专利名称：特技自行车旋转器装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车的构件，尤指一种特技自行车的旋转器装置。
背景技术：
目前一般现有的特技自行车旋转器装置，在刹车刹紧时，刹车线将旋转套环、定位 座以及刹车线一同拉起向上位移；将刹车松开后，旋转套环以及定位座沿着前叉枢轴向下 滑动而回复原本的位置。由于特技自行车对于刹车回复定位的机制要求较为严格，需要让刹车线快速回复 到位；而一般现有的特技自行车旋转器装置在刹车后并没有设计让旋转套环、定位座与刹 车线快速回复定位的机构，仍存有加强改善之处。
发明内容为解决现有技术的刹车线回复定位机制不够快速到位的不足与限制，本实用新型 的主要目的在于提供一种能使刹车线快速回复到位的特技自行车旋转器装置，以满足使用 者表演特技动作时，需要让刹车线快速回复到位的需求。本实用新型所运用的技术手段在于提供一种特技自行车旋转器装置，包括一车架前管，其设有一容置孔，所述的容置孔设在所述的车架前管的一顶端；—上轴承组，其固设在所述的车架前管的顶端并套固在自行车前叉而使自行车前 叉与所述的车架前管形成可相对转动的状态；一刹动机构，其设在所述的容置孔内并包括一滑动座以及一上旋转座；所述的滑 动座可滑动地且可转动地套设在自行车前叉；所述的上旋转座可旋转地套设在所述的滑动 座；一个以上的上刹车线，其穿经所述的上轴承组并卡固在所述的上旋转座；以及一个以上的弹簧，是相对应于所述的一个以上的上刹车线设置而成，所述的一个 以上的弹簧位于所述的容置孔内并相对应地套设在所述的一个以上的上刹车线且抵靠在 所述的上轴承组以及所述的上旋转座。所述的旋转器装置，其中前述的刹动机构设有一自润衬套，所述的自润衬套为一 具有一缺口的环形套体并设在前述的上旋转座以及前述的滑动座之间。所述的旋转器装置，其中前述的车架前管设有一维修孔，所述的维修孔径向穿设 于所述的车架前管并与前述的容置孔相通；另设有一塞盖，所述的塞盖的形状与所述的维 修孔相匹配并固设在所述的维修孔。所述的旋转器装置，其中前述的刹动机构包括前述的滑动座、一下旋转座、前述的 上旋转座以及一 C型扣环；所述的滑动座大致呈圆筒形式并设有一座沟以及一座抵缘；所 述的座沟环凹设在所述的滑动座的一顶端的一外周面；所述的座抵缘环凸设在所述的滑动 座的一底端的一外周面；所述的下旋转座可旋转地套设在所述的滑动座的外周面并抵靠在 所述的座抵缘；所述的上旋转座位于所述的下旋转座以及所述的座沟之间；所述的C型扣环设扣设在所述的座沟而将所述的上下旋转座限制在所述的C型扣环以及所述的座抵缘 之间。所述的旋转器装置，其中前述的下旋转座大致呈环形块体并设有一卡嵌槽，所述 的卡嵌槽轴向凹设在所述的下旋转座的一外周面，所述的卡嵌槽可与前述的维修孔对齐； 前述的上旋转座大致呈环形块体并设有一个以上的固线槽，所述的一个以上的固线槽相对 应于前述的上刹车线设置而成并轴向凹设在所述的上旋转座的一外周面，所述的一个以上 的固线槽与相对应的上刹车线卡嵌固定并可与前述的维修孔对齐。所述的旋转器装置，其中前述的上刹车线的数量为两个。本实用新型所提供的特技自行车旋转器装置，可以获得的具体效益以及功效增进 至少包括1.刹车线快速回复到位本实用新型在刹车后，被压缩的弹簧产生回复伸张的力量而使上旋转座、滑动座以及下旋转座向下位移，并带动上、下刹车线快速回复定位，其实 用性极佳。2.旋转顺畅本实用新型中，铁氟龙制成的自润衬套的表面光滑，能使上旋转座 以及滑动座滑顺地相对旋转。3.维修简便若上或下刹车线受损断裂时，使用者可通过维修孔将刹车线的线头 拉出，并通过维修孔将新的刹车线穿入本实用新型并卡嵌在卡嵌槽或固线槽中；由于更换 时不需将本实用新型拆开，其维修简便且便利性极佳。
图1本实用新型较佳实施例的立体外观图；图2本实用新型较佳实施例的分解图；图3本实用新型较佳实施例的剖面图。
具体实施方式
