专利名称：三、四轮电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通工具技术领域。
背景技术：
目前在街上普遍见到的三轮或四轮电动车由于左、右两个后轮都连接在一根轴上，所以当如遇到高低不平的路面时，会由于左、右后轮的不平衡而出现车辆倾斜，甚至倾覆的现象，这种现象造成的事故也不少见。
实用新型内容本实用新型目的在于设计一种能够克服平整路面造成左、右后轮不平衡的三、四轮电动车。
本实用新型包括车架、连接在车架后端的左、右两个后轮，两个后轮分别与两个半轴连接，两个半轴分别连接在左、右独立减震后叉上，左、右独立减震后叉的上端分别固接在车架上，在左、右独立减震后叉的相对侧分别固接一只铰座，在两只铰座之间连接一横拉杆。
本实用新型可以减少车辆在行驶中如遇到高低不平的路面所造成的车辆颠簸或倾斜给乘客带来的不舒适感，更减少了交通隐患，特别是由于横拉杆的设置，能确保两个后轮轴能在同一条线上，使行车更为安全、可靠。
为了加强减震效果，本实用新型两只铰座分别通过减振弹簧连接在车架上。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
在车架1的后端分别连接左独立减震后叉2和右独立减震后叉3，在左独立减震后叉2上固接半轴4，半轴4相对车架1的内侧焊接一只铰座7。铰座7的顶端焊接一组减震弹簧10，减震弹簧10的上端焊接在车架1上。
在右独立减震后叉3上固接半轴5，半轴5相对车架1的内侧焊接一只铰座8。铰座8的顶端焊接一组减震弹簧11，减震弹簧11的上端焊接在车架1上。
在铰座7和铰座8之间通过销连接钢性横拉杆9。
左后轮6通过轴承连接在半轴4上，在左后轮6上还连接一体轮驱动电机。右后轮12通过轴承连接在半轴5上，在右后轮12上还可连接另一只一体轮驱动电机。
权利要求1.三、四轮电动车，包括车架、连接在车架后端的左、右两个后轮，其特征在于两个后轮分别与两个半轴连接，两个半轴分别连接在左、右独立减震后叉上，左、右独立减震后叉的上端分别固接在车架上，在左、右独立减震后叉的相对侧分别固接一只铰座，在两只铰座之间连接一横拉杆。
2.根据权利要求1所述三、四轮电动车，其特征在于两只铰座分别通过减振弹簧连接在车架上。
专利摘要三、四轮电动车，涉及交通工具技术领域。包括车架、连接在车架后端的左、右两个后轮，两个后轮分别与两个半轴连接，两个半轴分别连接在左、右独立减震后叉上，左、右独立减震后叉的上端分别固接在车架上，在左、右独立减震后叉的相对侧分别固接一只铰座，在两只铰座之间连接一横拉杆。本实用新型可以减少车辆在行驶中如遇到高低不平的路面所造成的车辆颠簸或倾斜给乘客带来的不舒适感，更减少了交通隐患。
文档编号B62K27/06GK2915663SQ20062007387
公开日2007年6月27日 申请日期2006年6月9日 优先权日2006年6月9日
发明者王权 申请人:王权