专利名称：油电两用车的速度控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，具体的说，涉及油电两用车的速度控 制装置。
背景技术：
目前，市场上的油电两用车或者釆用机械制动装置，或者采取电 动制动装置，并没有两种装置连在一起的设计。其中当一种装置发生 故障的时候，很容易失去对车速的控制，发生危险。实用新型内容本实用新型的目的是提供油电两用车的速度控制装置。为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供了油电两用车的速度控制装置，包括把柄、对应的N极磁铁和S极磁体、机械控制线、 电动控制线以及铁制弹簧，所述N极磁铁和S极磁体分别位于所述把 柄的内部，且对面而置；所述铁制弹簧Z字型，其一端置于所述N极 磁铁和S极磁体之间，另一端与所述电动控制线相连；所述机械控制 线与所述把柄相连；当旋转把柄时，通过机械控制线的拉伸来机械控 制车速，同时由于N极磁铁和S极磁体旋转，使其中的铁制弹簧中产 生电信号，通过电动控制线传递到电动控制装置来控制车速。本实用新型结构简单，不须任何改变就可以分别控制或同时控制 车速，是一种有效、简便的控制车速的部件。即使在其中一种制动装 置发生故障的时候，仍然可以有效地控制车速，避免发生危险。
图l油电两用车的速度控制装置的剖视图。 图中1、把柄；2、 N极磁铁；3、 S极磁体；4、机械控制线；5、 电动控制线；6、铁制弹簧。
具体实施方式
以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。油电两用车的速度控制装置，包括把柄l、对应的N极磁铁2和S 极磁体3、机械控制线4、电动控制线5以及铁制弹簧6，所述N极磁铁 2和S极磁体3分别位于所述把柄1的内部，且对面而置；所述铁制弹簧 6为Z字型，其一端置于所述N极磁铁2和S极磁体3之间，另一端与所 述电动控制线5相连；所述机械控制线4与所述把柄1相连；当旋转把 柄l时，通过机械控制线4的拉伸来机械控制车速，同时由于N极磁铁 2和S极磁体3旋转，使其中的铁制弹簧6中产生电信号，通过电动控制 线(5)传递到电动控制装置来控制车速。其中，电动控制装置可以 采用现有技术中的任何装置即可，只有给予其电流信号就可以按照需 要发生作用了。而本实用新型正是通过简单的结构就可以提供这些电 流信号的。以上为本实用新型的最佳实施方式，本领域的普通技术人员能够 依据本发明公开的内容而显而易见地想到的一些雷同、替代方案，均 应落入本实用新型保护的范围。
权利要求1、油电两用车的速度控制装置，包括把柄(1)、对应的N极磁铁(2)和S极磁体(3)、机械控制线(4)、电动控制线(5)以及铁制弹簧(6)；所述N极磁铁(2)和S极磁体(3)分别位于所述把柄(1)的内部，且对面而置；所述铁制弹簧(6)为Z字型，其一端置于所述N极磁铁(2)和S极磁体(3)之间，另一端与所述电动控制线(5)相连；所述机械控制线(4)与所述把柄(1)相连；当旋转把柄(1)时，通过机械控制线(4)的拉伸来机械控制车速，同时由于N极磁铁(2)和S极磁体(3)旋转，使其中的铁制弹簧(6)中产生电信号，通过电动控制线(5)传递到电动控制装置来控制车速。
专利摘要本实用新型提供了一种油电两用车的速度控制装置，包括把柄、对应的N极磁铁和S极磁体、机械控制线、电动控制线以及铁制弹簧。所述N极磁铁和S极磁体分别位于所述把柄的内部，且对面而置；所述铁制弹簧Z字型，其一端置于所述N极磁铁和S极磁体之间，另一端与所述电动控制线相连；所述机械控制线与所述把柄相连；本实用新型结构简单，不须任何改变就可以分别控制或同时控制车速，是一种有效、简便的控制车速的部件。即使在其中一种制动装置发生故障的时候，仍然可以有效地控制车速，避免发生危险。
文档编号B62K23/04GK201143892SQ20072019579
公开日2008年11月5日 申请日期2007年10月31日 优先权日2007年10月31日
发明者孙广仁 申请人:孙广仁