专利名称：新结构三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于三轮车技术领域，具体涉及一种新结构三轮车。
背景技术：
现有的三轮车，存在以下弊病 一是其前叉部件的前叉仅由一个单肩和二 根前叉杆组成，所以其强度差，它在路況差，三轮车又处下坡的情况下，前叉 容易产生散架的情况；二是车架的前片斜管都用圆钢管制，而圆钢管的直径又 必须与前鼻梁的直径相匹配，实践表明，前片斜管的强度不能満足车架强度的 需要；三是主轴的轴承座上的套管套装在车架的大梁内，所以轴承座上的套管 直径必须小于大梁直径，因此，轴承座的强度差，而且容易产生位移；四是车 斗角竖档拐角处成直角，乘骑者在上下车或装、卸货物过程中如碰到该处容易 受伤。
发明内容
本实用新型的目的是要提供种新结构三轮车，该三轮车使前叉、前片斜 管，轴承座的强度得到增强；使用过程屮更安全。
上述的发明目的是通过以下技术方案实现的它包括前叉部件，车架，主 轴，前轮，后轮，链条链轮，踏脚，刹车机构，车斗，其要点在于前叉部件的 前叉由前叉上连板、前叉下连板、二根前叉管、前叉轴组成；车架的前片斜管 其剖面成椭圆形；主轴的轴承座的套管内径，大于车架大梁外径，轴承座的套 管固定套装在车架的大梁上。
上述新结构二轮车其结构之一在于，车斗角竖档拐角处剖面成圆弧形。 本实用新型因为前叉由前叉上连板、前叉下连板、二根前叉管、前叉轴组 成，所以它强度得到提高；因为车架的前片斜管其剖面成椭圆形，可以焊接椭 圆形的长轴比前鼻梁直径大的前片斜管，从而增强了前片斜管的强度；另外， 轴承座的套管直径比大梁直径粗，轴承座的套管固定套装在车架的大梁上，所 以轴承座的强度也得到提高；再则，车斗角竖档拐角处剖面成圆弧形，乘骑者 在上下车，或装、卸货物过程中如碰到该处也不容易受伤，使用更安全。
图1:本实用新型立体图 图2:前叉立体图 图3:车斗角竖档主视图 图4:图3的A-A剖面图 图5:前片斜管主视图 图6:图5的B-B剖面图
图7:本实用新型除去后轮立体图 图8: C处放大图 图9:轴承座立体图
图1一9中，1—前叉部件，2—车架，3—主轴，4一前轮，5—后轮，6—链 条链轮，7—踏脚，8—刹车机构，9一车斗，IO—前叉，ll一前叉上连板，12— 前叉下连板、13、 14一前叉管，15—前叉轴，16—前片斜管，17—前鼻梁，18 一大梁，19—轴承座，20—套管，21—车斗角竖档
具体实施方式由图l一9所表示的是本实用新型一实施例，它包括前叉部件1，车架2，
主轴3，前轮4， 二个后轮5，链条链轮6，踏脚7，刹车机构8，车斗9;前叉 部件1的前叉10由前叉上连板11、前叉下连板12、 二根前叉管13、 14，前叉 轴15组成；车架2的前片斜管16其剖面成椭圆形；主轴3的轴承座19的套管 20内壁，固定套装在车架2的大梁18上；二根车斗角竖档21拐角处剖面成圆 弧形。
本实施例因为前叉10由前上连板11、前叉下连板12、 二根前叉管13、 14、 前叉轴15组成，它比现有的前叉多了一块连板，所以它强度得到提高；前叉管 13、 14、采用直管，所以前叉管13、 14更能承受前轮4作用在它们上面的力； 因为车架2的前片斜管16，其剖面成椭圆形，可以焊接椭圆形的长轴比前鼻梁 17直径大的前片斜管16，从而增强了前片斜管16的强度；另外，轴承座19的 套管20直径比大梁18直径粗，所以轴承座19的强度也得到提高；再则，车斗 角竖档21拐角处剖面成圆弧形，乘骑者在上下车，或装、卸货物过程中如碰到 该处也不容易受伤，使用更安全。
权利要求1.一种新结构三轮车，它包括前叉部件，车架，主轴，前轮，后轮，链条链轮，踏脚，刹车机构，车斗，其特征在于前叉部件的前叉由前叉上连板、前叉下连板、二根前叉管、前叉轴组成；车架的前片斜管其剖面成椭圆形；主轴的轴承座的套管内径大于车架大梁外径，轴承座的套管固定套装在车架的大梁上。
2.根据权利要求1所述的新结构三轮车，其特征在于车斗角竖档拐角处剖面 成圆弧形。
专利摘要一种新结构三轮车，属于三轮车技术领域。它的目的使现有三轮车前叉、前片斜管，轴承座的强度得到增强；使用过程中更安全。它包括前叉部件，车架，主轴，前轮，后轮，链条链轮，踏脚，刹车机构，车斗，其要点在于前叉部件的前叉由前叉上连板、前叉下连板、二根前叉管、前叉轴组成；车架的前片斜管其剖面成椭圆形；主轴的轴承座的套管内径，大于车架大梁外径，轴承座的套管固定套装在车架的大梁上；车斗角竖挡拐角处剖面成圆弧形。本实用新型因为采用上述结构，所以前叉、前片斜管、轴承座强度得到提高；乘骑者在上下车，或装、卸货物过程中使用更安全。
文档编号B62K7/00GK201056262SQ20072010708
公开日2008年5月7日 申请日期2007年3月9日 优先权日2007年3月9日
发明者孙文彦 申请人:孙文彦