踏板型车辆的制作方法

专利名称：踏板型车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及踏板型车辆的改良，详细来说涉及踏板型车辆所具备的燃料过滤器的 配置的改良。
背景技术：
作为现有的踏板型车辆，已知有在将燃料箱的燃料向发动机的燃烧室供给的燃料 供给路径的中途具备燃料过滤器的车辆(例如，参照专利文献1(图1、图2))。
如专利文献1的图1所示，踏板型车辆(10)(带括弧的数字表示在专利文献1中 记载的符号，下同。)具备摆动自如地安装在后架(135b)上的单元摆动式的发动机02)和 在该发动机0 的前方、在载置乘员的脚的踏板底板04)的下方配置的燃料箱05)。
如专利文献1的图2所示，燃料箱05)内的燃料通过导管(321)而向燃料过滤器 (34)输送并被净化，通过燃料泵06)向发动机供给。
然而，如专利文献1的图1所示，若燃料过滤器(34)沿车辆的前后方向在燃料箱 (25)的后方配置在工作缸头(308)和头盖(311)的下方的空间，则工作缸头(308)和头盖 (311)也随着单元摆动式的发动机0 的摆动而上下摆动，因此，工作缸头(308)和头盖 (311)接近燃料过滤器(34)。
为了确保接近时的燃料过滤器(34)与工作缸头(308)、头盖(311)的间隙，考虑使 燃料过滤器(34)小型化的方法。然而，若使燃料过滤器(34)小型化，则存在燃料过滤器的 零件更换周期变短的情况。因此，需要无需受单元摆动式的发动机的摆动制约，能够自由地 设定燃料过滤器的大小的踏板型车辆。
专利文献1日本特开2002-206466公报发明内容
本发明的课题在于提供一种无需受单元摆动式的发动机的摆动制约，能够自由地 设定燃料过滤器的大小的踏板型车辆。
发明的第一方面涉及一种踏板型车辆，其具备车架，其形成为下行框架从头管向 下方延伸，下架从该下行框架的下部向后方延伸，后架从该下架的后部向斜后上方延伸；踏 板底板，其配置在所述下架的上方并载置驾驶员的脚；燃料箱，其在所述下行框架的后方且 在所述踏板底板的下方配置；发动机，其在该燃料箱的后方摆动自如地支承在所述车架上； 燃料供给路径，其将所述燃料箱内的燃料向所述发动机侧供给；燃料过滤器，其配置在该燃 料供给路径的中途并净化所述燃料，所述踏板型车辆的特征在于，所述燃料过滤器在车辆 前后方向上配置在所述下行框架与所述燃料箱之间。
发明的第二方面的特征在于，下架由左下架部和右下架部构成，在燃料箱的前方 位置架设有在左右下架部之间沿着车宽方向延伸的横向管，燃料过滤器以在该横向管与燃 料箱之间且燃料过滤器的长度方向沿着车宽方向的方式配置。
发明的第三方面的特征在于，燃料过滤器以下端在车辆侧视观察下比横向管的下端靠上方位置的方式配置。
发明的第四方面的特征在于，支承燃料过滤器的大致C字状的过滤器支承夹设置 在横向管上，燃料过滤器通过使过滤器支承夹弹性变形而装卸自如地安装在横向管上。
发明的第五方面的特征在于，过滤器支承夹朝向车辆的斜后上方开口。
发明的第六方面的特征在于，在所述燃料供给路径上依次配置有将燃料箱内的 燃料净化的泵前过滤器；配置在该泵前过滤器的下游侧的燃料泵；配置在该燃料泵的下游 侧的燃料过滤器；将燃料向发动机侧喷射的喷射器，燃料过滤器设定为比泵前过滤器网眼 细，在燃料过滤器的上方，在踏板底板上设有检修口且设有开闭该检修口的盖。
发明的第七方面的特征在于，在燃料供给路径中的燃料泵与喷射器之间的燃料压 力增加而达到规定压力时，使燃料的一部分返回燃料箱侧的压力调整器设置在燃料过滤器 的下游侧，压力调整器以在检修口的下方其长度方向沿着车宽方向的方式且在车宽方向上 与燃料过滤器相邻排列而配置。
