专利名称：骑乘式车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及骑乘式车辆，该骑乘式车辆具备安装在车体架上的发 动机，储存向该发动机供给的燃料的燃料箱，和收纳安全帽等物品的 物品收纳部。
背景技术：
以往，机动二轮车等，在乘坐者骑乘在鞍座上那样的乘车姿势的 骑乘式车辆中，为了有效地配设搭载的部件，提出了各种布局。例如， 己知有在乘坐者(操作者和同乘者)就座的车座的前方配设收纳安全 帽的安全帽收纳部，并且在车座的下方配设储存向发动机供给的燃料 的燃料箱的布局(例如参照专利文献l)。
专利文献l:日本专利第2868787号公报(第3—4页、第一图)
发明内容
在上述现有的骑乘式车辆中，由于在乘坐者就座的车座的前方配 设有安全帽收纳部等的物品收纳部，所以就座于车座的乘坐者的腿部 (特别是膝盖部分)易于与宽阔的物品收纳部发生干涉。S卩，在上述 现有的骑乘式车辆中，对于处理性和驾驶者的乘车时的膝盖周围的舒 适性存在改善的余地。特别是，在使骑乘式车辆的车体宽度变窄的情 况下，根据占据一定空间的物品收纳部和燃料箱的布局，骑乘式车辆 的处理性和膝盖周围的舒适性受到很大的影响。
因此，本发明是鉴于上述这种情况而完成的，其目的在于提供一 种在具备安全帽收纳部等的物品收纳部和燃料箱的情况下，进一步提 高处理性和膝盖周围的舒适性的骑乘式车辆。
为了解决上述问题，本发明具有如下特征。首先，本发明的第一 特征是以以下内容为要点，即，骑乘式车辆(例如机动二轮车110)，
包括产生向车轮(后轮190)传递的驱动力，固定在车体架上的发动机(发动机组件140);储存向上述发动机供给的燃料的燃料箱(燃料 箱160);收纳物品的物品收纳部(安全帽收纳部181);和载置驾驶者 的脚的脚踏部(脚蹬170)，上述燃料箱配设在上述发动机的前方，上 述物品收纳部的至少一部分配设在上述燃料箱的上方，并且上述物品 收纳部配设在比上述脚踏部更靠向前方。
根据这样的骑乘式车辆，在车体下部配设有发动机和燃料箱，并 且在燃料箱的上方配设有物品收纳部的至少一部分。即，发动机和燃 料箱配设为比就座于车座的乘坐者的腿部(特别是膝盖部分)更靠向 下方。进而，物品收纳部配设为比脚踏部更靠向前方。
由此，就座于车座的乘坐者的腿部(特别是膝盖部分)难以与物 品收纳部和燃料箱发生干涉。
因而，根据骑乘式车辆，在具备安全帽收纳部和燃料箱的情况下， 也能够使机动二轮车的处理性、驾驶者的乘车时的膝盖周围的舒适性 提高。
本发明的第二特征是以以下内容为要点，即在第一特征中，上述 燃料箱具有补给上述燃料的供油口部(供油口部161)，上述供油口部 配设在上述物品收纳部的后方。
本发明的第三特征是以以下内容为要点，即在第一特征中，上述
燃料箱具有补给上述燃料的供油口部(供油口部161V)，上述供油口
部配设在上述物品收纳部的前方。
本发明的第四特征是以以下内容为要点，即在第三特征中，上述 燃料箱具有于上述供油口部和上述燃料箱连接的燃料管部(燃料软管
163V)，上述燃料管部沿着上述物品收纳部的外侧面(外侧面181a) 配设。
本发明的第五特征是以以下内容为要点，即在第一特征中，具备 形成上述骑乘式车辆的骨架的车体架(车体架130)，上述车体架配设 在上述物品收纳部的上方。
本发明的第六特征是以以下内容为要点，即在第五特征中，该骑 乘式车辆具备与上述车体架连接，沿上述骑乘式车辆的大致上下方
向延伸的纵副车架(纵副车架132);和支承上述燃料箱的箱托架(箱
托架165)，上述箱托架安装于上述纵副车架。本发明的第七特征是以以下内容为要点，即在第六特征中，在上
述物品收纳部形成有开口部(开口部181b)，所述物品收纳部具有盖住 上述开口部的盖部(盖部183)，上述盖部设置在上述物品收纳部的侧 面。
本发明的第八特征是以以下内容为要点，即在第一特征中，上述 物品收纳部具有至少能够收纳乘坐者佩戴的安全帽的空间。
本发明的第九特征是以以下内容为要点，即在第一特征中，上述 发动机与向所述车辆传递上述驱动力的传动箱形成为一体，是以沿着 大致上下方向能够摇动的方式被上述车体架支承的整体摆动式。
