专利名称：骑乘式车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及骑乘式车辆，该骑乘式车辆具备车体架、固定在车体 架上的发动机、乘坐者就座的车座、和收纳物品的物品收纳部。
背景技术：
以往，在机动二轮车等乘坐者以骑乘在鞍座上那样的姿势乘坐的 骑乘式车辆中，为了有效地配设所搭载的部件，提出了各种布局。例 如，己知有在乘坐者(驾驶者和同乘者)就座的车座的前方配设收纳 安全帽的安全帽收纳部、并且在车座的下方配设储存向发动机供给的 燃料的燃料箱的布局(例如参照专利文献l)。
专利文献l:日本专利第2868787号公报(第3—4页、图l)
发明内容
在上述现有的骑乘式车辆中，由于在乘坐者就座的车座的前方配 设安全帽收纳部等的物品收纳部，所以就座于车座的乘坐者的腿部(特 别是膝盖部分)易于与宽阔的物品收纳部发生干涉。特别是，在车座 的下方，在车体架上固定有发动机的情况下，存在难以设置确保车体 的刚性并且不与就座于车座的乘坐者的腿部发生干涉的物品收纳部的 问题。
因此，本发明是鉴于上述这种情况而完成的，其目的在于提供一 种具备确保车体的刚性并且不与就座于车座的乘坐者的腿部发生干涉 的物品收纳部的骑乘式车辆。
为了解决上述问题，本发明具有如下特征。首先，本发明的第一
特征的要点在于，骑乘式车辆(例如机动二轮车10)，包括车体架(车 体架30);产生向车轮(后轮90)传递的驱动力并被固定在上述车体 架上的发动机(发动机40);乘坐者就座的车座(车座50);和收纳物
品的物品收纳部(安全帽收纳部80)，其中，上述车体架，在从上述骑乘式车辆的侧面观看时，配设在上述发动机和上述车座之间，上述物 品收纳部的至少一部分，在从上述骑乘式车辆的侧面观看时，配设在 上述发动机和上述车座之间。
根据这样的骑乘式车辆，物品收纳部的至少一部分配设在发动机 和车座之间。因此，就座于车座的乘坐者的腿部难以与收纳安全帽等 的物品收纳部发生干涉。即，根据骑乘式车辆，在具备收纳安全帽等 的物品收纳部的情况下，也能够使骑乘式车辆的机动性、驾驶员乘车 时的膝盖周围的舒适性提高。
此外，由于车体架配设在发动机和车座之间，所以即使在发动机 和车座之间配置有能够收纳安全帽的大型的物品收纳部的情况下也能 够确保车体的刚性。
本发明的第二特征的要点在于，在第一特征中，具备储存向上述
发动机供给的燃料的燃料箱(燃料箱60)，上述车座沿着上述骑乘式车 辆的前后方向延伸，上述物品收纳部和上述燃料箱，在从上述骑乘式 车辆的侧面观看时，配设在上述车座的前端(前端50fe)和上述车座 的后端(后端50re)之间。
本发明的第三特征的要点在于，在第二特征中，上述车座具有向 骑乘式车辆的后方倾斜的倾斜部，上述物品收纳部配设在上述倾斜部 的下方，上述燃料箱配设在上述物品收纳部的后方。
本发明的第四特征的要点在于，在第三特征中，上述燃料箱具有: 补给上述燃料的供油口部(燃料盖61V);和容量比上述燃料箱小的副 箱(副箱62)，上述供油口部被设置在上述副箱上。
本发明的第五特征的要点在于，在第四特征中，上述供油口部配 设在上述物品收纳部的前方。
本发明的第六特征的要点在于，在第一特征中，上述车体架配设 在比车宽方向的上述骑乘式车辆的中心线(中心线CL)更靠向车宽方 向外侧的位置，上述物品收纳部，在以上述中心线为基准与配设有上 述车体架的一侧相反侧的区域，延伸至上述车体架的侧方。
本发明的第七特征的要点在于，在第一特征中，上述车体架具有:
沿着上述骑乘式车辆的前后方向延伸的上侧副车架(上侧副车架30d);