发明的第八方面的特征在于，燃料过滤器在车辆的上下方向上配置在比喷射器低 的位置。
发明效果
在发明的第一方面中，由于燃料过滤器在车辆前后方向上配置在下行框架与燃料 箱之间，因此燃料过滤器的大小不受位于燃料箱的后方的发动机的摆动制约，能够自由地 设定。
并且，虽然下行框架与燃料箱之间的空间容易成为死区，但根据本发明，由于将燃 料过滤器配置在由下行框架与燃料箱之间形成的空间中，因此能够有效地利用在下行框架 与燃料箱之间形成的死区。
在发明的第二方面中，燃料过滤器以其长度方向沿着车宽方向的方式配置。假设 如果燃料过滤器以长度方向沿着车辆前后方向的方式配置，那么燃料箱的前方的横向管与 燃料箱之间空开。在这一点上，根据本发明，能够将横向管与燃料箱尽可能地接近配置，能 够实现车辆前后方向上的车辆的小型化。
并且，由于在燃料过滤器的车辆前方存在横向管，在左右存在下架部，因此能够由 横向管和下架保护燃料过滤器。
在发明的第三方面中，由于燃料过滤器的下端比横向管的下端位于靠上方位置， 因此能够由横向管保护燃料过滤器的下部。
在发明的第四方面中，由于过滤器支承夹形成为大致C字状，通过使过滤器支承 架弹性变形而装卸自如地安装，因此燃料过滤器的装卸作业无需使用工具而能够容易地进 行。
在发明的第五方面中，由于过滤器支承夹朝向车辆的斜后上方开口，因此燃料过 滤器的装卸方向为倾斜方向，与装卸方向为水平方向的情况相比，用于装卸燃料过滤器所 必需的过滤器支承夹与燃料箱之间的车辆前后方向的距离较短即可实现，因此能够将燃料 过滤器与燃料箱接近配置，能够实现车辆前后方向上的车辆的小型化。
在发明的第六方面中，由于燃料过滤器设定为比泵前过滤器网眼细，因此能够由 泵前过滤器捕集大的杂质，由燃料过滤器捕集通过了泵前过滤器的细的杂质，因此燃料过 滤器无需捕集大的杂质，能够使燃料过滤器不易堵塞，从而能够减少更换的频率。并且，泵前过滤器的网眼粗因而不易堵塞，能够抑制其成为燃料泵的阻力，并且能够采用低价的燃料泵。
由此，能够将泵前过滤器及燃料过滤器的更换周期均延长，能够减少维护次数，并 且能够长期良好地维持通过泵前过滤器及燃料过滤器的燃料流量，即使应为必要的燃料流 量急增也能够充裕地应对。
另外，燃料过滤器由于网眼细，因此即使在使用乙醇这样的杂质细的燃料的情况 下也能够由燃料过滤器将细的杂质捕集。另一方面，由于为了能够使用乙醇这样的杂质细的 燃料而将燃料过滤器设置为比泵前过滤器网眼细，因此虽然比泵前过滤器更换周期短，但因 为在踏板底板上设置有检修口和开闭自如的维护用的盖，因此能够容易地进行更换作业。
进而，由于能够无需使用工具地将燃料过滤器从过滤器支承夹装卸，因此无需在 踏板底板上设置以使工具能够插入的大的检修口，能够使在踏板底板上设置的检修口和开 闭该检修口的维护用的盖形成得小。
在第七方面的发明中，由于压力调整器配置为其长度方向沿着车宽方向且沿车宽 方向在燃料过滤器的附近排列，因此能够利用设置在踏板底板上的检修口来进行燃料过滤 器的装卸及压力调整器的装卸。
在第八方面的发明中，由于燃料过滤器配置在比喷射器低的位置，因此在长时间 将车辆停车的情况下，能够抑制由于贮留在燃料过滤器内的燃料的重量使燃料从喷射器漏 出的情况。


图1是本发明所涉及的踏板型车辆的侧视图。
图2是表示在车架上配置的燃料供给装置的侧视图。
图3是踏板型车辆的主要部分的俯视图。
图4是说明燃料过滤器的安装的图。
图5是说明过滤器支承夹的图。
图6是示出检修口的踏板型车辆的立体图。
图7是示出检修口与燃料过滤器的位置关系的俯视图。
