专利名称：摩托车的裸车装车方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车的棵车装车方法，属于摩托车运输领域。
技术背景摩托车的棵车是指仅经过塑料薄膜热缩包装后的成品摩托车，通常只 包括一个附件盒。棵车运输是指用棵车运输车将棵车运输到指定地点运输 过程。现有棵车运输车通常都为厢式货车，厢式货车根据其不同的用途可以 分为普通用途车厢和特殊用途车厢。如图1所示，对于用来运输车辆的特殊 用途车厢来说，目前，普遍采用的是双层车辆运输挂车。其车厢内部上下两 层之间的隔板整体焊接在车厢侧壁上，不能拆卸。因此，要向让普通用途车 厢具有特殊用途车厢的功能，则必须通过焊接隔板以及其它固定装置才能实 现。而一旦焊接完成，普通用途车厢就不能恢复原来的车厢结构以运送普通 货物。因此，现有技术的缺陷在于，普通用途车厢与特殊用途车厢之间的功能不 能交叉，即普通用途车厢和特殊用途车厢均不能实现既能运输普通货物又能 运输车辆的功能。因此，普通用途车厢和特殊用途车厢的使用效率低，不能 够满足多种运输特性的要求。发明内容本发明要的目的是提供一种摩托车的棵车装车方法，使其均适用于单层 的普通用途车厢和双层的特殊用途车厢。为了实现上述目的，本发明提供了一种摩托车的棵车装车方法，其中包括步骤IOO,将棵车通过棵车运输车的后门升降平台，推送到所述棵车运输车的第一层车厢内；步骤200,放置底层可拆卸横管，将第一层车厢内的棵车以横排方式 进行摆放；步骤300，将第一层车厢内的棵车与所述底层可拆卸横管及底层车厢侧壁 上的固定挂钩进行捆扎固定；步骤400，扳开位于车厢壁上的固定把手，将两片活动车厢板对合，形成 第二层车厢；步骤500，将棵车通过所述后门升降平台，推送到所述第二层车厢内，并 将该棵车以横排方式进行摆放，放置二层可拆卸横管；步骤600,将第二层车厢内的棵车与所述二层可拆卸横管及二层车厢侧壁 上的固定挂钩进行捆扎固定。本发明通过设置两片活动车厢板可以使棵车运输车在单层车厢结构和双 层车厢结构之间进行转换，使得棵车装车过程既适用于单层的普通用途车厢， 也适用于双层的特殊用途车厢。下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
图1为现有双层车辆运输挂车装载有摩托车棵车的示意图； 图2为本发明方法实施例一所述棵车运输车上的第二层车厢中的棵车位 置示意图；图3为图2中所示的二层可拆卸横管30的右视图； 图4为本发明方法实施例一所述棵车运输车的两片活动车厢板40的活动 示意图；图5为本发明实施例一所述摩托车的棵车装车方法的流程图； 图6为本发明实施例二所述摩托车的棵车装车方法的流程图；图7为本发明实施例三所述摩托车的棵车装车方法的流程图。
具体实施方式
实施例一本实施例提供了一种摩托车的棵车装车方法，如图5所示，包括如下步骤步骤IOO，将包装好的棵车通过棵车运输车的后门升降平台，推送到 第一层车厢内；步骤200，放置底层可拆卸横管60,将第一层车厢内的棵车以横排方 式进行摆放。具体地，可以先将棵车主站架支撑好，并将棵车的前轮向右顶靠在底 层可拆卸横管60的限位块上，以达到极限位置。 一个横排内的相邻棵车之 间要间隔 一 定距离以避免擦挂，与车厢壁也不能有接触和擦挂。步骤300,将第一层车厢内的棵车与所述底层可拆卸横管60进行捆扎固定。其中，如图4所示，在对底层的棵车进行捆扎固定时，并不放置二层可 拆卸横管30，且两片活动车厢板40通过固定把手41贴合固定在两侧车厢壁 50上。步骤400,扳开位于车厢壁50上的固定把手41，将两片活动车厢板40 对合，形成第二层车厢。步骤500,将包装好的棵车通过棵车运输车的后门升降平台，推送到 第二层车厢内，并将第二层车厢内的棵车以横排方式进行摆放，并同时放 置二层可拆卸横管30。步骤600，将第二层车厢内的棵车与所述二层可拆卸横管30进行捆扎固定。通过本实施例所述方法，通过设置两片活动车厢板可以使棵车运输车在单层车厢结构和双层车厢结构之间进行转换，使得棵车装车过程既适用于单 层的普通用途车厢，也适用于双层的特殊用途车厢。 