专利名称：一种摩托车用的燃油蒸发油气脱附结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车用的燃油蒸发油气脱附结构。
背景技术：
当摩托车工作时，需不间断地向发动机供可燃混合气，这 时需通过化油器不断让燃油汽化，并让汽化的燃油和一定比例 的空气相混合形成可燃混合气送入发动机，满足发动机在不同 工作状况下对燃油的不同需求。目前，现有的摩托车用燃油蒸 发油气脱附结构都没有在发动机进气系统上设置单向阀来控 制燃油蒸发油气的脱附时间，这样无法避免燃油蒸发油气对发 动机低速时所造成的不良影响。特别是对发动机怠速时的排放 稳定性、转速稳定性以及空炭罐和满炭罐时的起动性，等的不 良影响。目前有些机动车发动机用的燃油蒸发油气脱附结构是
用PCV负压控制阀或电磁阀来控制燃油蒸发油气脱附时间，
这种方式结构复杂、成本高、管路多、整车布置困难、故障率
高等缺陷。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种设计 合理、结构简单、成本低廉、管路少、整车布置容易、故 障率低、节能环保的摩托车发动机用的燃油蒸发油气脱附结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种摩托车用的燃油蒸发油气脱附结构，在发动机进气系
统上的燃油蒸发脱附口与炭罐脱附口之间的脱附管上设置有
单向阀；
作为上述技术方案的改进，所述的发动机进气系统为化油 器或电喷节流阀本体、发动机进气支管、空滤器。
本实用新型的有益效果是本产品利用燃油蒸发脱附管内 的负压来开启单向阀达到有效控制燃油蒸发油气脱附的时间， 使发动机低速时不进行燃油蒸发油气脱附，这样可以避免燃油 蒸发油气脱附对发动机低速时所造成的不良影响。不会因为燃 油蒸发油气的脱附对发动机怠速时的排放稳定性、转速稳定性 以及空炭罐和满炭罐时的起动性等造成不良影响。本技术方案 结构简单、成本低廉、管路少、整车布置容易、故障率低，从 而实现有效脱附炭罐中收集油气排放，又不影响发动机性能， 达到环保的目的满足燃油蒸发排放法规。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照
图1， 一种摩托车用的燃油蒸发油气脱附结构，其在 发动机进气系统上的燃油蒸发脱附口与炭罐1脱附口之间的 脱附管上设置有单向阀。所述的发动机进气系统为化油器或电喷节流阀本体2、发
动机进气支管3、空滤器4。
本产品利用燃油蒸发脱附管内的负压来开启单向阀达到 有效控制燃油蒸发油气脱附的时间，使发动机低速时不进行燃 油蒸发油气脱附，这样可以避免燃油蒸发油气脱附对发动机低 速时所造成的不良影响。不会因为燃油蒸发油气的脱附对发动 机怠速时的排放稳定性、转速稳定性以及空炭罐和满炭罐时的 起动性等造成不良影响。
本技术方案结构简单、成本低廉、管路少、整车布置容易、 故障率低，从而实现有效脱附炭罐中收集油气排放，又不影响 发动机性能，达到环保的目的满足燃油蒸发排放法规。
权利要求1. 一种摩托车用的燃油蒸发油气脱附结构，其特征在于在发动机进气系统上的燃油蒸发脱附口与炭罐(1)脱附口之间的脱附管上设置有单向阀。
2. 根据权利要求1所述的一种摩托车用的燃油蒸发油气脱附 结构，其特征在于所述的发动机进气系统为化油器或电 喷节流阀本体(2)。
3. 根据权利要求1所述的一种摩托车用的燃油蒸发油气脱附结构，其特征在于所述的发动机进气系统为发动机进气支管(3)。
4. 根据权利要求1所述的一种摩托车用的燃油蒸发油气脱附 结构，其特征在于所述的发动机进气系统为空滤器(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车用的燃油蒸发油气脱附结构，在发动机进气系统上的燃油蒸发脱附口与炭罐脱附口之间的脱附管上设置有单向阀；本技术方案结构简单、成本低廉、管路少、整车布置容易、故障率低，从而实现有效脱附炭罐中收集油气排放，又不影响发动机性能，达到环保的目的满足燃油蒸发排放法规。
文档编号B62J37/00GK201249849SQ200820051048
公开日2009年6月3日 申请日期2008年7月18日 优先权日2008年7月18日
发明者代东辉, 余华荣, 卢海海, 王振亚, 阮宜山 申请人:江门市大长江集团有限公司