和配设在上述副车架的下方，沿着上述前后方向延伸的下侧副车架，上述上侧副车架，在从上述骑乘式车辆的侧面观看时，配设在上述发
动机和上述车座之间。
本发明的第八特征的要点在于，在第一特征中，上述物品收纳部
具有至少能够收纳乘坐者佩戴的安全帽的空间。
根据本发明的特征，能够提供一种具备确保车体的刚性并且不与 就座于车座的乘坐者的腿部发生干涉的物品收纳部的骑乘式车辆。
图1是本发明的实施方式的骑乘式车辆的左侧视图。
图2是沿着图1所示的F1—F1线的骑乘式车辆的剖视图。 图3是本发明的实施方式的变更例的骑乘式车辆的左侧视图。
具体实施例方式
下面，参照附图对本发明实施方式的骑乘式车辆进行说明。另外， 在以下附图的记载当中，对相同或类似的部分标注相同或类似的符号。 但是，需要注意的是附图是示意图，各尺寸的比率等与现实的不同。
因而，应当参照以下的说明判断具体的尺寸等。此外，当然在各 附图之间也包含彼此的尺寸关系和比率不同的部分。 (骑乘式车辆的结构)
图1是作为本实施方式的骑乘式车辆的机动二轮车10的左侧视 图。机动二轮车10的特征是具备沿着机动二轮车10的前后方向延伸 的车座50，在车座50的下方配设有安全帽收纳部80和燃料箱60。在 本实施方式中，安全帽收纳部80构成物品收纳部。
如图1所示，机动二轮车10具备前轮20和后轮90，通过发动机 40所产生的驱动力对后轮90进行驱动。
机动二轮车10具备车体架30。车体架30形成机动二轮车10的骨 架。车体架30由前部车架部30a、后部车架部30b和上侧副车架30d 构成。
车体架30，在从机动二轮车10的侧面观看时，配设在发动机40 和车座50之间。
安全帽收纳部80的至少一部分，在从机动二轮车10的侧面观看时，配设在发动机40和车座50之间。
在本实施方式中，前部车架部30a和后部车架部30b构成下侧副 车架。下侧副车架配设在比上侧副车架30d更靠向下方的位置，沿着 机动二轮车10的前后方向延伸。
前部车架部30a从支承转向轴(未图示)并使之可旋转的转向头 管31向机动二轮车10的下方延伸。后部车架部30b连接在前部车架 部30a上并向后轮90延伸。上侧副车架30d配设在比前部车架部30a 和后部车架部30b更靠向上方的位置。上侧副车架30d沿着机动二轮 车10的前后方向大致水平地延伸。上侧副车架30d，在从机动二轮车 10的侧面观看时，配设在发动机40和车座50之间。后部副车架34 与车体架30接合。
后部副车架34从后部车架部30b向上部后方、具体而言向车座50 的后端50re延伸。上侧副车架30d的前端与车体架30接合，上侧副车 架30d的后端与后部副车架34接合。
自动二轮车10具备乘坐者(驾驶者和同乘者)就座的车座50。车 座50沿着机动二轮车10的前后方向延伸。就座于车座50的乘坐者成 为骑乘在鞍座上的乘车姿势。
在本实施方式中，车座50由前部车座50A和后部车座50B构成。 前部车座50A配设在安全帽收纳部80的上方。在转向头管31和就座 于前部车座50A (或后部车座50B)的乘坐者之间配设前部车座50A。 在本实施方式中，前部车座50A构成车体结构物，该车体结构物构成 机动二轮车IO。另外，也可以在转向头管31和就座于车座50的乘坐 者之间不配设前部车座50A，而配设其它的车体结构物(例如车体外 罩)。