图8是说明检修口的盖的开闭的图。
图9是本发明所涉及的燃料过滤器的截面图。
图10是本发明所涉及的压力调整器的截面图。
符号说明
10...踏板型车辆(机动二轮车)；11...车架；12...头管；13...下行框架；14L、 14R...下架；15L、15R...后架；28...踏板底板；32...燃料箱；33...发动机；54...燃料 供给路径；55...泵前过滤器；56...燃料泵；57...燃料过滤器；58...喷射器；61...横向 管；63...工作缸部；63b...工作缸头；68...左下架部；69...右下架部；76...压力调整 器；85...过滤器支承夹；86...调整器支承夹；93...检修口 ；94...盖。
具体实施方式
以下根据

本发明的实施方式。需要说明的是，附图是沿符号的方向观察到的，图中的箭头(前)表示车辆前方。
实施例
首先，根据

本发明的实施例。
如图1所示，作为机动二轮车的踏板型车辆10具备作为骨架的车架11，车架11包 括构成前端部的头管12 ；从该头管12向下方延伸的下行框架13 ；从该下行框架13的下 部向后方延伸的左右一对下架14L、14R(仅图示跟前侧的符号14L)；从该下架14L、14R的 后部向斜上后方延伸的左右一对后架15L、15R(仅图示跟前侧的符号15L)；安装在该后架 15LU5R的中途的左右一对连杆支承托架16、17(仅图示跟前侧的符号16)。
在头管12上，转向自如地安装有前叉18，在该前叉18的下端安装有前轮21，在上 端安装有车把22。
此外，在踏板型车辆10中，动力单元M经由连杆23上下摆动自如地安装在连杆 支承托架16、17上，在该动力单元M的后端部与后架15的后端部之间架设安装有后缓冲 器单元25。
在下架14L、14R的上方设置有左右一对底板管沈、27 (仅图示跟前侧的符号26)， 由该底板管26、27支承载置驾驶员的脚的踏板底板28。在下架14L、14R上经由燃料箱支承 托架31设置有燃料箱32。
动力单元M由构成前部的发动机33和与该发动机33的后部一体地连接的无级 变速器34构成，在该无级变速器34的后部安装有后轮35。
另外需要说明的是，符号36为空气滤清器，符号37为车身中央罩，符号38为车身 后罩，符号41为前挡泥板，符号42为车把罩，符号43为前罩，符号44为护腿件，符号45为 座椅，符号46为尾灯，符号47为后挡泥板，符号48为排气管，符号51为消声器，符号52为 主支承架。
接下来说明燃料供给装置。
如图2所示，燃料供给装置53具备燃料箱32和将该燃料箱32内的燃料向发动机 33侧供给的燃料供给路径M，在该燃料供给路径M上依次配置有将燃料箱32内的燃料 净化的泵前过滤器阳；在该泵前过滤器阳的下游侧配置的燃料泵56 ；在该燃料泵56的下 游侧配置的燃料过滤器57 ；向发动机33侧喷射燃料的喷射器58。另外，泵前过滤器55和 燃料泵56设置在燃料箱32内，喷射器58安装在吸气管64上。
在左右一对下架14L、14R(仅图示跟前侧的符号14L)上架设有横向管61，该横向 管61的中央部与下行框架13的下端连接(参照图4)。
燃料过滤器57以在车辆侧视观察下燃料过滤器57的下端比横向管61的下端靠 上方位置距离Ll的方式配置。另外，燃料过滤器57配置在下行框架13和燃料箱32之间。
燃料过滤器57设定为比泵前过滤器55网眼细，且在车辆的上下方向上配置在比 喷射器58低的位置。
另外，由于燃料过滤器57设定为比泵前过滤器55网眼细，燃料过滤器57的网眼 的粗细与泵前过滤器阳的网眼的粗细不同，因此即使在使用如乙醇这样的杂质细的燃料 时，也能够由燃料过滤器57将由泵前过滤器55未捕集到的细的杂质捕集，因而也能够使用 乙醇等燃料。
