专利名称：飞机牵引车驾驶室安全装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及航空地面设施领域，详细讲是一种用于驾驶室悬停定位 的飞机牵引车驾驶室安全装置。
背景技术：
众所周知，为提高观察视野，大中型飞机牵引车的驾驶室都是可升降的， 安全规范要求驾驶室在升起状态检修保养时，必须对驾驶室进行定位，以 保障操作人员安全。
目前，使用较多的飞机牵引车驾驶室安全装置为 一根端头带有链条的 销轴，从后部经车架上的固定孔插在驾驶室底板下面，其特点是取材广泛， 制作方便。其不足是操作繁琐，定位不可靠。
由于现有飞机牵引车驾驶室安全装置存在操作繁琐，定位不可靠的不足， 使用时存在很大的局限性，不能满足飞机牵引车驾驶室安全装置操作简便， 定位可靠的要求。
发明内容
为了克服现有飞机牵引车驾驶室安全装置存在操作繁琐，定位不可靠的 不足，本实用新型的目的在于将飞机牵引车驾驶室安全装置进行改进，釆用 两个卡口的导套与销轴定位连接结构，满足飞机牵引车驾驶室安全装置操作 简便，定位可靠的要求。
本实用新型采用如下技术解决方案 一种飞机牵引车驾驶室安全装置， 包括销轴，其特征在于销轴设于导套内，销轴前端与导套封头之间设有弹 簧，导套的中部设有两个卡口，销轴与导套滑动连接，导套与驾驶室底板固 定连接，销轴后端与车架定位孔滑动连接。
所述的销轴采用枪栓结构，设有定位手柄。所述的两个卡口在导套底部连通。
本实用新型的有益效果是由于采用两个卡口的导套与枪栓式销轴定位 连接结构，安全销可靠度大幅提高，满足飞机牵引车驾驶室安全装置操作简 便，定位可靠的要求。本实用新型可用于飞机牵引车驾驶室悬停定位。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图l为本实用新型飞机牵引车驾驶室安全装置的结构示意图，也是一种实 施例示意图。
图2为
图1的局部放大图。
图3为本实用新型飞机牵引车驾驶室安全装置的局部放大图。
图中，1.车架，2.驾驶室，3.弹簧，4.导套前部，5.销轴，6.导 套后部，7.前卡口， 8.后卡口。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本实用新型的飞机牵引车驾驶室安全装 置作进一步说明，以有助于理解本实用新型的内容。
如
图1、图2、图3所示， 一种飞机牵引车驾驶室安全装置，用于驾驶室 升起后定位，防止驾驶室偶然降落，确保维护人员的安全。销轴5采用枪栓 式结构，设有定位手柄，销轴5设于导套前部4和导套后部6连通的导套内， 销轴5前端与导套前部4的封头之间设有压縮弹簧3，导套的中部设有前卡 口7和后卡口8，两卡口在导套底部连通，销轴5与导套前部4、导套后部6 滑动连接，导套前部4、导套后部6与驾驶室2的底板固定连接，销轴5后 端与车架1定位孔滑动连接。
正常状态时，销轴5的枪栓卡在前卡口 7内，压縮弹簧3处于压縮状态; 当需要检查驾驶室2的下部时，将驾驶室2升起，转动销轴5的枪栓使之卡 在后卡口 8内，销轴5的后部进入车架1的定位孔中，在弹簧3作用下定位， 保证销轴5的后部不会偶然滑出。两个卡口的导套与枪栓式销轴定位连接结构，安全销在弹簧作用下非常 可靠，满足飞机牵引车驾驶室安全装置操作简便，定位可靠的要求。
权利要求1、一种飞机牵引车驾驶室安全装置，包括销轴，其特征在于销轴设于导套内，销轴前端与导套封头之间设有弹簧，导套的中部设有两个卡口，销轴与导套滑动连接，导套与驾驶室底板固定连接，销轴后端与车架定位孔滑动连接。
2、 根据权利要求1所述的飞机牵引车驾驶室安全装置，其特征在于所 述的销轴采用枪栓结构，设有定位手柄。
3、 根据权利要求l所述的飞机牵引车驾驶室安全装置，其特征在于所 述的两个卡口在导套底部连通。
专利摘要本实用新型公开了一种飞机牵引车驾驶室安全装置，涉及航空地面设施领域，包括销轴，其特征在于销轴设于导套内，销轴前端与导套封头之间设有弹簧，导套的中部设有两个卡口，销轴与导套滑动连接，导套与驾驶室底板固定连接，销轴后端与车架定位孔滑动连接；这种飞机牵引车驾驶室安全装置，采用两个卡口的导套与销轴定位连接结构，可用于飞机牵引车驾驶室悬停定位，使用灵活方便。
文档编号B62D33/063GK201161621SQ200720159749
公开日2008年12月10日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日
发明者吴香明, 宋协岭 申请人:威海广泰空港设备股份有限公司