专利名称：一种汽车前罩缓冲垫的撞击结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车前罩关闭时使用的撞击缓冲结构设计。
背景技术：
为了保证汽车前罩关闭有效，又避免对车体的撞击过大，通常设计有前罩缓冲垫来 缓冲撞击力，如图1所示，缓冲垫12安装在车体前上构件11上，对关闭前罩时起到缓 冲作用，防止前罩与前上构件直接碰撞而变形。现有技术普遍是将前罩缓冲垫12的撞击 面设计在前罩内板13上，而前罩内板因为本身面积较大，撞击面又需要是一凸台结构， 在工艺成型过程忠，前罩内板往往因为拉延深度过深而使得撞击面成型困难，容易出现 拉裂等问题，增加了前罩的成型工艺难度。图中H为焊接在前罩内板13上的锁销加强 件。发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种汽车前罩缓冲垫的撞击 结构，通过将撞击面设计到锁销加强件上，简化前罩内板的成型工艺难度，使撞击面本 身成型容易，并能满足撞击要求。本实用新型的技术方案如下-一种汽车前罩缓冲垫的撞击结构，其在汽车车体前上构件上窣装有缓冲垫，在前罩内板上焊接有前罩锁销加强件。本结构不将缓冲垫的撞击面设计到前罩内板上，而是在前 罩内板上与缓冲垫撞击点对应的位置开一个比缓冲垫约大的孔洞，由延伸的前罩锁销加 强件焊接覆盖，并使前罩锁销加强件在该位置设计出对应缓冲垫的凸出缓冲面。本实用新型通过把缓冲垫的撞击面设计在前罩锁销加强件上，然后在前罩内板上开 一个孔洞来保证前罩锁销上的撞击位置穿过前罩内板与缓冲垫接触，由于锁销加强件零 件简单，在上面增加缓冲垫撞击面结构非常简单，且对材料的拉延性要求不高，冲压形 成缓冲面对比较容易，这样，在满足结构要求的基础上，减轻了前罩内板的冲压难度， 解决了前罩缓冲垫的撞击面的布置问题。
图1传统的前罩缓冲垫撞击结构的断面图图2是实用新型的前罩缓冲垫撞击结构的断面图。
具体实施方式
本前罩缓冲垫撞击结构如图2所示，在汽车车体前上构件21上安装缓冲垫22，在 前罩内板24上焊接前罩锁销加强件25,在前罩内板24上与缓冲垫22撞击点对应的位 置开有孔洞，由延伸的前罩锁销加强件25焊接覆盖，前罩锁销加强件25在该位置设计 有对应缓冲垫22的凸出缓冲面23。
权利要求1、一种汽车前罩缓冲垫的撞击结构，在汽车车体前上构件上安装有缓冲垫，在前罩内板上焊接有前罩锁销加强件；其特征在于在前罩内板上与缓冲垫撞击点对应的位置开有一比缓冲垫大的孔洞，由延伸的前罩锁销加强件焊接覆盖，前罩锁销加强件在该位置设计有对应缓冲垫的凸出缓冲面。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车前罩缓冲垫的撞击结构，其在汽车车体前上构件上安装有缓冲垫，在前罩内板上焊接有前罩锁销加强件。在前罩内板上与缓冲垫撞击点对应的位置开一个比缓冲垫约大的孔洞，由延伸的前罩锁销加强件焊接覆盖，并使前罩锁销加强件在该位置设计出对应缓冲垫的凸出缓冲面。本实用新型通过把缓冲垫的撞击面设计在前罩锁销加强件上，然后在前罩内板上开一个孔洞来保证前罩锁销上的撞击位置穿过前罩内板与缓冲垫接触，由于锁销加强件零件简单，在上面增加缓冲垫撞击面结构非常简单，且对材料的拉延性要求不高，冲压形成缓冲面对比较容易，这样，在满足结构要求的基础上，减轻了前罩内板的冲压难度。
文档编号B62D25/12GK201049654SQ200720124608
公开日2008年4月23日 申请日期2007年6月28日 优先权日2007年6月28日
发明者姚善明, 珂 王, 车国涛 申请人:重庆长安汽车股份有限公司