根据本发明的特征，能够提供一种在具备安全帽收纳部等的物品 收纳部和燃料箱的情况下，进一步提高处理性和膝盖周围的舒适性的 骑乘式车辆。
图1是本发明的实施方式涉及的骑乘式车辆的左侧视图。
图2是沿着图1所示的F1—F1线的骑乘式车辆的剖视图。
图3是本发明的实施方式的变更例涉及的骑乘式车辆的左侧视图。
具体实施例方式
接着，参照附图对本发明的实施方式涉及的骑乘式车辆进行说明。 另外，在以下附图的记载当中，对同一或类似的部分标注同一或类似 的符号。但是，需要注意的是附图是示意图，各尺寸的比率等与现实 的不同。
因而，应当参照以下的说明判断具体的尺寸等。此外，当然在附 图相互之间也包含相互的尺寸的关系和比率不同的部分。 (骑乘式车辆的结构)
图1是本发明的实施方式涉及的骑乘式车辆即机动二轮车110的 左侧视图。机动二轮车110的特征是，燃料箱160配设在发动机组件 140的前方，安全帽收纳部181的至少一部分配设在燃料箱160的上方， 并且安全帽收纳部181配置在比脚蹬170更靠向前方。
艮P，在机动二轮车110中，在安全帽收纳部181的下方配设有燃料箱160。在本实施方式中，安全帽收纳部181构成物品收纳部。
如图1所示，机动二轮车110具备前轮120和后轮190，通过发动 机组件140所产生的驱动力对后轮190进行驱动。
发动机组件140是所谓的整体摆动式。因而，发动机组件140和 燃料箱160配设在机动二轮车110的车体下部。发动机组件140具有 枢轴部140a，以可摇动的方式被机动二轮车110、具体而言被纵副车 架132支承。机动二轮车110具备车体架130、头管131、纵副车架132 和后部副车架133。
车体架130构成机动二轮车110的骨架。车体架130从可旋转地 支承转向轴(未图示)的头管131向后方延伸。车体架130配设在安 全帽收纳部181的上方。
纵副车架132与车体架130接合。具体而言，纵副车架132与车 体架130的后端接合。纵副车架132沿机动二轮车110的大致上下方 向延伸。
在纵副车架132上配设有载置驾驶者的脚的脚蹬170。在本实施方 式中，脚蹬170构成脚踏部。
后部副车架133与车体架130和纵副车架132接合。后部副车架 133配设在车座150的下方，支承车座150。此外，在后部副车架133 上安装有后减震单元191。具体而言，后减震单元191的上端安装在后 部副车架133上。此外，后减震单元191的下端安装在发动机组件140 上。
机动二轮车110具备乘坐者(驾驶者和同乘者)就座的车座。车 座150沿着机动二轮车110的前后方向延伸。就座于车座150的乘坐
者成为骑乘鞍座那样的乘车姿势。
燃料箱160配设在发动机组件140的前方。此外，燃料箱160配 设在纵副车架132的前方。燃料箱160具有供油口部161。在供油口部 161上形成有补给燃料的供油口 (未图示)。供油口部161配设在安全 帽收纳部181的后方。燃料箱160和供油口部161通过输送燃料的燃 料软管163连接。
燃料箱160被箱托架165支承。箱托架165支承燃料箱160的左 侧部和右侧部。箱托架165安装在纵副车架132上。燃料箱160被车体外罩180覆盖。车体外罩180具有安全帽收纳 部181和电子器件收纳部182。
安全帽收纳部181的至少一部分配设在燃料箱160的上方。此外， 安全帽收纳部181配设在脚蹬170的前方。
在安全帽收纳部181中收纳有掀面式(jettype)的安全帽HL。在 电子器件收纳部182中收纳有整流调节器(rectifier regulator)等电子 器件。
(安全帽收纳部的截面形状)
图2是沿着图1所示的F1—F1线的骑乘式车辆110的剖视图。如 图2所示，在安全帽收纳部181的上方配设有车体架130。车体架130 配设在车宽方向(图中的L-R方向)的大致中心。艮卩，车体架130的 中心部130ct位于中心线CL上。另外，中心线CL是通过车宽方向的 机动二轮车110的中心的直线。
