专利名称：结构改进的手推车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及手推车结构，具体地说是指竖管结构改进的手推车。
背景技术：
手推车广泛应用于工厂车间、办公室、机场、车站、宾馆、家庭等场合，主要用于需 人工搬运物品的场合。现有手推车通常包括由两根竖杆之间连接至少两根横杆构成的主体 支撑架、设于该主体支撑架上方的握把、设于该主体支撑架底部并向前方延伸的用于装载 货物的叉板以及设于该主体支撑架后下方的车轮。
上述主体支撑架的两根竖杆与横杆之间采用在竖杆上开孔让横杆插入的方式连接，两 根竖杆的外侧车轮轮轴支撑杆采用焊接方式连接。现有手推车的竖杆大都采用圆管，上述 横杆和竖杆的连接方式使竖杆的强度大大降低，上述轮轴支撑杆和竖杆的连接方式由于二 者的接触面积有限而使焊接强度不够。
实用新型内容
本实用新型提供一种结构改进的手推车,其主要目的在于克服现有手推车由于主体支 撑架的竖杆采用圆管而带来的强度不足等诸多问题。
本实用新型采用如下技术方案结构改进的手推车，包括由两根竖杆之间连接至少两 根横杆构成的主体支撑架、设于该主体支撑架两竖杆上端的握杆、设于该主体支撑架底部 并向前方延伸的用于装载货物的叉板以及设于该主体支撑架后下方的车轮，其特征在于 所述两竖杆均为扁平管体，其横截面前后方向的尺寸大于左右方向的尺寸，各竖杆上部嵌 接有一堵头，所述握杆插接于该堵头中。
前述结构改进的手推车，其竖杆、堵头以及握杆三者通过铆钉固定连接。
前述结构改进的手推车，其两竖杆的相对面开设有至少两对插接孔，所述每一横杆的 两端插接于一对插接孔中。
前述结构改进的手推车，其两车轮各通过一车轮轴支撑杆连接于两竖杆近下端部位 置，该车轮轴支撑杆为括号形，其两端部焊接于对应竖杆的外侧面。由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点 一，由于主体支撑架的竖杆采用扁平管，横杆插接于该竖杆的侧面时，对竖杆强度的影响 较小；二，由于主体支撑架的竖杆采用扁平管，轮轴支撑杆和竖杆焊接时接触面积较大， 因而连接强度也大大提高；三，由于握杆和主体支撑杆的竖杆之间采用堵头过渡连接，使 圆管形的握杆能与扁平管形的竖杆顺利、牢固连接。
图1为本实用新型的立体结构示意图； 图2为本实用新型竖杆与握杆连接部位的剖视图； 图3为本实用新型竖杆与握杆连接部位的分解图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式
。
结构改进的手推车，参照图1,其主体结构包括主体支撑架l、叉板2和车轮31、 32。 该主体支撑架l由两根竖杆ll、 12之间连接两根横杆13、 14构成，两根竖杆ll、 12顶 端连接有一握杆15。该叉板2焊接于两竖杆11、 12底端并向前方延伸。
参照图1和图3，所述两竖杆ll、 12均为扁平管体，其横截面前后方向的尺寸大于 左右方向的尺寸，各竖杆ll、 12上部分别嵌接有一堵头51、 52,所述握杆4的两端分别 插接于堵头51、 52中。堵头51、 52的外周壁与竖杆11、 12上端部内周面相适配，并且 堵头51、 52中均设有圆孔，所述握杆4的两端形成插接于堵头51、 52的圆孔中的束口端 40。同时参照图2，竖杆11和12、堵头51和52以及握杆4的两端通过铆钉固定连接。
参照图l,两竖杆ll、 12的相对面开设有两对插接孔，所述每一横杆13、 14的两端 分别插接于一对插接孔中。两车轮31、 32各通过一车轮轴支撑杆311、 312连接于两竖杆 11、 12近下端部位置，该车轮轴支撑杆311、 312为向后凸的括号形，其两端部焊接于对 应竖杆ll、 12的外侧面。
上述仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利 用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
权利要求1、结构改进的手推车，包括由两根竖杆之间连接至少两根横杆构成的主体支撑架、设于该主体支撑架两竖杆上端的握杆、设于该主体支撑架底部并向前方延伸的用于装载货物的叉板以及设于该主体支撑架后下方的车轮，其特征在于所述两竖杆均为扁平管体，其横截面前后方向的尺寸大于左右方向的尺寸，各竖杆上部嵌接有一堵头，所述握杆插接于该堵头中。
2、 如权利要求1所述的结构改进的手推车，其特征在于所述竖杆、堵头以及握杆三者 通过铆钉固定连接。
3、 如权利要求1所述的结构改进的手推车，其特征在于所述两竖杆的相对面开设有至 少两对插接孔，所述每一横杆的两端插接于一对插接孔中。
4、 如权利要求1所述的结构改进的手推车，其特征在于所述两车轮各通过一车轮轴支 撑杆连接于两竖杆近下端部位置，该车轮轴支撑杆为括号形，其两端部焊接于对应竖 杆的外侧面。
专利摘要结构改进的手推车，包括由两根竖杆之间连接至少两根横杆构成的主体支撑架、设于该主体支撑架两竖杆上端的握杆、设于该主体支撑架底部并向前方延伸的用于装载货物的叉板以及设于该主体支撑架后下方的车轮，所述两竖杆均为扁平管体，其横截面前后方向的尺寸大于左右方向的尺寸，各竖杆上部嵌接有一堵头，所述握杆插接于该堵头中。由于主体支撑架的竖杆采用扁平管，横杆插接于该竖杆的侧面时，对竖杆强度的影响较小；轮轴支撑杆和竖杆焊接时接触面积较大，因而连接强度也大大提高。
文档编号B62B1/02GK201390271SQ20092013723
公开日2010年1月27日 申请日期2009年3月18日 优先权日2009年3月18日
发明者冷鹭浩 申请人:冷鹭浩