专利名称：摩托车手把开关总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车手把开关总成。
技术背景有一种摩托车手把开关总成(如珠峰王牌摩托车手把开关总 成)，其包括上下外壳，上下外壳通过螺钉连接，外壳内安装有线路 板，线路板上设有与电线焊接的铜片，外壳内安装有将电线束压紧的 机构。然而，所述将电线压紧的机构只是为简单的金属薄片，且仅为 单点式定位，所述金属薄片在使用过程中容易变形，所述电线一般压 得不紧，或者线束松脱，造成电线从焊接点上脱落或妨碍外壳内各机 构的运动。 发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可将 电线牢固而且可靠地压紧的摩托车手把开关总成。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是摩托车手把开 关总成，包括上下外壳，上下外壳通过螺钉连接，外壳内安装有将电 线压紧的机构，其特征在于所述压线机构主要由压线柱和连接耳构 成，压线柱与连接耳一体成形，压线柱位于外壳出线孔内。其中，所述压线柱的外部轮廓、大小与外壳出线孔相当。其中，所述压线柱底部设有防滑齿。其中，所述防滑齿平滑过渡。本实用新型的有益效果是由于所述压线机构主要由压线柱和连 接耳构成，压线柱与连接耳一体成形，压线柱位于外壳出线孔内。上 紧连接耳，压线柱就会将电线牢牢地压紧在外壳的出现孔上，防止其 松脱。而且本实用新型的压线机构在使用过程中不容易产生变形，结 构牢固可靠。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 图1是本实用新型第一种实施例的结构示意图； 图2是本实用新型第一种实施例的爆炸状态图； 图3是本实用新型第二种实施例的结构示意图；图4是本实用新型第二种实施例的爆炸状态图。
具体实施方式
参照图1至图4，摩托车手把开关总成，包括上下外壳l，上下 外壳1通过螺钉连接，外壳1内安装有将电线压紧的压线机构，其特 征在于所述压线机构主要由压线柱2和连接耳3构成，压线柱l与连接耳2 —体成形，压线柱1位于外壳出线孔4内。上紧连接耳，压 线柱就会将电线牢牢地压紧在外壳的出现孔上，防止其松脱。而且本 实用新型的压线机构在使用过程中不容易产生变形，结构牢固可靠。 其中，所述压线柱2的外部轮廓、大小与外壳出线孔4相当，以 此防止压线柱2在出线孔4内移动，保证压线柱2牢固地压紧出线孔 4上的电线。为了进一歩优化压线效果，在压线柱2底部设有防滑齿5，以防电线在较大力拉动下脱出。同时，所述防滑齿5平滑过渡，从而使压线柱2与电线更好地接 触，防止电线在较大的作用力下晃动。总之，本实用新型并不限于上述的实施例，与本实用新型等同或 变劣的技术方案也属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.摩托车手把开关总成，包括上下外壳(1)，上下外壳(1)通过螺钉连接，外壳(1)内安装有将电线压紧的机构，其特征在于所述压线机构主要由压线柱(2)和连接耳(3)构成，压线柱(1)与连接耳(2)一体成形，压线柱(1)位于外壳出线孔(4)内。
2. 根据权利要求1所述的摩托车手把开关总成，其特征在于所述压线柱(2)的外部轮廓、大小与外壳出线孔(4)相当。
3. 根据权利要求1或2所述的摩托车手把开关总成，其特征在于所述压线柱(2)底部设有防滑齿(5)。
4. 根据权利要求3所述的摩托车手把开关总成，其特征在于所述 防滑齿(5)平滑过渡。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车手把开关总成，包括上下外壳，上下外壳通过螺钉连接，外壳内安装有将电线压紧的机构，其特征在于所述压线机构主要由压线柱和连接耳构成，压线柱与连接耳一体成形，压线柱位于外壳出线孔内。上紧连接耳，压线柱就会将电线牢牢地压紧在外壳的出现孔上，防止其松脱。而且本实用新型的压线机构在使用过程中不容易产生变形，结构牢固可靠。
文档编号B62K11/14GK201217477SQ20082004592
公开日2009年4月8日 申请日期2008年4月3日 优先权日2008年4月3日
发明者涂成文, 金建国 申请人:江门市丽光机电工业有限公司