安全帽收纳部181的中心线CL上的高度比安全帽收纳部181的中 心线CL上更靠向车宽方向外侧、具体而言中心线CL的右侧部分和左 侧部分的高度低。S卩，安全帽收纳部181的中心线CL的右侧部分和左 侧部分，以包围车体架130的方式，延伸至车体架130的侧方。
在安全帽收纳部181的左侧面形成有开口部181b，用于将安全帽 HL收纳在安全帽收纳部181中，或从安全帽收纳部181中取出安全帽 HL。
开口部181b被盖部183堵塞。盖部183设置在安全帽收纳部181 的左侧面。盖部183的下端被铰链部184可旋转地支承。盖部183的 上端被锁定机构185卡止。
在安全帽收纳部181中收纳有掀面式(jettype)的安全帽HL。安 全帽HL以前部HLa位于安全帽收纳部181的上部的方式收纳在安全 帽收纳部181中。 (作用 效果)
根据机动二轮车110，燃料箱160配设在发动机140的前方，安全 帽收纳部181的至少一部分配设在燃料箱160的上方。S卩，机动二轮 车110，在车体下部配设有发动机组件140、燃料箱160，并且在燃料 箱160的上方配设有安全帽收纳部181的至少一部分。进而，安全帽收纳部181配设在脚蹬170的前方。
由此，发动机组件140和燃料箱160配置为比就座于车座150的 乘坐者的腿部(特别是膝盖部分)更靠向下方。因此，就座于车座150 的乘坐者的腿部难以与燃料箱160和安全帽收纳部181发生干涉。
因而，根据机动二轮车110，在具备安全帽收纳部181和燃料箱 160的情况下，也能够使机动二轮车110的处理性、驾驶者的乘车时的 膝盖周围的舒适性提高。
此外，根据机动二轮车110，燃料箱160配设为比安全帽收纳部 181更靠向下方。g卩，在储存有燃料的情况下，特别是重量变重的燃料 箱160配置在机动二轮车110的较低的位置，因此能够提高机动二轮 车110的操纵安全性。
在本实施方式中，车体架130配设在安全帽收纳部181的上方。 因此，通过车体架130能够确保作为机动二轮车110的必要的刚性， 并且能够配设安全帽收纳部181。
进而，在本实施方式中，支承燃料箱160的箱托架165安装在纵 副车架132上。因此，在将车体架130配设在安全帽收纳部181的上 方的情况下，也能够通过纵副车架132可靠地支承配设在安全帽收纳 部181的下方的燃料箱160。
在本实施方式中，发动机组件140与向后轮190传递驱动力的传 动箱形成为一体，是以沿着大致上下方向可摇动的方式被车体架130 支承的整体摆动式。
因此，在发动机140的前方形成有用于配设燃料箱160的空间。 此外，在燃料箱160的上方形成有用于配设安全帽收纳部181的空间。
由此，发动机140和燃料箱160配置为比就座于车座150的乘坐 者的腿部(特别是膝盖部分)更靠向下方。因此，就座于车座150的 乘坐者的腿部难以与燃料箱160和安全帽收纳部181发生干涉。
因而，根据机动二轮车110，在具备安全帽收纳部181和燃料箱 160的情况下，也能够使机动二轮车110的处理性、驾驶者的乘车时的 膝盖周围的舒适性提高。 (变更例)
图3是本发明的实施方式的变更例涉及的骑乘式车辆110V的左侧视图。以下主要对与机动二轮车10不同的部分进行说明。
机动二轮车110V的特征是，燃料箱160V配设在发动机组件140V
的前方，安全帽收纳部181V的至少一部分配设在燃料箱160V的上方，
并且安全帽收纳部181V配设在比脚蹬170更靠向前方。
而且，还如图3所示，机动二轮车110V的特征是，与机动二轮车
110比较，配置供油口部161V的位置不同。
具体而言，供油口部161V配设在安全帽收纳部181V的前方。供
油口部161V被收容于形成在车体外罩180V的前部的供油口收容部
186。
燃料箱160V和供油口部161V通过输送燃料的燃料软管163V(燃 料管部)连接。燃料软管163V沿着安全帽收纳部181V的外侧面181a 配设。