为能详细了解本实用新型的技术特征以及实用功效，并可依照说明书的内容来实 施，兹进一步以如图式所示的较佳实施例，详细说明如后本实用新型所提供的一种特技自行车旋转器装置的较佳实施例，如图1到3所示， 包括一车架前管10、一塞盖20、一下轴承组、一上轴承组、一刹动机构50、两上刹车线60、 一下刹车线70以及两弹簧80等元件，其中如图2、3所示，所述的车架前管10设在自行车车架A的前侧并套设在自行车前叉 Al的颈部，所述的车架前管10大致呈中空圆柱体形式且其一外周面形成上宽下窄的高低 段差，所述的车架前管10设有一容置孔11、一套孔12以及一维修孔13 ；所述的容置孔11 凹设在所述的车架前管10的一顶端的中间位置；所述的套孔12凹设在所述的车架前管10 的一底端的中间位置并与所述的容置孔11相通，所述的套孔12的内径小于所述的容置孔 11的内径；所述的维修孔13径向穿设于所述的车架前管10并与所述的容置孔11相通，所 述的维修孔13靠近所述的容置孔11与所述的套孔12的相邻处。如图2、3所示，所述的塞盖20由橡胶制成且所述的塞盖20的形状与所述的维修 孔13相匹配并固设在所述的维修孔13中。[0027]如图2、3所示，较佳地，所述的下轴承组为一下珠碗组30，本实用新型对于下轴承组的形式不作特定限制；所述的下珠碗组30固设在所述的车架前管10的底端并设有一下 珠碗孔31，所述的下珠碗孔31穿设于所述的下珠碗组30的中间位置并套固在自行车前叉 Al而使自行车前叉Al与所述的车架前管10形成可相对转动的状态。如图2、3所示，较佳地，所述的上轴承组为一上珠碗组40，本实用新型对于上轴承组的形式不作特定限制；所述的上珠碗组40固设在所述的车架前管10的顶端并设有一上 珠碗孔41，所述的上珠碗孔41穿设于所述的上珠碗组40的中间位置并套固在自行车前叉 Al而使自行车前叉Al与所述的车架前管10形成可相对转动的状态。如图2、3所示，所述的刹动机构50设在所述的容置孔11内并包括一滑动座51、一下旋转座52、一上旋转座53、一自润衬套54以及一 C型扣环55 ；所述的滑动座51设在所述的容置孔11并抵靠在所述的容置孔11与所述的套孔 12的相邻处，所述的滑动座51大致呈圆筒形式且可滑动地并可转动地套设在自行车前叉 Al，所述的滑动座51设有一座沟511以及一座抵缘512 ；所述的座沟511环凹设在所述的 滑动座51的一顶端的一外周面；所述的座抵缘512环凸设在所述的滑动座51的一底端的
一外周面；所述的下旋转座52可旋转地套设在所述的滑动座51的外周面并抵靠在所述的座 抵缘512，所述的下旋转座52大致呈环形块体并设有一卡嵌槽521，所述的卡嵌槽521轴向 凹设在所述的下旋转座52的一外周面，所述的卡嵌槽521可与所述的维修孔13对齐；所述的上旋转座53可旋转地套设在所述的滑动座51并位于所述的下旋转座52 以及所述的座沟511之间；所述的上旋转座53大致呈环形块体并设有两固线槽531，所述 的两固线槽531分别轴向凹设在所述的上旋转座53的一外周面并位于所述的上旋转座53 的两相对侧，所述的两固线槽531可与所述的维修孔13对齐；所述的自润衬套54由铁氟龙制成且为一具有一缺口的环形套体，所述的自润衬 套54设在所述的上旋转座53以及所述的滑动座51之间并使所述的上旋转座53以及所述 的滑动座51的相对旋转更为顺畅；所述的C型扣环55设扣设在所述的座沟511而将所述的下、上旋转座52、53限制 在所述的C型扣环55以及所述的座抵缘512之间。如图2、3所示，所述的两上刹车线60穿经所述的上珠碗组40并固设在所述的上 旋转座53，所述的两上刹车线60的一端分别卡嵌在所述的两固线槽531。如图2、3所示，所述的下刹车线70穿经所述的车架前管10且其一端卡嵌在所述 的卡嵌槽521。如图2、3所示，所述的两弹簧80相对应于所述的两上刹车线60设置而成，所述的 两弹簧80相对应地套设在所述的两上刹车线60且其两端分别抵靠在所述的上珠碗组40 以及所述的上旋转座53。本实用新型在刹车作动时，上刹车线60被牵动向上移，并带动上旋转座53、滑动 座51以及下旋转座52向上位移，并再进一步牵动下刹车线70而完成刹车的动作，此时弹 簧80呈压缩状态；当刹车放松时，被压缩的弹簧80产生回复伸张的力量而使上旋转座53、 滑动座51以及下旋转座52向下位移，并带动上、下刹车线6070快速回复定位。本实用新型在自行车前叉Al进行三百六十度的旋转时，自行车前叉Al凭借上、下珠碗组40、30在车架前管10内旋转；此时，上刹车线60与上旋转座53也随之旋转，而上旋 转座53凭借自润衬套54在滑动座51上独自空转，如此让使用者完成旋转自行车前叉Al 的特技动作而不会造成下刹车线70的纠结。