在前部车座50A的前端50fe设置有支架51。支架51被与车体架 30接合的托架33支承而可旋转。g卩，前部车座50A能够以沿着车宽 方向插通托架33和支架51的轴(未图示)为中心进行开闭。此外， 前部车座50A具有向机动二轮车10的后下方向倾斜的倾斜部50s。后 部车座50B配设在前部车座50A的后方。此外，后部车座50B配设在 燃料箱60的上方。另外，设置于燃料箱60的前部的上表面的燃料盖 61的上方被前部车座50A覆盖。发动机40配设在由前部车座50A和后部车座50B构成的车座50 的下方。此外，发动机40配置在车体架30、具体而言是后部车架部 30b的下方。发动机40安装在后部车架部30b上。
在发动机40和车座50之间配设有燃料箱60和安全帽收纳部80。 安全帽收纳部80配设在倾斜部50s的下方。
燃料箱60储存向发动机40供给的燃料。燃料箱60具备对补给燃 料的供油口 (未图示)可装卸地安装的燃料盖61。此外，燃料箱60 配设在安全帽收纳部80的后方。
安全帽收纳部80收纳安全帽HL。在本实施方式中，安全帽HL 是掀面式(露脸式)。
在安全帽收纳部80的前部配设蓄电池41。即，安全帽收纳部80 具有收纳安全帽HL和蓄电池41的空间。
安全帽收纳部80的左侧方被车体外罩70L覆盖。同样地，安全帽
收纳部80的右侧方被车体外罩70R (在图1中未图示，参照图2)覆
生
安全帽收纳部80和燃料箱60，在从机动二轮车10的侧面观看时， 配设在上述车座50的前端50fe和后端50re之间。此外，安全帽收纳 部80和燃料箱60配设在车体架30的上方。 (安全帽收纳部的截面形状)
图2是沿着图1所示的F1—F1线的机动二轮车10的剖视图。如 图2所示，安全帽收纳部80的上方被前部车座50A覆盖。S卩，安全帽 收纳部80为箱状，在安全帽收纳部80的上部(未图示)形成有开口 面(未图示)。前部车座50A覆盖该开口面。
安全帽收纳部80的左侧方被车体外罩70L覆盖。此外，安全帽收 纳部80的右侧方被车体外罩70R覆盖。在安全帽收纳部80和车体外 罩70R之间配设有上侧副车架30d。
车体架30配设在比中心线CL更靠向车宽方向外侧的位置。具体 而言，车体架30的车宽方向中的中心部30ct配设在比中心线CL更靠 向车宽方向外侧的位置，在本实施方式中配设在中心线CL的右侧。另 外，中心线CL是通过车宽方向(图中的L一R方向)上的机动二轮车 10的中心的直线。安全帽收纳部80配设在构成下侧副车架的前部车架部30a和后部 车架部30b的上方。但是，安全帽收纳部80，在以中心线CL为基准 与配设车体架30 (具体而言为上侧副车架30d)侧(右侧)的区域相 反侧(左侧)的区域，延伸至前部车架部30a和后部车架部30b的侧 方。具体而言，安全帽收纳部80在以中心线CL为基准的左侧的区域， 具有位于前部车架部30a和后部车架部30b的侧方的底部分80a。
在安全帽收纳部80中收纳掀面式(jet type)的安全帽HL。安全 帽HL以前部HLa位于底部分80a的方式被收纳在安全帽收纳部80中。 (作用 效果)
根据机动二轮车10，安全帽收纳部80的至少一部分，配设在发动 机40和车座50之间。因此，就座于车座50的乘坐者的腿部(特别是 膝盖部分)难以与安全帽收纳部80发生干涉。g卩，根据机动二轮车10， 在具备安全帽收纳部80的情况下，也能够使机动二轮车10的机动性、 驾驶员乘车时的膝盖周围的舒适性提高。
此外，由于车体架30配设在发动机40和车座50之间，所以即使 在发动机40和车座50之间配设有可收纳安全帽的大型的安全帽收纳 部80的情况下也能够确保车体的刚性。
在本实施方式中，安全帽收纳部80和燃料箱60，在从机动二轮车 10的侧面观看时，配设在车座50的前端50fe和后端50re之间。因此， 无论乘坐者就座于车座50的前端50fe和后端50re之间的哪种位置， 乘坐者的腿部也难以与安全帽收纳部80和燃料箱60发生干涉。
