专利名称：结构改良的折叠式单车的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种结构改良的折叠式单车，适用于单车结构体。
背景技术：
如图1所示的现有折叠式单车，于车体10的中间分成前、后车身90、80以铰链81 相连结，呈关节式可折叠活动，借以一扣栓装置82栓固令前、后车身90、80成一体；另，其椅 垫83是可升降的，且车体10的手把91的立管91a可单向弯折定位，主要是为能达到折叠 縮小体积易于收藏或携带的目的。 但是，该车体10于骑乘时震荡较剧烈；又，刹车线95a是露于外极易遭受破坏及因 其刹车柄95较短，故于刹车时需施以较大的握压力量方能确实刹；再者，该车体10于折叠 后，并无适当的握把可供以拖行或推动。 有鉴于此，前述现有技术的缺失亟待改进，故本实用新型是依发明人多年的经验，
不断的思考其改进之道与增进其功能，经多次的实验与研究，终求得一改良结构。 至于本实用新型的目的、结构、方式与精神，请参照下列的依附说明与图式即可了解。
实用新型内容本实用新型为一种折叠式单车的结构改良，主要的目的一 是以铰链避震装置连 接前车身、后车身间令两段车身呈可折叠活动，借其前车架与铰链避震装置结合处的铰链 关节活动及结避震器吸震，可增进骑乘单车的舒适感；目的二 借以束扣单元令把手的立 管可弯折、旋动活动与定位；目的三刹车长柄单元，其可达到轻松确实刹车与防止刹车线 受破坏的目的。 为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种结构改良的折叠式单车，前车 身与后车身由一铰链避震装置连结呈一体，前车身的把手有一刹车长柄单元及其立管下方 有一束扣单元；所述刹车长柄单元，包含有于把手的立管上端固设的一锁座，所述锁座的 一穿孔与立管相通；以及一与锁座相互锁固的把手，其中间固设有一栓束架，栓束架前端有 凸座，凸座上设有两轴孔，凸座上的两轴孔与两刹车柄的轴孔对应并借一轴栓结合，该两刹 车柄位于把手中间，而刹车柄长度延伸至把手两端；其中，锁座的穿孔可供以两刹车柄的刹 车线插入经立管内至前、后刹车装置，刹车线是完全内藏的，可防止被恶意破坏。 本实用新型的另一种技术方案是一种结构改良的折叠式单车，前车身与后车身 由一铰链避震装置连结呈一体，前车身的把手有一刹车长柄单元及其立管下方有一束扣单 元；所述束扣单元，结合于把手的立管与前轮的前叉的轴管之间，包含有一C型束座，其设 有一束栓把及一扣栓把；另一与C型束座连结可掀合的扣环，其可与立管结合，又其开设有 一扣口可供与扣栓把相扣合栓固；其中，束扣单元的扣环的扣口与扣栓把脱离，该扣环与其 结合的立管即同步掀起弯折；束扣单元的扣环的扣口与扣栓把相扣栓，立管即入定位固定； 再者，将束扣单元的C型束座的束栓把旋松，该C型束座即可连动扣环与立管旋动至欲定位方向处，再以束栓把栓固定位。 本实用新型的再一种技术方案是一种结构改良的折叠式单车，前车身与后车身 由一铰链避震装置连结呈一体，前车身的把手有一刹车长柄单元及其立管下方有一束扣单 元；所述铰链避震装置，结合于前车身与后车身之间，包括有一铰链座板与铰链掀板；其 中，铰链座板一侧设有扣栓把，铰链座板与后车身结合；铰链掀板于中间设一开口可供刹车 线穿过，又，铰链掀板一侧设有一扣孔，再者，铰链掀板底缘与前车身的前车架以铰链方式 结合，又于铰链掀板与前车架间串接一避震器；该前车身与后车身掀合呈一车体，其中，铰 链座板与铰链掀板即相盖合再以扣栓把扣于扣孔固定，即呈一可骑乘的折叠式单车；其中， 避震器可达避震的功效。 上述技术方案，使得本实用新型产生的有益效果是可增进骑乘单车的舒适感； 把手的立管可弯折、旋动活动与定位；能轻松确实刹车与防止刹车线受破坏的目的。