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员 理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但 都将落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种特技自行车旋转器装置，其特征在于，包括一车架前管，其设有一容置孔，所述的容置孔设在所述的车架前管的一顶端；一上轴承组，其固设在所述的车架前管的顶端并套固在自行车前叉而使自行车前叉与所述的车架前管形成可相对转动的状态；一刹动机构，其设在所述的容置孔内并包括一滑动座以及一上旋转座；所述的滑动座可滑动地且可转动地套设在自行车前叉上；所述的上旋转座可旋转地套设在所述的滑动座上；一个以上的上刹车线，其穿经所述的上轴承组并卡固在所述的上旋转座；以及，一个以上的弹簧，其相对应于所述的一个以上的上刹车线设置而成，所述的一个以上的弹簧位于所述的容置孔内并相对应地套设在所述的一个以上的上刹车线且抵靠在所述的上轴承组以及所述的上旋转座。
2.根据权利要求1所述的旋转器装置，其特征在于前述的刹动机构设有一自润衬套， 所述的自润衬套为一具有一缺口的环形套体并设在前述的上旋转座以及前述的滑动座之 间。
3.根据权利要求1或2所述的旋转器装置，其特征在于前述的车架前管设有一维修 孔，所述的维修孔径向穿设于所述的车架前管并与前述的容置孔相通；另设有一塞盖，所述 的塞盖的形状与所述的维修孔相匹配并固设在所述的维修孔中。
4.根据权利要求1或2所述的旋转器装置，其特征在于前述的刹动机构包括前述的 滑动座、一下旋转座、前述的上旋转座以及一 C型扣环；所述的滑动座大致呈圆筒形式并设 有一座沟以及一座抵缘；所述的座沟环凹设在所述的滑动座的一顶端的一外周面；所述的 座抵缘环凸设在所述的滑动座的一底端的一外周面；所述的下旋转座可旋转地套设在所述 的滑动座的外周面并抵靠在所述的座抵缘；所述的上旋转座位于所述的下旋转座以及所述 的座沟之间；所述的C型扣环设扣设在所述的座沟而将所述的上下旋转座限制在所述的C 型扣环以及所述的座抵缘之间。
5.根据权利要求3所述的旋转器装置，其特征在于前述的刹动机构包括前述的滑动 座、一下旋转座、前述的上旋转座以及一 C型扣环；所述的滑动座大致呈圆筒形式并设有一 座沟以及一座抵缘；所述的座沟环凹设在所述的滑动座的一顶端的一外周面；所述的座抵 缘环凸设在所述的滑动座的一底端的一外周面；所述的下旋转座可旋转地套设在所述的滑 动座的外周面并抵靠在所述的座抵缘；所述的上旋转座位于所述的下旋转座以及所述的座 沟之间；所述的C型扣环设扣设在所述的座沟而将所述的上下旋转座限制在所述的C型扣 环以及所述的座抵缘之间。
6.根据权利要求5所述的旋转器装置，其特征在于前述的下旋转座大致呈环形块体 并设有一卡嵌槽，所述的卡嵌槽轴向凹设在所述的下旋转座的一外周面，所述的卡嵌槽可 与前述的维修孔对齐；前述的上旋转座大致呈环形块体并设有一个以上的固线槽，所述的 一个以上的固线槽相对应于前述的上刹车线设置而成并轴向凹设在所述的上旋转座的一 外周面，所述的一个以上的固线槽与相对应的上刹车线卡嵌固定并可与前述的维修孔对 齐。
7.根据权利要求1或2所述的旋转器装置，其特征在于前述的上刹车线的数量为两个。
8.根据权利要求3所述的旋转器装置，其特征在于前述的上刹车线的数量为两个。
9.根据权利要求4所述的旋转器装置，其特征在于前述的上刹车线的数量为两个。
10.根据权利要求6所述的旋转器装置，其特征在于前述的上刹车线的数量为两个。
专利摘要本实用新型是一种特技自行车旋转器装置，包括一车架前管、一上珠碗组、一刹动机构、一个以上的上刹车线以及一个以上的弹簧；所述的车架前管的顶端凹设有一容置孔；所述的上珠碗组固设在所述的车架前管的顶端；所述的刹动机构设在所述的容置孔内并包括一滑动座以及一上旋转座；所述的上旋转座可旋转地套设在所述的滑动座；所述的一个以上的上刹车线卡固在所述的上旋转座；所述的一个以上的弹簧相对应地套设在所述的一个以上的上刹车线且抵靠在所述的上珠碗组以及所述的上旋转座。
文档编号B62L3/00GK201553262SQ200920220029
公开日2010年8月18日 申请日期2009年10月21日 优先权日2009年10月21日
发明者吴钦昌 申请人:魏正雄