专利名称：一种摩托车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车车架构造。
背景技术：
摩托车车架通常都是由焊管焊接而成，目前市场上采用的铃木王款型车架， 由于该车架的结构设计不合理，因此，导致车架局部强度、刚度偏弱，震动较大； 且尾部货架、覆盖件装配复杂等缺陷。 发明内容
为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种摩托车车架，其特点结 构简单、强度高、刚度好，且车架的强度和模态分析数据优于现有同类车架、整 车的震动舒适性优于同类车型。
本实用新型解决的其技术问题所采用的技术方案是 一种摩托车车架，包括 立管、主管、前撑管、主管和前撑管之间的加强支管、左前管、右前管、左上管、 右上管、油箱后支撑、左后管、右后管、连接左右后管之间的后支撑板、上横管、 左右前管之间连接的发动机上支撑管、下支撑管，在主管、左前管和右前间设置 上加强板，在主管和加强支管间设置下加强板，且上加强板与下加强板在主管轴 线上部分重合；在连接车架左、右后管之间的后支撑板为多次冲压成型；所述的 后支撑板上设置有货架前支撑孔、货架后支撑孔、后罩后支撑孔、座垫锁座支撑 孔。在车架左、右上管与左、右后管之间分别设置有后罩左、右前支撑；在车架 左、右后管与左、右副脚蹬上支撑管之间分别设置有左、右盖板支撑。以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一部说明 图l本实用新型的车架图； 图2本实用新型的局部放大图； 图3本实用新型的局部放大图。
具体实施方式
参见图l、图2、图3， 一种摩托车车架，包括立管l、主管2、前撑管23、主管和前撑管之间的加强支管22、左前管4、右前管20、左上管14、右上管6、 油箱后支撑7、左后管ll、右后管9、连接左右后管之间的后支撑板IO、上横管 12、左右前管之间连接的发动机上支撑管21、下支撑管19，在所述的主管2、 左前管4和右前管20间设置上加强板5;在所述的主管2和加强支管22间设置 下加强板3，且上加强板5与下加强板3在主管2轴线上部分重合，这样使得
车架中部的强度、刚度明显提高。
所述的后支撑板10为多次冲压成型，且将该支撑板的长度加长，其目的是 将货架的前后支撑、后罩的后支撑、座垫的锁座全部装配在上面，这样可使摩托 车车架结构简单、可靠，且车架尾部强度和抗扭刚度加强。
所述的后支撑板10上设置有货架前支撑孔24、货架后支撑孔26、后罩后支 撑孔25、座垫锁座支撑孔27。
所述的车架左上管14与左后管11之间设置有后罩左前支撑13;所述的车 架右上管6与右后管9之间设置有后罩右前支撑8;所述的车架左后管11与左 副脚蹬上支撑管18之间设置有左盖板支撑16;所述的车架右后管9与右副脚蹬 上支撑管15之间设置有右盖板支撑17，这样有利于提高车架的强度和刚度。
权利要求1、一种摩托车车架，包括立管(1)、主管(2)、前撑管(23)、主管和前撑管之间的加强支管(22)、左前管(4)、右前管(20)、左上管(14)、右上管(6)、油箱后支撑(7)、左后管(11)、右后管(9)、连接左右后管之间的后支撑板(10)、上横管(12)、左右前管之间连接的发动机上支撑管(21)、下支撑管(19)，其特征在于所述的主管(2)、左前管(4)和右前管(20)间设置上加强板(5)；所述的主管(2)和加强支管(22)间设置下加强板(3)。
2、 根据权利要求1所述的摩托车车架，其特征在于所述的上加强板(5) 与下加强板(3)在主管(2)轴线上部分重合。
3、 根据权利要求2所述的摩托车车架，其特征在于所述的后支撑板(10) 为多次冲压成型。
4、 根据权利要求3所述的摩托车车架，其特征在于所述的后支撑板(10) 上设置有货架前支撑孔(24)、货架后支撑孔(26)、后罩后支撑孔(25)、座 垫锁座支撑孔(27)。
5、 根据权利要求2、 3或4所述的摩托车车架，其特征在于所述的车架左 上管(14)与左后管(11)之间设置有后罩左前支撑(13);所述的车架右上管(6)与右后管(9)之间设置有后罩右前支撑(8)。
6、 根据权利要求5所述的摩托车车架，其特征在于所述的车架左后管(ll) 与左副脚蹬上支撑管(18)之间设置有左盖板支撑(16);所述的车架右后管(9) 与右副脚蹬上支撑管(15)之间设置有右盖板支撑(17)。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车车架。包括立管(1)、主管(2)、前撑管(23)、加强支管(22)、左、右前管(4、20)、左、右上管(14、6)、油箱后支撑(7)、左、右后管(11、9)、后支撑板(10)、上横管(12)、上、下支撑管(21、19)，所述的主管(2)、左前管(4)和右前管(20)间设置上加强板(5)；所述的主管(2)和加强支管(22)间设置下加强板(3)；后支撑板(10)为多次冲压成型，且将货架的前后支撑、后罩的后支撑、座垫的锁座全部装配在上面。这样可是摩托车车架结构简单、强度高、刚度好，且车架的强度和模态分析数据优于现有同类车架、整车的震动舒适性优于同类。
文档编号B62K11/00GK201300936SQ20082010011
公开日2009年9月2日 申请日期2008年9月25日 优先权日2008年9月25日
发明者左辉荣, 蒋显恒, 陈跃辉 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)