实施例二本实施例在实施例一的基础上，提供了具体的棵车捆扎固定的方法，该既可以应用于步骤300，也可以应用于步骤600，为了避免重复，此处仅对步 骤600中，将第二层车厢内的棵车与二层可拆卸横管30进行捆扎固定的过程 进行详细说明，而有关于步骤300中所述的将第一层车厢内的棵车与底层可 拆卸横管60进行捆扎固定的过程，内容相同，不再赘述。 如图6所示，所述步骤600具体包括如下步骤步骤601,将车头固定带的一端捆扎在位于棵车运输车的右侧车厢壁10 上的右侧固定挂钩11上。步骤602，将所述车头固定带拉直，捆扎同一横排中紧靠所述右侧车厢壁 10的一棵车的右车"fe。具体地，在对车头进行捆扎固定前，还可以在待捆扎的棵车的车把上套 设保护套管，对车把进行保护，以防止在进行捆扎时，车头固定带对车把造 成损坏。该保护套管可以为塑料保护套管或金属保护套管。步骤603，将所述车头固定带横向拉伸，梱扎所述棵车的左车把。步骤604,将所述车头固定带向下拉伸，钩接在位于二层可拆卸横管30 上的与该棵车相应的活动挂钩上拉紧。具体地，在拉紧上述车头固定带之前，最好要下压棵车的车头，压缩 棵车的前减震器，车头固定带捆扎时必须时时拉紧，以确保捆扎固定的效 果，从而完成对一辆棵车的车头的固定。步骤605，将所述车头固定带从所述活动挂钩向上拉伸至在同一横排 中相邻放置的另一棵车的右车把，重复上述步骤602 ~ 604所述方法对该棵 车的车头进行捆扎固定。此处需要说明的是，在开始捆扎另一棵车的车头之前，为了确保前一辆棵车的捆扎效果，还可以将车头固定带从所述活动挂钩进行回绑一次或 多次。步骤606,当所述横排中的所有棵车的车头均被捆扎固定后，将所述 车头固定带捆扎在位于左侧车厢壁20上的左侧固定挂钩21上。例如，如图2、 3所示，在该棵车运输车上，每一横排共放置有四辆棵 车，图中的箭头连接成的路径，表示从位于右侧车厢壁IO上的右侧固定挂 钩11开始，经由活动挂钩3U、 32A、 33A和34A,至左侧车厢壁20上的 右侧固定挂钩21为止，对这四辆棵车的车头进行捆扎固定的顺序。完成了对一个横排内棵车的车头的捆扎固定后，可以用手前后左右上 下推动捆扎后的棵车，以检查是否固定牢固，以避免松动。类似地，可以 用同样方法对其他横排内棵车的车头进行捆扎固定。通过本实施例所述方法，对棵车的车头进行了捆扎固定，使其在运输 过程中能够牢固地固定，不容易发生磕碰，避免了损伤。实施例三本实施例在上述实施例二的基础上，还对棵车的车尾进行了固定，如图7 所示，包括如下步骤步骤611，另取一根车尾固定带，将该车尾固定带的一端捆扎在位于右侧 车厢壁IO上的右侧固定挂钩12上。步骤612,将所述车尾固定带拉直，梱扎同一横排中紧靠所述右侧车厢壁 的一棵车的后货架的右侧支耳。步骤613,将所述车尾固定带向下拉伸，钩接在位于二层可拆卸横管30 上的与该棵车相应的活动挂钩上拉紧；步骤614,将所述车尾固定带从所述活动挂钩向上拉伸，捆扎所述棵车的 后货架及左侧支耳。步骤615，将所述车尾固定带从所述左侧支耳横向拉伸至相邻放置的 另一棵车的后货架的右侧支耳，重复上述步骤612 ~ 614所述方法对该棵车的车尾进行捆扎固定。步骤616,当所述横排中的所有棵车的车尾均被捆扎固定后，将所述车尾固定带捆扎在位于左侧车厢壁20上的左侧固定挂钩22上。例如，如图2、 3所示，在该棵车运输车上，每一横排共放置有四辆棵 车，图中的箭头连接成的路径，表示从位于右侧车厢壁IO上的右侧固定挂 钩12开始，经由活动挂钩31B、 32B、 33B和34B，至左侧车厢壁20上的 右侧固定挂钩22为止，对这四辆棵车的车尾进行捆扎固定的顺序。在对棵车的车头进行了捆扎固定的基础上，完成了对一个横排内棵车 的车尾的捆扎固定后，可以用手前后左右上下推动捆扎后的棵车，以检查 是否固定牢固，以避免松动。类似地，可以用同样方法对其他横排内棵车 的车尾进行捆扎固定。通过本实施例所述方法，对棵车的车尾进行了捆扎固定，使得棵车在 运输过程中得到了进一步地加固。