图1为现有折叠式单车立体示意图； 图2为本实用新型结构改良的折叠式单车的立体示意图； 图3为本实用新型结构改良的的折叠式单车的刹车长柄单元局部示意图 图4为本实用新型结构改良的折叠式单车的折叠立体示意图之一 图5为本实用新型结构改良的折叠式单车的折叠立体示意图之二 图6为本实用新型结构改良的折叠式单车的立管旋动简易示意图 图7为本实用新型结构改良的折叠式单车的活动臂架简易示意图。 主要元件符号说明
车体IO，前车身90，后车身80，铰链81，扣栓装置82，椅垫83，手把91，立管91a。 折叠式单车IOOO，前车身IOO，后车身IOI，铰链避震装置20，把手30，刹车长柄单 元40，束扣单元50，立管401，锁座401a，穿孔401b，栓束架301， 凸座301a，刹车柄70，轴栓701a，刹车线702，前又60，轴管601，束扣单元50， C型 束座501，束栓把501a，扣栓把501b，扣环502，扣口 502a，铰链座板201，铰链掀板202，扣栓 把201a，前车架100a，开口 202a，扣孔202b，避震器202c，坐垫101a，拉把101b。
具体实施方式图2为本实用新型结构改良的折叠式单车立体示意图，如图所示可知，本实用新 型的折叠式单车1000的前车身100与后车身101主要是由铰链避震装置20连结呈一体， 前车身100的把手30是由一刹车长柄单元40及其立管下方有一束扣单元50组成。 图3为本实用新型结构改良的折叠式单车的刹车长柄单元局部示意图，如图所 示，为本实用新型的刹车长柄单元40，包含有于把手30的立管401上端固设有一锁座 401a，其一穿孔401b与立管401相通；以及一与锁座401a相互锁固的把手30，其中间固设 有一栓束架301，栓束架301前端有凸座301a，凸座301a上设有两轴孔可供以两刹车柄70 的轴孔对应并借一轴栓701a结合，该两刹车柄70位于把手30中间，(另参照图2)而刹车 柄70长度延伸至把手30两端，借刹车柄力臂拉长可达到手部轻松施力握合即可确实刹车 的功效；其中，锁座401a的穿孔401b可供以两刹车柄70的刹车线702插入经立管401内至前、后刹车装置，因此刹车线702是完全内藏的，可防止被恶意破坏。 请参照图2、图4，于图中可见把手30的立管401与前轮的前叉60的轴管601间， 结合有一束扣单元50可达到令立管401弯折、旋动定位的目的，该束扣单元50包括一 C 型束座501，设有一束栓把501a及一扣栓把501b ;另一与C型束座501连结可掀合的扣环 502，其可与立管401结合，又其开设有一扣口 502a可供与扣栓把501b相扣合栓固。 如图4所示，束扣单元50的扣环502的扣口 502a与扣栓把501b脱离，该扣环502 与其结合的立管401即同步掀起弯折，(另参照图2)如果束扣单元50的扣环502的扣口 502a与扣栓把501b相扣栓，立管401即入定位固定。再者，(参照图4、图6)将束扣单元 50的C型束座501的束栓把501a旋松，该C型束座501即可连动扣环502与立管401旋动 至欲定位方向处，再以束栓把501a栓固定位，以方便使用者推、拉折叠车体1000。 请参照图2、图5，于图中可见本实用新型的折叠式单车1000的前车身100与后车 身101主要是由铰链避震装置20连结呈一体，铰链避震装置20包括有一铰链座板201与 铰链掀板202 ;其中，铰链座板201 —侧设有扣栓把201a，铰链座板与后车身101结合；铰 链掀板202于中间设一开口 202a可供刹车线702穿过，又，铰链掀板202 —侧设有一扣孔 202b，再者，铰链掀板202底缘与前车身100的前车架100a以铰链方式结合，又于铰链掀 板202与前车架100a间串接一避震器202c，(另可参照图2、图7)该前车身100与后车身 101掀合呈一车体，其中，铰链座板201与铰链掀板202即相盖合再以扣栓把201a扣于扣 孔202b固定，即呈一可骑乘的折叠式单车1000，于骑乘时避震器202c即有避震的功效，增 进骑乘单车的舒适感；又如图所示，后车身101是由金属板一体冲压而成，并构成有置物箱 及结合有一可掀式坐垫101a，其中，坐垫101a下方有一拉把101b，可方便折叠式单车1000 折叠后的提拉位移。 