专利名称：一种厢式车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种厢式车，属于运输车辆的技术领域。
背景技术：
厢式车为了扩大厢体的使用空间，通常在厢体的两侧另设扩展舱。传统厢式车，包 括厢体、扩展侧板，所述扩展侧板下端可活动的与所述厢体连接成一体，所述厢体与扩展侧 板连接端两侧分别设有一连接装置，扩展舱的侧板一般由连接装置对其扩展、收拢进行连 接。现有技术中的厢式车侧板扩展时，连接装置一般是链条，链条两端分别连接在侧板及 厢体上，该结构的连接装置，由于链条为刚性构件，没有伸缩性，而侧板开启时，开启速度较 快，链条在没有缓冲力的情况下，容易因断开而产生危险，从而降低了厢式车的安全性 ’另 夕卜，当侧板收起时，由于链条无伸缩性，侧板的收拢完全是依靠人力来完成的，因此，侧板收 拢比较费力，且的对收拢的侧板起不到辅助的锁紧作用。
实用新型内容为克服现有厢式车侧板扩展时的上述缺陷，本实用新型提供了一种厢式车，该厢 式车具有连接强度高，使用安全的特点。为了解决上述技术问题，本实用新型一种厢式车，包括厢体、扩展侧板，所述扩展 侧板下端可活动的与所述厢体连接成一体，所述厢体与扩展侧板连接端两侧分别设有一连 接装置，所述连接装置包括管体、弹簧、绳体，所述管体垂直的固定设置在所述车厢上，所述 弹簧设置在所述管体内，所述绳体一端穿过所述弹簧，回绕过所述弹簧及所述弹簧上端的 吊环，并与所述绳体可活动的连接成一体，所述绳体另一端延伸出所述管体与所述厢式车 的侧板固定连接成一体。上述一种厢式车，其中，所述管体外周设有一轮轴，所述轮轴与所述管体可转动的 连接成一体，所述绳体绕在所述轮轴外周上。上述一种厢式车，其中，所述管体下端设有一滚轮，所述滚轮可转动的设置在所述 管体下端，所述绳体绕在所述滚轮的外周上。本实用新型可实现以下效果1、由于厢式车包括管体、绳体及弹簧，通过弹簧的伸缩力使扩展侧板收拢、扩展， 扩展侧板收拢或扩展时，弹簧的伸缩力可对扩展侧板起到缓冲及减震的作用，提高了扩展 侧板扩展操作时的安全性；且扩展侧板收拢时，弹簧的弹力可起到一定的拉力，从而方便了 扩展侧板的收拢，且对收拢的扩展侧板起到辅助的锁紧作用，增加了厢式车的连接强度，且 提高了厢式车的安全性。2、由于管体外周设有轮轴，绳体绕在轮轴的外周，轮轴可对绳体起到导向作用，使 连接装置使用方便。3、由于管体下端设有滚轮，绳体绕在滚轮的外周，滚轮不仅可对绳体起到导向作 用，方便使用，还可以避免绳体由于管体的磨擦而损坏，从而延长了连接装置的使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图图2是图1的A-A的剖视图
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型用进一步说明。如图1、2所示，为了解决上述技术问题，本实用新型一种厢式车，包括厢体10、扩展侧板5，所述扩展侧板5下端通过铰链或其他方式可活动的与所述厢体10连接成一体，所 述厢体10与扩展侧板5连接端的两侧分别设有一连接装置，连接装置包括管体2、弹簧1、 绳体4，所述管体2垂直的固定设置在所述厢体上，所述弹簧1设置在所述管体2内，所述绳 体4 一端穿过所述弹簧1，回绕过所述弹簧1及所述弹簧1上端的吊环11，并与所述绳体4 通过环扣或其他方式可活动的连接成一体，所述绳体4另一端延伸出所述管体1下端，并与 扩展侧板5固定连接成一体，吊环11固定连接在管体2的上端。