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其 限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术 人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或 者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1、一种摩托车的裸车装车方法，其特征在于包括步骤100，将裸车通过裸车运输车的后门升降平台，推送到所述裸车运输车的第一层车厢内；步骤200，放置底层可拆卸横管，将第一层车厢内的裸车以横排方式进行摆放；步骤300，将第一层车厢内的裸车与所述底层可拆卸横管及底层车厢侧壁上的固定挂钩进行捆扎固定；步骤400，扳开位于车厢壁上的固定把手，将两片活动车厢板对合，形成第二层车厢；步骤500，将裸车通过所述后门升降平台，推送到所述第二层车厢内，并将该裸车以横排方式进行摆放，放置二层可拆卸横管；步骤600，将第二层车厢内的裸车与所述二层可拆卸横管及二层车厢侧壁上的固定挂钩进行捆扎固定。
2、 根据权利要求1所述的摩托车的棵车装车方法，其特征在于在所 述步骤600包括步骤601，将车头固定带的一端捆扎在位于棵车运输车的右侧车厢壁上的 右侧固定挂钩上；步骤602,将所述车头固定带拉直，捆扎同一横排中紧靠所述右侧车厢壁 的一棵车的右车把；步骤603,将所述车头固定带横向拉伸，捆扎所述棵车的左车把；步骤604,将所述车头固定带向下拉伸，钩接在位于所述二层可拆卸横管 上的与该棵车相应的活动挂钩上拉紧；步骤605,将所述车头固定带从所述活动挂钩向上拉伸至在同一横排 中相邻放置的另一棵车的右车把，重复上述步骤602 ~ 604;步骤606,当所述横排中的所有棵车的车头均被捆扎固定后，将所述车头固定带捆扎在位于左侧车厢壁上的左侧固定挂钩上。
3、 根据权利要求2所述的摩托车的棵车装车方法，其特征在于在所 述步骤605之前还包括将所述车头固定带从所述活动挂钩进行回绑一次 或多次。
4、 根据权利要求2所述的摩托车的棵车装车方法，其特征在于所述 步骤602中，捆扎所述右车把之前还包括在待捆扎的棵车的车把上套设 保护套管。
5、 根据权利要求2所述的摩托车的棵车装车方法，其特征在于所述 步骤604中，将所述车头固定带钩接在所述活动挂钩上之前还包括下压 所述棵车的车头，压缩该棵车的前减震器。
6.根据权利要求2所述的摩托车的棵车装车方法，其特征在于在所 述步骤606之后还包括步骤611,另取一根车尾固定带，将该车尾固定带的一端捆扎在位于 右侧车厢壁上的右侧固定挂钩上；步骤612,将所述车尾固定带拉直，捆扎同一横排中紧靠所述右侧车厢壁 的一棵车的后货架的右侧支耳；步骤613，将所述车尾固定带向下拉伸，钩接在位于二层可拆卸横管上的 与该棵车相应的活动挂钩上拉紧；步骤614，将所述车尾固定带从所述活动挂钩向上拉伸，捆扎所述棵车的 后货架及左侧支耳；步骤615,将所述车尾固定带从所述左侧支耳横向拉伸至相邻放置的另一 棵车的后货架的右侧支耳，重复上述步骤612-614;步骤616，当所述横排中的所有棵车的车尾均被捆扎固定后，将所述 车尾固定带捆扎在位于左侧车厢壁上的左侧固定挂钩上。
全文摘要
本发明涉及一种摩托车的裸车装车方法，其中包括步骤100，将裸车推送到第一层车厢内；步骤200，放置底层可拆卸横管，将裸车以横排方式进行摆放；步骤300，将裸车与底层可拆卸横管及底层车厢侧壁上的固定挂钩进行捆扎固定；步骤400，扳开位于车厢壁上的固定把手，将两片活动车厢板对合，形成第二层车厢；步骤500，将裸车推送到所述第二层车厢内，并以横排方式进行摆放，放置二层可拆卸横管；步骤600，将裸车与二层可拆卸横管及二层车厢侧壁上的固定挂钩进行捆扎固定。本发明通过设置两片活动车厢板可以使裸车运输车在单层车厢结构和双层车厢结构之间进行转换，使得裸车装车过程既适用于单层的普通用途车厢，也适用于双层的特殊用途车厢。
文档编号B62D33/00GK101402327SQ20081022693
公开日2009年4月8日 申请日期2008年11月20日 优先权日2008年11月20日
发明者包小强, 胡志平 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司