此外，燃料箱32是在向下方凹陷的箱下半体3 上覆盖向上方鼓出的箱上半体32b，并在凸缘部79接合从而一体化形成的容器，在箱上半体32b的后部具备向上方延伸的 供油口 39，在该供油口 39上具备燃料帽67。并且，在箱上半体32b的前部安装有从上方插 入的燃料泵56。另外，在燃料泵56上设置有泵前过滤器55。
发动机33由收纳曲轴(不图示)的曲轴箱59和从曲轴箱59向车辆前方突出的 工作缸部63构成。另外，工作缸部63由从曲轴箱59侧依次的工作缸体63a、工作缸头6 和头盖63c构成。
接下来对吸气装置进行说明。
如图2所示，吸气装置62包括与工作缸头63b的上部连接的吸气管64 ；与该吸 气管64连接的节流阀体65 ；经由连接管66与该节流阀体65连接的空气滤清器36。
在吸气管64上连接有燃料供给装置53，燃料从燃料箱32供给到燃料供给装置 53。
如图3所示，下架14L、14R由左下架部68和右下架部69构成，在燃料箱32的前 方位置架设有在左右下架部68、69之间沿车宽方向延伸的横向管61。通过将连结部材穿过 连结孔70在四个部位连结到设置在左右下架部68、69的燃料箱支承托架(图1，符号31)， 从而支承燃料箱32。
燃料供给装置53包括燃料箱32 ；燃料供给路径M ；连接在燃料配管75与燃料配 管82之间的压力调整器76 ；分别连接该压力调整器76及燃料箱32的返回配管77，燃料供 给路径M包括将安装在燃料箱32上的燃料泵56和燃料过滤器57连接的燃料配管71 ； 将燃料过滤器57和喷射器58连接的燃料配管75、82。
燃料配管71保持于焊接在燃料箱32的上表面上的配管夹72及设置在底板管沈 上的配管夹73、74中，从燃料泵56向位于燃料箱32的前方的燃料过滤器57引导，并将燃 料泵56与燃料过滤器57连接。另外，在燃料过滤器57上连接有燃料配管75，该燃料配管 75与在车宽方向上跟燃料过滤器57相邻排列而配置的压力调整器76连接。并且，在压力 调整器76的上游的分支侧连接有燃料配管82，该燃料配管82保持于设置在燃料箱32上的 配管夹83、84和设置在工作缸部63上的配管夹81中，并与喷射器58连接。由此，燃料箱 32的燃料从喷射器58向发动机33侧供给。
燃料过滤器57在横向管61与燃料箱32之间且与沿着车宽方向延伸的横向管61 同样地以其长度方向轴沿着车宽方向的方式配置。
另外，压力调整器76与沿着车宽方向延伸的横向管61同样地，以其长度方向轴沿 着车宽方向的方式且在车宽方向上与燃料过滤器57相邻排列而配置。
在燃料供给路径M中的燃料泵56与喷射器58之间的燃料压力增加而达到规定 压力时，压力调整器76使燃料的一部分经由返回配管77返回燃料箱32的下部。返回配管 77保持在设置于右下架部69上的配管夹78中，从压力调整器76向位于压力调整器76的 后方的燃料箱32的下部引导，并将压力调整器76与燃料箱32的下部连接。
此外，燃料过滤器57保持在设置于横向管61上的过滤器支承夹85 (详细后述) 中，压力调整器76保持在设置于横向管61上的调整器支承夹86中。另外，符号87为架设 在左右的底板管沈、27上的横向板。
接下来，对燃料过滤器57和压力调整器76的安装进行说明。
如图4所示，安装在横向管61上的过滤器支承夹85呈大致C字状的形状，由能够弹性变形的材料形成。另外，过滤器支承夹85的开口部88稍向外侧翘曲。因此，形成为能 够容易将比开口部88的宽度大的直径的圆柱形状的物体放入。
