专利名称：一种弯梁摩托车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车车架，特别是弯梁摩托车的车架。
背景技术：
随着石油价格的上涨和人们对环保要求的提高，单纯以汽油为燃 料的摩托车正在被以天然气为燃料的摩托车代替。对于两轮摩托车， 由于体积小而结构紧凑，若以天然气为燃料，天然气气瓶的安装方式 是很棘手的问题。
弯梁摩托车的车架主要由立管、主梁管、两根后梁管和两根斜撑 管焊接而成，其中立管焊接在主梁管上端，后梁管前端焊接在主梁管 中下部，斜撑管焊接在主梁管下端与后梁管中后部之间。主梁管为单 根弯曲的金属管材，其与两根后梁管组合成车架后，使车架在主梁管 处具有较大的凹陷空间，故在将弯梁摩托车改装成可以天然气为燃料 的摩托车时，天然气气瓶一般是放置在车架位于主梁管处的凹陷部
位。如专利号为ZL200620110656.X的实用新型专利公开了一种双燃 料弯梁式两轮摩托车，其利用弯曲的主梁管所形成的车架的凹陷部位 来放置天然气气瓶，其安装方式是将天然气气瓶用抱箍固定在该主梁 管上。由于主梁管为单根金属管材，天然气气瓶又为圆柱体形，故要 将气瓶牢固地固定在主梁管上非常不容易，特别是摩托车在工作时处 于行驶状态，故天然气气瓶的该种安装固定方式的稳固性非常之差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种弯梁摩托车车架，在将弯梁摩托车改装成可以天然气为燃料的摩托车时，可使天然气气瓶在摩托车上得 以稳固可靠的安装固定。
本实用新型所述弯梁摩托车车架，包括立管、主梁管、后梁管和 斜撑管，立管焊接在主梁管上端，后梁管前端焊接在主梁管中下部， 斜撑管焊接在主梁管下端与后梁管中后部之间，在主梁管中上部与后 梁管中后部之间焊接有两根支承杆，两根支承杆位于后梁管上方，沿 车架纵向相对于主梁管对称布置。
两根支承杆的中段部分相互平行，其上焊接有圆弧性箍带，箍带 位于两根支承杆的下方。
将天然气气瓶放置在两根支承杆之间，支承杆下方的箍带将气瓶 托住，然后再用另外的箍带在气瓶上方将气固定在两根支承杆上，便 完成天然气气瓶在弯梁摩托车上的安装固定。
本实用新型车架上的两根支承杆在配合以箍带后，形成一种"筐 兜"结构，天然气气瓶放置于其中并用箍带箍扎，故能够使气瓶的安 装固定非常稳固可靠。由于两根支承杆焊接在主梁管中上部与后梁管 中后部之间，使两根支承杆位于车架在主梁管处的凹陷部位，故在气 瓶安装后，气瓶不会与摩托车上的其它部件产生干涉，也利于气瓶在 摩托车内的隐藏。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述弯梁摩托车车架的主视示意图； 图2为图1的俯视图。
.具体实施方式如图1、图2所示，该弯梁摩托车车架包括立管1、主梁管7、后梁管5和斜撑管6，立管1焊接在主梁管7上端，两根后梁管5前 端焊接在主梁管7中下部，两根斜撑管6分别焊接在主梁管7下端与 两根后梁管5中后部之间。两根后梁管5中后部焊接有两块支承凸板 4，支承凸板4的位置大致在摩托车驾驶员的座垫正下方，两块支承 凸板4之间固定有横板8。
在主梁管7中上部与两根后梁管5中后部位置处的两块支承凸板 4之间焊接有两根支承杆2，从而使两根支承杆2后端通过支承凸板 4焊接在后梁管5中后部。两根支承杆2位于后梁管5上方，沿车架 纵向相对于主梁管7对称布置，并且两根支承杆2的中段部分相互平 行，使其与气瓶的外形相匹配。两根支承杆2的中段部分上焊接有圆 弧性箍带3，箍带3位于两根支承杆2的下方。
权利要求1、一种弯梁摩托车车架，包括立管(1)、主梁管(7)、后梁管(5)和斜撑管(6)，立管焊接在主梁管上端，后梁管前端焊接在主梁管中下部，斜撑管焊接在主梁管下端与后梁管中后部之间，其特征在于在主梁管中上部与后梁管中后部之间焊接有两根支承杆(2)，两根支承杆位于后梁管上方，沿车架纵向相对于主梁管对称布置。
2、 根据权利要求1所述的弯梁摩托车车架，其特征在于两根支承杆(2)的中段部分相互平行，其上焊接有圆弧性箍带(3)，箍 带位于两根支承杆的下方。
3、 根据权利要求1或2所述的弯梁摩托车车架，其特征在于-在后梁管(5)中后部焊接有两块支承凸板(4)，两块支承凸板之间 固定有横板(8)，两根支承杆(2)分别焊接在两块支承凸板上，通 过支承凸板焊接在后梁管(5)中后部。
专利摘要本实用新型涉及一种弯梁摩托车的车架。包括立管、主梁管、后梁管和斜撑管，在主梁管中上部与后梁管中后部之间焊接有两根支承杆，两根支承杆位于后梁管上方，沿车架纵向相对于主梁管对称布置。具有该种车架的弯梁摩托车在改装成可以天然气为燃料的摩托车时，能够使天然气气瓶在摩托车上得以稳固可靠的安装固定。
文档编号B62K19/00GK201254253SQ20082009973
公开日2009年6月10日 申请日期2008年8月19日 优先权日2008年8月19日
发明者王伟林 申请人:重庆比格科技发展有限公司