在本实施方式中，安全帽收纳部80配设在车座50和发动机40之 间。目卩，在车座50的正下方配设安全帽收纳部80。因此，能够使安全 帽收纳部80位于容易进行安全帽HL的收纳和取出的高度。
在本实施方式中，燃料箱60配设在安全帽收纳部80的后方。艮P， 安全帽收纳部80配设在向后下方倾斜的前部车座50A的倾斜部50s的 下方。此外，燃料箱60配设在除后部车座50B的下方和倾斜部50s以 外的前方车座50A的下方。此外，安全帽收纳部80，在以中心线CL 为基准与配设车体架30的右侧的区域相反侧的左侧区域，延伸至车体 架30的侧方。
因此，能够将为了抑制车座50的高度并收纳安全帽HL而具有一定高度的安全帽收纳部80配设在车座50的下方。进而，在具备安全 帽收纳部80的情况下，也能够构成机动二轮车10的车体宽度窄的细 长的车体。
在本实施方式中，安全帽收纳部80和燃料箱60配设在车体架30 的上方。此外，发动机40配设在车体架30的下方。因此，能够通过 车体架30确保作为机动二轮车10所必需的刚性，并且能够配设安全 帽收纳部80、燃料箱60和发动机40。
进而，在车体架30的上方配设沿着机动二轮车10的前后方向延 伸的上侧副车架30d。此外，上侧副车架30d的后端与后部副车架34 接合。因此，能够进一步提高机动二轮车10的刚性。 (变更例)
图3是上述的机动二轮车10的变更例的机动二轮车10V的左侧视 图。以下主要对与机动二轮车10不同的部分进行说明。
如图3所示，机动二轮车10V与机动二轮车10比较，燃料箱和安 全帽收纳部的形状不同。
具体而言，燃料箱60V具有副箱62。副箱62的容量比燃料箱60V 小。此外，燃料箱60V单体的容量(尺寸)比机动二轮车10所搭载的 燃料箱60小。燃料箱60V的容量和副箱62的容量的合计容量与机动 二轮车10所搭载的燃料箱60大致同样。
在副箱62上设置燃料盖61V。燃料盖61V对形成于副箱62的供 油口 (未图示)可装卸地安装(在本实施方式中，由燃料盖61V和供 油口形成供油口部)。
燃料盖61V和副箱62配设在安全帽收纳部80V的前方。燃料箱 60V和副箱62通过输送燃料的燃料软管63连接。
安全帽收纳部80V，与机动二轮车10所搭载的安全帽收纳部80 相比，对应于燃料箱60V尺寸的减少，朝向机动二轮车10的后方扩张。
另一方面，在安全帽收纳部80V的前部配设副箱62。安全帽HL 被收纳在副箱62的后方。在副箱62的前方配设蓄电池41。
根据机动二轮车IOV，形成有可装卸地安装燃料盖61V的供油口 的副箱62配设在安全帽收纳部80V的前方。g卩，能够将形成有供油口 的副箱62配设在与燃料箱60V不同的位置。g卩，能确保机动二轮车10V的设计上的自由度，例如能够根据机动二轮车iov的使用环境(例
如使用区域)等容易地变更副箱62的位置。 (其它实施方式)
如上所述，通过本发明的一个实施方式公开了本发明的内容，但 成为该公开的一部分的论述和附图不应该理解成对本发明造成限定。 本领域的技术人员能够根据该公开的内容得知各种替代实施方式。
例如，在本实施方式的机动二轮车10 (机动二轮车10V)中，使 用了安装在车体架30上的发动机40，但也可以使用以能够摇动的方式 被车体架支承的整体摆动(unit swing)式的发动机单元。
