专利名称：大半架式履带拖拉机车架装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种大半架式履带拖拉机车架装置。(二) 背景技术目前，国内生产的履带拖拉机车架多为全架式，这种车架零部件拆装 方便，便于维修。但结构耗材较多，工艺比较复杂。采用大半架式履带拖 拉机车架结构，后部开放，与后桥壳体连接后组成拖拉机机架，车架具有 耗材少，刚度、强度好的优点。(三) 发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构强度、刚度好，使用可靠的履带 拖拉机大半架式车架装置。本实用新型的技术方案是大半架式履带拖拉机车架包括L型联结板1、后台车轴2、前台车轴3、右纵梁4、左纵梁5、拐轴孔座6、前梁7。 其特征在于二个L型联结板1对称的连接在右纵梁4、左纵梁5上；右 纵梁4、左纵梁5上的拐轴孔座6固定在前台车轴3前方；右纵梁4与左纵 梁5为型钢或由型钢固接成箱形断面;后台车轴2和前台车轴3与左纵梁5、 右纵梁4相连接；前梁7与右纵梁4、左纵梁5连接。本实用新型可达到如下有益效果大半架式履带拖拉机车架装置由于 采用两根短纵梁及一根前梁、二根横梁焊接组成了半封闭的框架结构，框 架开口端与后桥壳体相联构成拖拉机完整机架，具有足够强度与刚度，保 证了拖拉机在田间使用中及在不平地面上越沟、过垄、牵引及转向时的正常工作，机架不产生变形。(四)
图1为本实用新型大半架式履带拖拉机车架装置的主视结构图。图2为本实用新型大半架式履带拖拉机车架装置的俯视结构图。
具体实施方式
如图1、图2所示的大半架式履带拖拉机车架主要有L型联结板1、后 台车轴2、前台车轴3、右纵梁4、左纵梁5、拐轴孔座6、前梁7等组成。 二个L型联结板1对称的连接在右纵梁4、左纵梁5上；右纵梁4、左纵梁 5上的拐轴孔座6固定在前台车轴3前方，用于安装导向轮；右纵梁4与左 纵梁5为型钢或由型钢固接成箱形断面；后台车轴2和前台车轴3与左纵 梁5、右纵梁4相连接；前梁7与右纵梁4、左纵梁5连接。车架上还安装 发动机、传动系统、操纵系统、覆盖件及驾驶室等。两根短纵梁、 一根前 梁、二根横梁通过焊接或螺接构成大半架式车架，大半架式车架与后桥螺 接构成的一个完整框架结构，供履带拖拉机其他部件的安装。
权利要求1、一种大半架式履带拖拉机车架，包括L型联结板(1)、后台车轴(2)、前台车轴(3)、右纵梁(4)、左纵梁(5)、拐轴孔座(6)、前梁(7)，其特征在于二个L型联结板(1)对称的连接在右纵梁(4)、左纵梁(5)上；后台车轴(2)和前台车轴(3)与左纵梁(5)、右纵梁(4)相连接；前梁(7)与右纵梁(4)、左纵梁(5)连接。
2、 根据权利要求1所述的大半架式履带拖拉机车架装置，其特征在于: 右纵梁(4)、左纵梁(5)上的拐轴孔座(6)固定在前台车轴(3)前方。
3、 根据权利要求1所述的大半架式履带拖拉机车架装置，其特征在于: 右纵梁(4)与左纵梁(5)为型钢或由型钢固接成箱形断面。
专利摘要大半架式履带拖拉机车架主要有L型联结板、后台车轴、前台车轴、右纵梁、左纵梁、拐轴孔座、前梁等组成。二个L型联结板对称的连接在右纵梁、左纵梁上；右纵梁、左纵梁上的拐轴孔座固定在前台车轴前方，用于安装导向轮；右纵梁与左纵梁为型钢或由型钢固接成箱形断面；后台车轴和前台车轴与左纵梁、右纵梁相连接；前梁与左纵梁、右纵梁连接。车架上还安装发动机、传动系统、操纵系统、覆盖件及驾驶室等。两根短纵梁、一根前梁、二根横梁通过焊接或螺接构成大半架式车架，大半架式车架与后桥螺接构成的一个完整框架结构，供履带拖拉机其他部件的安装。
文档编号B62D21/18GK201120904SQ200720092619
公开日2008年9月24日 申请日期2007年11月9日 优先权日2007年11月9日
发明者李文娟, 杨东山, 王义平, 王志超, 王艳萍, 范京红 申请人:中国一拖集团有限公司