专利名称：小轮轻型电动摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通工具，主要涉及一种由电力做为动力的摩 托车。
背景技术：
做为一种无污染、无噪音的环保型交通工具，小轮轻型电力摩 托车已经成为当前城市交通中短途行走的重要代步工具之一 ，受到 市民的青睐。但是，现用的电动摩托车因其总体设计的缺陷，车上 空间只宜配装一组电池，其储备电能较少，使得车辆连续行驶路程较短；车座泉用单人座，为用车人使用带来不便；另外，该类型摩 托车车座距地面高度尺寸小，成年人和身材较高的人骑乘不舒追，操作不便利。发明内容本实用新型的目的就是针对上述已有技术存在的问题，设计提 供一种新结构的小轮轻型电动摩托车，达到增强行驶续航能力、提 高乘坐效率、骑乘操作舒适、电源转换简易方便的目的。本实用新型的基冬设计是，在车架总成后侧上部固装加强托板， 在加强托板左.右側部上配装立板，双人车座配置安装在左、右两 块立板上端部上，在加强托板上部、双人车座下方、位于左、右立 板之间位置处配装电池箱体托架，内装电池组的电池箱体安装在电 池箱体托架上，至此构成小轮轻型电动摩托车。本实用新型总体配置合理，结构简单，骑乘操作舒适，使月效率高，电源转换方便， 一次充电后行驶里程长，尤其适合女性和中 学在校学生骑乘使用。
图l是小轮轻型电动摩托车总体结构示意图； 图2是电池箱体装配结构示意图。图中件号说明1、电池箱体、2、双人车座、3、电池组、4、电池组转换开关、 5、电池箱体托架、6、立板、7、加强托板、8、车架总成、9、驱动 轮总成、10、传动链条、11、驱动电机、12、转向轮总成、13、车 把总成、14、导线。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型最佳实施方案进行详细描述。小轮 轻型电动摩托车包括车架总成8及配装在车架总成8上的驱动轮总 成9、传动链条10、驱动电机11、转向轮总成12、车把总成13, 其特征在于在车架总成8后侧上部固装加强托板7，在加强托板7 左、右側部上配装立板6，双人车座2配置安装在左、右两块立板6 上端部上，在加强托板17上部、双人车座2下方、位于左、右立板 6之间位置处配装电池箱体托架5，内装电池组3的电池箱体1安装 在电池箱体托架5上。在电池箱体1内配装两组电池组3,导线14 将两组电池组3与电池组转换开关4连接。双人车座2上端面与地 面高度距离尺寸H为750-800亳米。本车可乘坐二人，尤其适合一位成年人与一位儿童合并乘坐为 宜。行驶中，当一组电池组3电量耗尽时，利用电池组转换开关4 方便地将第二组电池组3与驱动电机11接通，保证车辆继续行驶。
权利要求1、一种小轮轻型电动摩托车，包括车架总成(8)及配装在车架总成(8)上的驱动轮总成(9)、传动链条(10)、驱动电机(11)、转向轮总成(12)、车把总成(13)，其特征在于在车架总成(8)后侧上部固装加强托板(7)，在加强托板(7)左、右侧部上配装立板(6)，双人车座(2)配置安装在左、右两块立板(6)上端部上，在加强托板(17)上部、双人车座(2)下方、位于左、右立板(6)之间位置处配装电池箱体托架(5)，内装电池组(3)的电池箱体(1)安装在电池箱体托架(5)上。
2、 根据权利要求l所述的小轮轻型电动摩托车，其特征在于在 电池箱体(l)内配装两组电池组(3),导线(14)将两组电池组(3) 与电池组转换开关(4)连接。
3、 根据权利要求l所述的小轮轻型电动摩托车，其特征在于双 人车座(2)上端面与地面高度距离尺寸H为750—800毫米。
专利摘要小轮轻型电动摩托车属于交通工具；在车架总成后侧上部固装加强托板，在加强托板左、右侧部上配装立板，双人车座安装在左、右的立板上端部上，在加强托板上部、双人车座下方、位于左、右立板之间位置处配装电池箱体托架，内装电池组的电池箱体安装在电池箱体托架上，两组电池组用导线与电池组转换开关连接；本车总体配置合理，结构简单，骑乘舒适，使用效率高，电源转换方便，行驶里程长。
文档编号B62K11/02GK201102603SQ20072011727
公开日2008年8月20日 申请日期2007年10月25日 优先权日2007年10月25日
发明者佟岳军, 张爱华, 岩 徐, 李铁磊, 王元昔, 王国学, 程丽华, 松 胡 申请人:哈尔滨工程大学