此外，在本实施方式的机动二轮车10 (机动二轮车10V)中，上 侧副车架30d，在从机动二轮车10的侧面观看时，配设在发动机40 和车座50之间。此外，在机动二轮车10中，配设在比上侧副车架30d 更靠向下方的位置的构成下侧副车架的前部车架部30a和后部车架部 30b也配设在发动机40和车座50之间。但是，前部车架部30a和后部 车架部30b也可以配设在发动机40的下方。
此外，在本实施方式的机动二轮车10中，对物品收纳部80为安 全帽收纳部的情况进行了说明。但也可以收纳例如车载工具、驾驶员 的行李等安全帽以外的物品。
这样，本发明当然包括在此没有记载的各种实施方式等。因而， 本发明的技术范围仅由根据上述说明撰写的妥当的权利要求的范围所 涉及的发明特定事项所决定。
另夕卜，日本国专利申请第2007-094983号(2007年3月30日申请) 的全部内容作为参照而纳入到本说明书中。
工业上的可利用性
如上所述，本发明涉及的骑乘式车辆，在具备安全帽收纳部、燃 料箱的情况下，由于能够进一步提高机动性和膝盖周围的舒适性，所 以在乘坐者以骑乘在鞍座上那样的姿势乘坐的骑乘式车辆中是有用 的。
权利要求
1.一种骑乘式车辆，其特征在于，包括车体架；产生向车轮传递的驱动力的、被固定在所述车体架上的发动机；乘坐者就座的车座；和收纳物品的物品收纳部，所述车体架，在从所述骑乘式车辆的侧面观看时，配设在所述发动机和所述车座之间，所述物品收纳部的至少一部分，在从所述骑乘式车辆的侧面观看时，配设在所述发动机和所述车座之间。
2. 如权利要求1所述的骑乘式车辆，其特征在于 具备燃料箱，用于储存向所述发动机供给的燃料， 所述车座沿着所述骑乘式车辆的前后方向延伸， 所述物品收纳部和所述燃料箱，在从所述骑乘式车辆的侧面观看时，配设在所述车座的前端和所述车座的后端之间。
3. 如权利要求2所述的骑乘式车辆，其特征在于 所述车座具有向骑乘式车辆的后下方倾斜的倾斜部， 所述物品收纳部配设在所述倾斜部的下方， 所述燃料箱配设在所述物品收纳部的后方。
4. 如权利要求3所述的骑乘式车辆，其特征在于 所述燃料箱具有 补给所述燃料的供油口部；和 容量比所述燃料箱小的副箱， 所述供油口部设置在所述副箱上。
5. 如权利要求4所述的骑乘式车辆，其特征在于所述供油口部配设在所述物品收纳部的前方。
6. 如权利要求1所述的骑乘式车辆，其特征在于 所述车体架配设在比车宽方向的所述骑乘式车辆的中心线更靠向车宽方向外侧的位置，所述物品收纳部，在以所述中心线为基准与配设有所述车体架的 一侧相反侧的区域，延伸至所述车体架的侧方。
7. 如权利要求1所述的骑乘式车辆，其特征在于 所述车体架具有沿着所述骑乘式车辆的前后方向延伸的上侧副车架；和 配设在所述副车架的下方，沿着所述前后方向延伸的下侧副车架， 所述上侧副车架，在从所述骑乘式车辆的侧面观看时，配设在所 述发动机和所述车座之间。
8. 如权利要求1所述的骑乘式车辆，其特征在于 所述物品收纳部具有至少能够收纳乘坐者佩戴的安全帽的空间。
全文摘要
本发明提供一种骑乘式车辆。机动二轮车(10)具备乘坐者就座的车座(50)；收纳安全帽(HL)的安全帽收纳部(80)；具有转向头管(31)的车体架(30)；后轮(90)；产生向后轮(90)传递的驱动力的安装在车体架(30)上的发动机(40)；和储存向发动机(40)供给的燃料的燃料箱(60)。在转向头管(31)和乘坐者之间配设有构成机动二轮车(10)的车座(50)，安全帽收纳部(80)和燃料箱(60)配设在车座(50)的下方。
文档编号B62J9/00GK101622172SQ200880006870
公开日2010年1月6日 申请日期2008年3月24日 优先权日2007年3月30日
发明者大平优 申请人:雅马哈发动机株式会社