根据机动二轮车IIOV，由于燃料软管163V沿着安全帽收纳部 181V的外侧面181a配设，所以在将供油口部161V从燃料箱160V分 离配设的情况下，具体而言，在将供油口部161V配设在安全帽收纳部 181V的前方的情况下，能够縮小由燃料箱160V、供油口部161V和燃 料软管163V占有的空间。
艮P，燃料箱160、供油口部161V和燃料软管163V的布局，有助 于安全帽收纳部181V的容量以及用于搭载其它装备品的空间的增大。 (其它实施方式)
如上所述，通过本发明的一实施方式揭示了本发明的内容，但成 为该揭示的一部分的论述和附图不应该理解成对本发明造成限定。本 领域的技术人员能够根据该揭示的内容得知各种替代实施方式。
例如，在本实施方式涉及的机动二轮车110 (机动二轮车110V) 中，使用了以可摇动的方式被纵副车架132支承的发动机组件140，但 也可以为安装在车体架30上的发动机40。
在本实施方式涉及的机动二轮车110 (机动二轮车110V)中，对 物品收纳部为安全帽收纳部181的情况进行了说明。但也可以收纳例 如车载工具、驾驶员的行李等安全帽以外的物品。
这样，本发明当然包括在此没有记载的各种实施方式等。因而， 本发明的技术范围仅由从上述说明得到的妥当的权利要求书所涉及的发明特定事项决定。
另外，日本国特许出愿第2007-094983号(2007年3月30日申请)
的全部内容作为参照而纳入到本说明书中。 工业上的可利用性
如上所述，本发明涉及的骑乘式车辆，在具备安全帽收纳部、燃 料箱的情况下，由于能够进一步提高处理性和膝盖周围的舒适性，所 以在乘坐者骑乘鞍座那样的乘车姿势的骑乘式车辆中是有用的。
权利要求
1.一种骑乘式车辆，其特征在于，包括产生向车轮传递的驱动力，固定在所述车体架上的发动机；储存向所述发动机供给的燃料的燃料箱；收纳物品的物品收纳部；和载置驾驶者的脚的脚踏部，所述燃料箱配设在所述发动机的前方，所述物品收纳部的至少一部分配设在所述燃料箱的上方，并且所述物品收纳部配设为比所述脚踏部更靠向前方。
2. 如权利要求1所述的骑乘式车辆，其特征在于.-所述燃料箱具有补给所述燃料的供油口部， 所述供油口部配设在所述物品收纳部的后方。
3. 如权利要求1所述的骑乘式车辆，其特征在于 所述燃料箱具有补给所述燃料的供油口部， 所述供油口部配设在所述物品收纳部的前方。
4. 如权利要求3所述的骑乘式车辆，其特征在于 所述燃料箱具有与所述供油口部和所述燃料箱连接的燃料管部， 所述燃料管部沿着所述物品收纳部的外侧面配设。
5. 如权利要求1所述的骑乘式车辆，其特征在于 具备形成所述骑乘式车辆的骨架的车体架， 所述车体架配设在所述物品收纳部的上方。
6. 如权利要求5所述的骑乘式车辆，其特征在于具备，与所述车体架连接，沿所述骑乘式车辆的大致上下方向延 伸的纵副车架；禾口支承所述燃料箱的箱托架， 所述箱托架安装于所述纵副车架。
7. 如权利要求6所述的骑乘式车辆，其特征在于 在所述物品收纳部形成有开口部， 所述物品收纳部具有盖住所述开口部的盖部， 所述盖部设置在所述物品收纳部的侧面。
8. 如权利要求1所述的骑乘式车辆，其特征在于 所述物品收纳部具有至少能够收纳乘坐者佩戴的安全帽的空间。
9. 如权利要求1所述的骑乘式车辆，其特征在于 所述发动机与向所述车辆传递所述驱动力的传动箱形成为一体， 是以沿着大致上下方向能够摇动的方式被所述车体架支承的整体摆动式。
全文摘要
本发明提供一种骑乘式车辆。机动二轮车(110)具备产生向后轮(190)传递的驱动力，固定在车体架(130)上的发动机(140)；储存向发动机(140)供给的燃料的燃料箱(160)；收纳物品的物品收纳部(181)；和载置驾驶者的脚的脚蹬(170)，燃料箱(160)配设在发动机(140)的前方，物品收纳部(181)的至少一部分配设在燃料箱(160)的上方，并且物品收纳部(181)配设为比脚蹬(170)更靠向上方。
文档编号B62J9/00GK101622171SQ20088000685
公开日2010年1月6日 申请日期2008年3月24日 优先权日2007年3月30日
发明者大平优 申请人:雅马哈发动机株式会社