燃料过滤器57呈圆柱形状。使燃料过滤器57如箭头⑴移动，并压入过滤器支 承夹85的开口部88。于是，过滤器支承夹85的开口部88弹性变形而变宽，在将燃料过滤 器57放入内部时开口部88变窄，从而保持燃料过滤器57。
另外，调整器支承夹86也同样呈大致C字状，由能够弹性变形的材料形成。
关于安装也与燃料过滤器57同样，使压力调整器76如箭头(2)那样移动并压入 调整器支承夹86的开口部89，从而安装到调整器支承夹86上。
此外，左右底板管沈、27固定在设置于左右下架部68、69上的支架91上。
接下来，详细说明过滤器支承夹85。
如图5 (a)所示，大致C字形状的过滤器支承夹85设置在横向管61上，朝向车辆 的斜后上方开口。由此，燃料过滤器57的装卸方向也为如箭头(3)那样的倾斜方向。与燃 料过滤器57的装卸方向为水平方向的情况相比，能够缩短车辆前后方向的作业空间的距 离L2，能够将燃料过滤器57与燃料箱32接近配置。
此外，关于调整器支承夹(图4，符号86)也为同样。
图5(b)为图5(a)的b向视图，过滤器支承夹85在底面设有长孔，通过将该部分 焊接而固定在横向管61上。符号92表示焊接部。另外，关于调整器支承夹86也为同样。
接下来，对燃料过滤器57的检修口进行说明。
如图6所示，在燃料过滤器57及压力调整器76的上方，在踏板底板观上设有检 修口 93。另外，在踏板底板28上设置有开闭该检修口 93的盖94。在检修口 93上设有凹 部95，将手指放入该凹部95，并将手指钩挂到盖94的凸部96而将盖94开闭。
另外，符号97为供油盖。
接下来对检修口 93的位置进行说明。
如图7所示，检修口 93在从燃料过滤器57及压力调整器76的后部到燃料箱32 的前部开口。由于燃料过滤器57并非使用工具等而被支承到过滤器支承夹85中，因此设 置在踏板底板观上的检修口 93无需在燃料过滤器57的正上方打开，至少在从燃料过滤器 57的后部到燃料箱32的前部开口。其结果是，能够将检修口 93的车辆前后方向的长度缩短。
另外，检修口 93的车宽方向的长度为从燃料过滤器57的左端到压力调整器76的右端。
接下来对检修口 93的盖94的开闭进行说明。
如图8所示，在开闭检修口 93的盖94上设置有铰链98。将手指放入凹部95，如 箭头(4)那样以铰链98为中心将盖94开闭。在凸部96上设置有爪99，通过该爪99卡挂 到踏板底板观，从而盖94维持关闭状态。
另外，在盖94打开的状态下，如箭头( 那样将由假想线表示的燃料过滤器57取出ο
接下来对燃料过滤器57进行说明。
如图9所示，燃料过滤器57由过滤器壳体101和收纳在该过滤器壳体101内的过 滤器装配体102构成。
过滤器壳体101由有底筒状的壳体主体103和闭塞该壳体主体103的开口部的壳 体罩104构成。壳体主体103具备与燃料箱(图3，符号32)侧的燃料配管(图3，符号71)连接 而将燃料吸入的燃料吸入口 105，壳体罩104具备与喷射器(图3，符号58)侧的燃料配管 (图3，符号75)连接而喷出燃料的燃料喷出口 106。过滤器装配体102具有由滤纸构成的圆筒状的过滤器107和支承该过滤器107的 两端的框体108、111，且过滤器装配体102被夹在壳体主体103与壳体罩104之间而被固定。燃料从燃料吸入口 105吸入到过滤器壳体101内，在以从过滤器107的外周面112 向内周面113流过的方式通过过滤器107时被滤过，从燃料喷出口 106向过滤器壳体101 外被喷出。 