专利名称：一种摩托车油气分离器的制作方法
技术领域：
本发明属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车油气分离器。
背景技术：
为了达到欧II排放标准，在现有的摩托车发动机曲轴箱与空滤器之间连接有油气分离器。通用的油气分离器如图1所示，由顶部带出气嘴1的上壳体2、侧壁带进气嘴3的下壳体4和滤芯5构成，其中上、下壳体2、4之间通过粘接固定，形成一个油气分离空腔，滤芯5位于该油气分离空腔内，且滤芯5的上端与上壳体2的顶壁粘接，其下端悬空。使用时，进气嘴3通过橡胶管与发动机曲轴箱的废气嘴连接，出气嘴1通过橡胶管与空滤器连接。这样发动机曲轴箱产生的废气通过进气嘴3进入油气分离空腔，经过滤芯5的分离净化作用后，汽化的水和机油冷却后以液体的形式留在下壳体4的底部，废气则通过上壳体2上的出气嘴1进入空滤器，然后进入发动机的燃烧室进行二次燃烧。这种结构的油气分离器存在以下不足1、汽化的水和机油与废气分离冷却后，以液体的形式留在下壳体4的底部，由于上、下壳体2、4之间连接成一整体，且不透明，用户难以发现油水的多少，一旦滤芯淹没在油水中，则不能发挥其分离作用；同时，在曲轴箱废气的压力作用下，油水和废气将会进入空滤器中，影响发动机的正常进气要求，另一方面，由于排气不畅，废气中的水份会使润滑油出现发白现象，从而影响各部分的润滑，加快了局部磨损，并影响了发动机的使用寿命。
2、由于上、下壳体2、4之间粘连成一整体，滤芯5无法取出清洗，这样当滤芯5出现堵塞时，将影响油气分离的效果。
3、滤芯5与上壳体2是粘接的，使用一段时间后，滤芯5容易发生脱落，使整个油气分离器失效，只能整体报废。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够随时观测油水的高度、便于及时排污的摩托车油气分离器。
本发明的技术方案如下一种摩托车油气分离器，包括出气嘴、上壳体、进气嘴、下壳体和滤芯，其中上、下壳体之间形成一个油气分离空腔，滤芯位于该油气分离空腔内，且滤芯的上端与上壳体的顶壁粘接，其关键在于在所述下壳体的底部开有排污口，该排污口对应的下壳体上接有透明排污软管，在所述透明排污软管的下端装有堵头。
本发明中透明排污软管由白色透明材料制成，有一定长度，既能存储一定量的油水，又可随时观测油水的高度，以便及时排放从废气中分离出的油水；堵头用于将透明排污软管的下头密封，以存储油水。当需要排污时，只需拆下堵头即可，不必再拆开其它管路，操作更加方便、快捷。
上述下壳体的底部向下延伸，形成与排污口相通的排污嘴，所述透明排污软管套装在该排污嘴上，由管夹固定。管夹将透明排污软管卡紧，保证油水不会泄露。
上述上、下壳体之间通过螺纹连接，进气嘴位于上壳体的侧壁，其轴心线与上壳体的轴心线相互垂直。由于上、下壳体之间可拆卸，这样当滤芯堵塞时，可以很方便地将滤芯取出，进行清洗或更换。
上述排污口的内壁向上延伸，形成一环形凸台，该环形凸台上放置支架，所述支架的上端与滤芯的底面抵接。滤芯底部由支架支撑，可以保证滤芯与上壳体之间密封良好，并且滤芯不易脱落，有效保障了油气分离器的使用性能。
有益效果本发明具有构思新颖、结构简单、实施容易等特点。它能够随时观测从废气中分离出的油水的高度，以便于及时排污；当滤芯发生堵塞时，可以方便、快捷地进行清洗或更换，保障了分离、净化的效果，大大延长了整个分离器的使用寿命。