如图7所示，前车架100a设有一可与其靠合叠收的活动臂架15，是由三个同轴 可掀动的壳架所构成，其中一可插于前车架100a定位调整高度，又有一为可结合一承载体 14(如坐垫、篮子)使用。 由此可知，本实用新型的结构确可达预设的功效，且未见诸公开使用，符合专利实 用性、新颖性的要件，于是依法向钧局提出专利申请，恳请钧局速予惠审并准予本案专利 权，实感德便。 需陈明者，以上所述乃是本实用新型的较佳实施例，如依本实用新型的构想所作 的改变，其产生的功能、作用仍未超出说明书与附图所涵盖的精神时，一切应属本实用新型 的范围内，合予陈明。
权利要求一种结构改良的折叠式单车，其特征在于，前车身与后车身由一铰链避震装置连结呈一体，前车身的把手有一刹车长柄单元及其立管下方有一束扣单元；所述刹车长柄单元，包含有于把手的立管上端固设的一锁座，所述锁座的一穿孔与立管相通；以及一与锁座相互锁固的把手，其中间固设有一栓束架，栓束架前端有凸座，凸座上设有两轴孔，凸座上的两轴孔与两刹车柄的轴孔对应并借一轴栓结合，该两刹车柄位于把手中间，而刹车柄长度延伸至把手两端；其中，锁座的穿孔可供以两刹车柄的刹车线插入经立管内至前、后刹车装置，刹车线是完全内藏的。
2. —种结构改良的折叠式单车，其特征在于，前车身与后车身由一铰链避震装置连结呈一体，前车身的把手有一刹车长柄单元及其 立管下方有一束扣单元；所述束扣单元，结合于把手的立管与前轮的前叉的轴管之间，包含有一C型束座，其 设有一束栓把及一扣栓把；另一与C型束座连结可掀合的扣环，其可与立管结合，又其开设 有一扣口可供与扣栓把相扣合栓固；其中，束扣单元的扣环的扣口与扣栓把脱离，该扣环与 其结合的立管即同步掀起弯折；束扣单元的扣环的扣口与扣栓把相扣栓，立管即入定位固 定；再者，将束扣单元的C型束座的束栓把旋松，该C型束座即可连动扣环与立管旋动至欲 定位方向处，再以束栓把栓固定位。
3. —种结构改良的折叠式单车，其特征在于，前车身与后车身由一铰链避震装置连结呈一体，前车身的把手有一刹车长柄单元及其 立管下方有一束扣单元；所述铰链避震装置，结合于前车身与后车身之间，包括有一铰链座板与铰链掀板；其 中，铰链座板一侧设有扣栓把，铰链座板与后车身结合；铰链掀板于中间设一开口可供刹车 线穿过，又，铰链掀板一侧设有一扣孔，再者，铰链掀板底缘与前车身的前车架以铰链方式 结合，又于铰链掀板与前车架间串接一避震器；该前车身与后车身掀合呈一车体，其中，铰 链座板与铰链掀板即相盖合再以扣栓把扣于扣孔固定，即呈一可骑乘的折叠式单车。
专利摘要本实用新型为一种结构改良的折叠式单车，其将前车身、后车身以铰链避震装置连结可折叠活动，前车身的把手有一刹车长柄单元及其立管下方有一束扣单元，刹车长柄单元包含有于把手的立管上端固设的一锁座，其一穿孔与立管相通；一与锁座相互锁固的把手，中间固设有一栓束架，栓束架前端有凸座，凸座上设有两轴孔，凸座上的两轴孔与两刹车柄的轴孔对应并借一轴栓结合，该两刹车柄位于把手中间，而刹车柄长度延伸至把手两端。本实用新型借快速扣栓体将前车身、后车身两者栓定位，形成可折叠的单车体，其中，铰链避震装置的避震器可增进骑乘单车的舒适感；刹车长柄单元可达到轻松确实刹车与防止刹车线受破坏的目的。
文档编号B62K15/00GK201484586SQ200920152118
公开日2010年5月26日 申请日期2009年4月24日 优先权日2009年4月24日
发明者杨铭基 申请人:英仕奇能源科技股份有限公司