专利名称：液压助力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型，涉及一种助力自行车，液压助力自行车。
背景技术：
目前公知的一些利用机械杠杆或利用弹簧等手段提供助力的自行车，只有在较颠 簸路况下才对自行车有助力作用，平垣的路况下，对自行车不能提供有效助力。
发明内容为了克服现有助力自行车在平坦路况下，不能提供有效助力的弊端，本实用新型 提供一种液压助力自行车，该实用新型能有效克服平坦路况下助力自行车不能提供有效助 力的不足。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是自行车后轮斜支架的上端头 插入自行车弯梁的双耳中，穿入连接轴杆，能让斜支架的上端头，在弯梁的双耳自由转动， 下端头为后轮车轴托架，并与底平支架相连，底平支架的另一端头，连接液压油缸，将液压 油缸另一端，连接在弯梁上，穿入连接轴杆并能自由转动，此结构的原因处在底边的液压 油缸，在有压力时液压油缸中的活塞杆会被拉伸，在液压油缸复位弹簧的作用下，活塞杆复 位，液压传动器安在自行车后轮左侧的轴套上，液压传动器的进油管与回油管分别连接到 液压油缸上，液压传动器由旋转叶片，液压传动器棘轮，油箱组成，当液压油缸的液压油推 动旋转叶片转动时，通过液压传动器的棘轮，使自行车后轮转动，当旋转叶片不动时，液压 传动器棘轮，不会带动旋转叶片转动。 由于后轮支架与底平支架的结构，在骑车人骑车运动时，对自行车产生的压力是 不一定的，加上路况的颠簸所以液压油缸的活塞杆就会做往复运动，但在平坦的路况下，液 压油缸中的活塞杆的行程很小，通过增加液压油缸的缸径及对数，就可以得到足够容积的 液压油，来推动旋转叶片转动。 本实用新型的有益效果是将骑车人骑车运动时对自行车产生的压力转换成助推 自行车的动力，达到省力的目的。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型的实施例的纵剖构造图 图2是液压油缸的纵割构造图 图3是液压传动器的纵剖构造图 图中(l)进油管 (2)回油管 (3)液压油缸 (4)液压传动器 (5)液压传动器棘轮 (6)油箱 (7)旋转叶片(8)连接轴杆 (9)进油管逆止阀 (10)回油管逆止阀 (11)活塞杆 (12)液压油缸复位弹簧(13)斜支架 (14)底平支架[0015] (15)回油口
具体实施方式在
图1的实施例中，斜支架(13)的上端头插入自行车弯梁的双耳中，穿入连接轴 杆(8)，下端头与底平支架(14)相连，左右两侧的底平支架(14)的一端各连接一支液压油 缸(3)。液压油缸(3)的一端连接弯梁上，液压传动器(4)装在自行车后轮左侧的轴套上， 液压传动器(4)的进油管(l)，和回油管(2)分别连接到液压油缸(3)上，因为骑车人在骑 车运动中，对自行车产生的压力是不一定的，所以液压油缸(3)中的活塞杆(11)会做往复 运动，因此会将液压油，通过进油管逆止阀(9)，压入到液压传动器(4)中的旋转叶片(7) 使之转动，并通过液压传动器棘轮(5)使自行车后轮转动，液压油做功完毕后，通过回油口 (15)流入油箱(6)中，在液压油缸复位弹簧(12)的作用下，使活塞杆(11)回到原位，同时 会将液压油从油箱(6)中，通过回油管逆止阀(IO)，吸到液压油缸(3)中，在产生压力时，又 会被压入液压传动器(4)中继续做功，起到对自行车的助力作用。
权利要求一种液压助力自行车，弯梁双轮自行车，其特征是自行车后轮斜支架的上端头，插入自行车弯梁双耳中，穿入连接轴杆能让斜支架的上端头，在弯梁的双耳中自由转动，下端头为后轮车轴托架并与底平支架相连，底平支架的另一端头，连接液压油缸，将液压油缸的另一端连接在弯梁上并能自由转动，液压油缸会将液压油压入液压传动器，推动旋转叶片，液压传动器在自行车后轮左侧的轴套上。
2. 根据权利要求1所述的液压助力自行车，其特征是，液压传动器的进油管，回油管分 别连接到液压油缸上，液压油压入进油管逆止阀，推动液压传动器的旋转叶片并通过液压 传动器棘轮推动自行车后轮转动。
专利摘要一种液压助力自行车，它是将自行车后轮斜支架的上端头插入弯梁的双耳中穿入连接轴杆，能让斜支架的上端头在弯梁的双耳中，自由转动，底平支架的一端连接在液压油缸上，液压油缸的另一端连接到弯梁上，液压传动器安装在自行车后轮左侧的轴套上，此结构的原因，当骑车人骑车运动时对自行车产生的压力是不一定的，所以会使装有复位弹簧的液压油缸产生往复运动，会将液压油压入液压传动器，使之转动，起到对自行车助力的作用，但在平坦的路况下，液压油缸中的活塞杆产生的行程较小，因此压入液压传动器的液压油就较少，不能起到对自行车助推的作用，但可以改变液压油缸的缸径及对数，可以得到足够容积的液压油来推动液压传动器的液压助力自行车。
文档编号B62M19/00GK201530458SQ20092016867
公开日2010年7月21日 申请日期2009年7月28日 优先权日2009年7月28日
发明者鲍翠来 申请人:鲍翠来