如图10所示，压力调整器76包括将树脂制的第一壳体114及树脂制的第二壳体 115接合而成的壳体116 ；将在该壳体116的一端侧的底部开设的通孔117开闭的球状的钢 制阀芯118 ；以使该阀芯118将通孔117闭塞的方式施力的压缩螺旋弹簧121 ；通孔117打 开的燃料吸入口 122 ；在该燃料吸入口 122的中途形成的燃料喷出口 123 ；在壳体116的另 一端侧的底部开设的通孔124打开的燃料返回口 125。燃料吸入口 122与燃料过滤器(图3，符号57)连接，燃料喷出口 123与喷射器(图 3，符号58)连接，燃料返回口 125与燃料箱(图3，符号32)连接。如上述的图1、图2、图3所示，踏板型车辆10具备车架11，其形成为下行框架13 从头管12向下方延伸，下架14L、14R从该下行框架13的下部向后方延伸，后架15L、15R从 该下架14的后部向斜后上方延伸；踏板底板28，其配置在下架14L、14R的上方并载置驾驶 员的脚；燃料箱32，其在下行框架13的后方且在踏板底板28的下方配置；发动机33，其在 该燃料箱32的后方摆动自如地支承在车架11上；燃料供给路径54，其将燃料箱32内的燃 料向发动机32侧供给；燃料过滤器57，其配置在该燃料供给路径54的中途并净化燃料，在 该踏板型车辆10中，燃料过滤器57在车辆前后方向上配置在下行框架13与燃料箱32之 间。根据该结构，燃料过滤器57的大小不受位于燃料箱32的后方的发动机33的摆动 的制约，能够自由地设定。并且，虽然下行框架13与燃料箱32之间的空间容易成为死区、〒” K ；^《一 7 )，但根据本发明，由于将燃料过滤器57配置在由下行框架13与燃料箱32之间形成的空 间中，因此能够有效地利用在下行框架13与燃料箱32之间形成的死区。如上述的图3所示，下架14L、14R由左下架部68和右下架部69构成，在燃料箱32 的前方位置架设有在左右下架部68、69之间沿着车宽方向延伸的横向管61，燃料过滤器57 以在该横向管61与燃料箱32之间且燃料过滤器57的长度方向沿着车宽方向的方式配置。根据该结构，能够将横向管61与燃料箱32尽可能地接近配置，能够实现车辆前后 方向上的车辆的小型化。并且，由于在燃料过滤器57的车辆前方存在横向管61，在左右存在下架部68、69， 因此能够由横向管61和下架14L、14R保护燃料过滤器57。如上述的图2所示，燃料过滤器57以下端在车辆侧视观察下比横向管61的下端靠上方位置的方式配置。根据该结构，能够由横向管61保护燃料过滤器32的下部。如上述的图4所示，支承燃料过滤器57的大致C字状的过滤器支承夹85设置在 横向管61上，燃料过滤器57通过使过滤器支承夹85弹性变形而装卸自如地安装在横向管 61上。根据该结构，燃料过滤器57的装卸作业无需使用工具而能够容易地进行。如上述的图5所示，由于过滤器支承夹85朝向车辆的斜后上方开口，因此燃料过 滤器57的装卸方向为倾斜方向，与装卸方向为水平方向的情况相比，用于装卸燃料过滤器 57所必需的过滤器支承夹85与燃料箱32之间的车辆前后方向的距离较短即可实现，因此 能够将燃料过滤器57与燃料箱32接近配置，能够实现车辆前后方向上的车辆的小型化。如上述的图2、图3、图6、图7、图8所示，在燃料供给路径54上依次配置有将燃 料箱32内的燃料净化的泵前过滤器55 ；配置在该泵前过滤器55的下游侧的燃料泵56 ；配 置在该燃料泵56的下游侧的燃料过滤器57 ；将燃料向发动机33侧喷射的喷射器58，燃料 过滤器57设定为比泵前过滤器55网眼细，在燃料过滤器57的上方，在踏板底板28上设有 检修口 93且设有开闭该检修口 93的盖94。