管体2通常采用不锈钢制 成的无缝钢管，绳体4 一般为不锈钢钢丝绳由于连接装置包括管体2、绳体4及弹簧1，通过 弹簧1的伸缩力使侧板5收拢、扩展，在侧板5扩展时，弹簧1的伸缩力可对侧板5起到缓 冲及减震的作用；提高了侧板扩展操作时的安全性，且在侧板5收拢状态下，弹簧1可对侧 板起到辅助锁紧作用。为了使用方便，所述管体2外周设有一轮轴3，所述轮轴3通过转轴与所述管体连 接成一体，转轴一端固定连接在管体外周面上，另一端穿过轮轴中心孔，并使轮轴3可相对 管体2转动，所述绳体4绕在所述轮轴外周上，使用时，绳体4可沿着轮轴3周向滑动。由 于管体2外周设有轮轴3，轮轴3可对绳体4起到导向作用，使连接装置使用更加方便。为了延长连接装置的使用寿命，所述管体2下端设有一滚轮21，所述滚轮21可转 动的设置在所述管体2的下端，所述绳体4绕在所述滚轮21的外周上，滚轮21可与轮轴3 配合使用，即绳体4绕在滚轮21外周上后再绕在轮轴3外周上；也可将滚轮21单独使用， 绳体4绕在滚轮21外周上后再直接连接在侧板5的内表面上。由于管体2下端设有滚轮 21，绳体4绕在滚轮21的外周，使用时，绳体沿着滚轮的外周转动，滚轮21不仅可对绳体4 起到导向作用，方便使用，由于滚轮21外表面比较平滑，且绳体4与滚轮21的磨擦为滚动 磨擦，可避免管体2的底端面对绳体4造成损坏，防止绳体4因磨擦而被损坏，从而延长了 连接装置的使用寿命。综上所述，本实用新型与现有技术相比，由于采用钢管和弹簧制作，因此，结构紧 凑，使用安全，特别适用于较大扩展侧板的减震、缓冲；且在侧板状态下，通过弹簧的弹力还 可对侧板起到辅助的锁紧作用，从而大大提高了厢式车的安全性能。这里本发明的描述和应用是说明性的，并非想将本发明的范围限制在上述实施例 中，因此，本发明不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本发明保护 的范围内。
权利要求一种厢式车，包括厢体、扩展侧板，所述扩展侧板下端可活动的与所述厢体连接成一体，所述厢体与扩展侧板连接端两侧分别设有一连接装置，其特征在于，所述连接装置包括管体、弹簧、绳体，所述管体垂直的固定设置在所述车厢上，所述弹簧设置在所述管体内，所述绳体一端穿过所述弹簧，回绕过所述弹簧及所述弹簧上端的吊环，并与所述绳体可活动的连接成一体，所述绳体另一端延伸出所述管体与所述厢式车的侧板固定连接成一体。
2.如权利要求1所述一种厢式车，其特征在于，所述管体外周设有一轮轴，所述轮轴与 所述管体可转动的连接成一体，所述绳体绕在所述轮轴外周上。
3.如权利要求1或2所述一种厢式车，其特征在于，所述管体下端设有一滚轮，所述滚 轮可转动的设置在所述管体下端，所述绳体绕在所述滚轮的外周上。
专利摘要本实用新型提供了一种厢式车，包括厢体、扩展侧板，所述扩展侧板下端可活动的与所述厢体连接成一体，所述厢体与扩展侧板连接端两侧分别设有一连接装置，所述连接装置包括管体、弹簧、绳体，所述管体垂直的固定设置在所述车厢上，所述弹簧设置在所述管体内，所述绳体一端穿过所述弹簧，回绕过所述弹簧及所述弹簧上端的吊环，并与所述绳体可活动的连接成一体，所述绳体另一端延伸出所述管体与所述厢式车的侧板固定连接成一体，本实用新型连接强度好，安全性高。
文档编号B62D33/00GK201553212SQ20092004883
公开日2010年8月18日 申请日期2009年10月29日 优先权日2009年10月29日
发明者王科锋 申请人:镇江康飞机器制造有限公司