图1为背景技术的结构示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为本发明中支架的结构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明如图2所示，本发明由上壳体2、下壳体4、滤芯5、支架11、透明排污软管7和堵头8等部件构成。其中在上壳体2的顶部一体成型有出气嘴1，出气嘴1的轴心线与上壳体2的轴心线重合；上壳体2的侧壁一体成型有进气嘴3，进气嘴3的轴心线与上壳体2的轴心线相互垂直。所述上、下壳体2、4之间通过螺纹连接，形成一个油气分离空腔，滤芯5位于该油气分离空腔内。所述滤芯5为开口向上的筒状结构，其开口端与上壳体2的顶壁粘接，使滤芯5的内腔通过上壳体2顶壁上的出气口2a与出气嘴1相通。在滤芯5的壁上分布若干滤孔，该滤孔使废气能够顺利通过，而油、水分子不能通过。在所述下壳体4的底部开有排污口6，该排污口6的内壁向上延伸，形成一环形凸台，该环形凸台上放置支架11，支架11的上端与滤芯5的底面抵接。所述排污口6的内壁向下延伸，形成排污嘴9，该排污嘴9上套装透明排污软管7，由管夹10固定。在透明排污软管7的下端塞有堵头8，由管夹12卡紧。
如图3所示，支架11由支撑台11a和支撑管11b组成，支撑台11a呈弧形，其弧顶向下；在支撑台11a的中部开有通孔11c，该通孔11c的孔壁向上延伸，形成支撑管11b，在通孔11c的外围还分布有漏污孔11d，以供从废气中分离出的油水进入透明排污软管7中。
本发明的工作原理与现有技术的相同，即使用时，进气嘴3通过橡胶管与发动机曲轴箱的废气嘴连接，出气嘴1通过橡胶管与空滤器连接，使发动机曲轴箱产生的废气通过进气嘴3进入油气分离空腔中，汽化的水和机油附着在滤芯5的表面，冷却后以液体的形式掉入下壳体4的底部，进而通过支架11上的漏污孔11d进入透明排污软管7中，以便于观测；废气从滤芯5壁上的滤孔通过，再由上壳体2上的出气嘴1进入空滤器，然后进入发动机的燃烧室进行二次燃烧。当透明排污软管7内的油水较多时，只需松开管夹12，拆下堵头8，即可进行排污。
权利要求
1.一种摩托车油气分离器，包括出气嘴(1)、上壳体(2)、进气嘴(3)、下壳体(4)和滤芯(5)，其中上、下壳体(2、4)之间形成一个油气分离空腔，滤芯(5)位于该油气分离空腔内，且滤芯(5)的上端与上壳体(2)的顶壁粘接，其特征在于在所述下壳体(4)的底部开有排污口(6)，该排污口(6)对应的下壳体(4)上接有透明排污软管(7)，在所述透明排污软管(7)的下端装有堵头(8)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车油气分离器，其特征在于所述下壳体(4)的底部向下延伸，形成与排污口(6)相通的排污嘴(9)，所述透明排污软管(7)套装在该排污嘴(9)上，由管夹(10)固定。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车油气分离器，其特征在于所述上、下壳体(2、4)之间通过螺纹连接，进气嘴(3)位于上壳体(2)的侧壁，其轴心线与上壳体(2)的轴心线相互垂直。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车油气分离器，其特征在于所述排污口(6)的内壁向上延伸，形成一环形凸台，该环形凸台上放置支架(11)，所述支架(11)的上端与滤芯(5)的底面抵接。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车油气分离器，包括出气嘴(1)、上壳体(2)、进气嘴(3)、下壳体(4)和滤芯(5)，其中上、下壳体(2、4)之间形成一个油气分离空腔，滤芯(5)位于该油气分离空腔内，且滤芯(5)的上端与上壳体(2)的顶壁粘接，在所述下壳体(4)的底部开有排污口(6)，该排污口(6)对应的下壳体(4)上接有透明排污软管(7)，在所述透明排污软管(7)的下端装有堵头(8)。本发明具有构思新颖、结构简单、实施容易等特点。它能够随时观测从废气中分离出的油水的高度，以便于及时排污；当滤芯发生堵塞时，可以方便、快捷地进行清洗或更换，保障了分离、净化的效果，大大延长了整个分离器的使用寿命。
文档编号F01M11/08GK1963161SQ200610095229
公开日2007年5月16日 申请日期2006年11月23日 优先权日2006年11月23日
发明者尹明善, 岳雄, 王胜华 申请人:力帆实业(集团)有限公司