专利名称：一种越野摩托车后挡泥板安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车后挡泥板，尤其是越野摩托车后挡泥板与车架之间的安 装结构。
背景技术：
许多越野摩托车车架由主梁、后车架和车架托架等构成，参见附图4,主梁3 为复式的左右梁，主梁后段的左右连接后车架，后车架一般用钢管制造，通常用圓 管或者矩管，后车架由尾架管1和下撑管构成，尾架管1一直延伸到摩托车的最后 的后轮上方，后轮上方还设置了后'挡泥板来阻挡飞賊的泥和水，后挡泥板就安装在 尾架管l上，相互之间用螺栓连接，后挡泥板一般用塑料之类的轻质材料制造。上 述现有技术的后挡泥板安装方式有如下缺陷首先，螺栓多，安装拆卸比,烦， 其次，由于用螺栓安装，尾架管l又是左右两条，左右跨度大，必须有足够的螺栓 孔调节间隙，但是这些误差累积的极限状态还是常常使安装的后挡泥板发生歪斜， 影响外观的美观，而提高尾架管1和后挡泥板上螺栓孔的精度又十分不经济。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种越野摩托车后挡泥板安装结构，解决后挡泥 板安装的歪斜发生， '本实用新型的越野摩托车后挡泥板安装结构，包括后挡泥板和尾架管，其后挡 泥板下表面的左右各设置有一个外突出的插槽，该插槽的截面形状适应尾架管的截 面形状，并顺应尾架管后段的方向，安装时尾架管后段插入插槽中。现有技术的后挡泥板在尾架管上安装定位通过螺栓，本实用新型的后挡泥板上 设置的插槽起安装导向和定位作用，同时也是后挡泥板在后车架的尾架管上的支撑， 安装时从摩托车后面插入并固定，取下时反向退出即可。本实用新型的优点是由于后挡泥板上设置的插褙来安装导向和定位，等于直 接利用后车架的尾架管进行定位，不用螺栓定位，避免了后挡泥板和尾架管的螺栓 孔的误差累积，减少后挡泥M生歪斜可能，使外观美观，同时，减少了这里的螺
栓孔，简化了安装工艺，拆卸也方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。图1是本实用新型的越野摩托车后挡泥板安装结构的结构示意简图；图2是图1的I部放大结构图；图3是图1的仰视图；图4是越野摩托车车架示意图。
具体实施方式
参见附图1、图2、图3，本实用新型的越野摩托车后挡泥板安装结构，包括后 挡泥板2和后车架的尾架管1,后挡泥板2用于阻挡后轮飞溅的泥和水，后挡泥板 用塑料制造，后车架由尾架管1和下撑管构成，尾架管1 一端11连接车架主梁，尾 架管后段12 —直延伸到摩托车的后轮上方，尾架管1用矩形钢管制造，后挡泥板2 下表面的左右各设置有一个外突出的插槽21，该插槽21的截面形状为尾架管1的 截面形状一样的矩形，当然，如果尾架管1选用其他形状的材料，如梯形、圓形、 椭圓形等，插槽21的截面形状也制造成相应的梯形、圓形、椭圓形等形状，插槽 21的开口和槽深度的方向顺应尾架管后段12的方向，以便于安装，安装时尾架管 后段12插入插槽21中，插槽21起安装导向和定位作用，同时后挡泥板2也在插槽 21位置支撑于后车架的尾架管1上的，其他的固定形式和现有技术一样，不用现有 技术方法的螺栓进行定位，减少后挡泥板2发生歪斜可能，使外观美观。
权利要求1.一种越野摩托车后挡泥板安装结构，包括后挡泥板(2)和尾架管(1)，其特征在于所述后挡泥板(2)下表面的左右各设置有一个外突出的插槽(21)，该插槽(21)的截面形状适应尾架管(1)的截面形状，并顺应尾架管后段(12)的方向，安装时尾架管后段(12)插入插槽(21)中。
2. 根据权利要求1所述的越野摩托车后挡泥板安装结构，其特征在于所述尾架管(1) 为圓管材料，插槽(21)的截面形状为圓形。1根据权利要求1所述的越野摩托车后挡泥板安装结构，其特征在于所述尾架管(1) 为矩管材料，插槽(21)的截面形状为矩形。
专利摘要本实用新型公开了一种越野摩托车后挡泥板安装结构，包括后挡泥板和尾架管，其后挡泥板下表面的左右各设置有一个外突出的插槽，该插槽的截面形状适应尾架管的截面形状，并顺应尾架管后段的方向，安装时尾架管后段插入插槽中。本实用新型的优点是由于后挡泥板上设置的插槽来安装导向和定位，等于直接利用后车架的尾架管进行定位，不用螺栓定位，避免了后挡泥板和尾架管的螺栓孔的误差累积，减少后挡泥板发生歪斜可能，使外观美观，同时，减少了这里的螺栓孔，简化了安装工艺，拆卸也方便。
文档编号B62J15/02GK201026945SQ20072012379
公开日2008年2月27日 申请日期2007年3月19日 优先权日2007年3月19日
发明者代茂军, 刘小波, 李杨均, 甘松涛, 云 罗 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司