根据该结构，能够由泵前过滤器55捕集大的杂质，由燃料过滤器57捕集通过了泵 前过滤器55的细的杂质，因此燃料过滤器57无需捕集大的杂质，能够使燃料过滤器57不 易堵塞，从而能够减少更换的频率。并且，泵前过滤器55的网眼粗因而不易堵塞，能够抑制 其成为燃料泵56的阻力，能够采用低价的燃料泵56。由此，能够将泵前过滤器55及燃料过滤器57的更换周期均延长，能够减少维护次 数，并且能够长期良好地维持通过泵前过滤器55及燃料过滤器57的燃料流量，即使应为必 要的燃料流量急增也能够充裕地应对。另外，燃料过滤器57由于网眼细，因此即使在使用乙醇这样的杂质细的燃料的情 况下也能够由燃料过滤器57将细的杂质捕集。另一方面，由于为了能够使用乙醇这样的杂 质细的燃料而将燃料过滤器57设置为比泵前过滤器55网眼细，因此虽然比泵前过滤器55 更换周期短，但因为在踏板底板28上设置有检修口 93和开闭自如的维护用的盖94，因此能 够容易地进行更换作业。进而，由于能够无需使用工具地将燃料过滤器57从过滤器支承夹85装卸，因此无 需在踏板底板28上设置以使工具能够插入的大的检修口 93，能够使在踏板底板28上设置 的检修口 93和开闭该检修口 93的维护用的盖94形成得小。如上述的图6、图7、图8所示，在燃料供给路径54中的燃料泵56与喷射器58之 间的燃料压力增加而达到规定压力时使燃料的一部分返回燃料箱32侧的压力调整器76设 置在燃料过滤器57的下游侧，压力调整器76以在检修口 93的下方其长度方向沿着车宽方 向的方式且在车宽方向上与燃料过滤器57相邻排列而配置。根据该结构，能够利用设置在踏板底板28上的检修口 93来进行燃料过滤器57的 装卸及压力调整器76的装卸。如上述的图2所示，燃料过滤器57在车辆的上下方向上配置在比喷射器58低的
位置。 根据该结构，在长时间将车辆停车的情况下，能够抑制由于贮留在燃料过滤器57内的燃料的重量使燃料从喷射器58漏出的情况。此外，本实施 例不局限于对搭载有以汽油为燃料的发动机的踏板型车辆10的适 用，只要燃料过滤器57能够将燃料净化，也可以适用于搭载有以乙醇等生物燃料为燃料的 发动机33的踏板型车辆10中。工业上的可利用性本发明能够适用于在燃料箱的外部具备燃料过滤器的踏板型车辆。
权利要求
1.一种踏板型车辆，其具备车架，其形成为下行框架从头管向下方延伸，下架从该下 行框架的下部向后方延伸，后架从该下架的后部向斜后上方延伸；踏板底板，其配置在所述 下架的上方并载置驾驶员的脚；燃料箱，其配置在所述下行框架的后方且在所述踏板底板 的下方；发动机，其在该燃料箱的后方摆动自如地支承在所述车架上；燃料供给路径，其将 所述燃料箱内的燃料向所述发动机侧供给；燃料过滤器，其配置在该燃料供给路径的中途 并净化所述燃料，所述踏板型车辆的特征在于，所述燃料过滤器在车辆前后方向上配置在所述下行框架与所述燃料箱之间。
2.根据权利要求1所述的踏板型车辆，其特征在于，所述下架由左下架部和右下架部构成，在所述燃料箱的前方位置架设有横向管，该横 向管在所述左右下架部之间沿着车宽方向延伸，并且所述燃料过滤器以在该横向管与所述 燃料箱之间且所述燃料过滤器的长度方向沿着车宽方向的方式来配置。
3.根据权利要求2所述的踏板型车辆，其特征在于，所述燃料过滤器以下端在车辆侧视观察下比所述横向管的下端靠上方位置的方式来配置。
4.根据权利要求3所述的踏板型车辆，其特征在于，支承所述燃料过滤器的大致C字状的过滤器支承夹设置在所述横向管上，所述燃料过 滤器通过使所述过滤器支承夹弹性变形而装卸自如地安装在所述横向管上。
5.根据权利要求4所述的踏板型车辆，其特征在于，所述过滤器支承夹朝向车辆的斜后上方开口。
6.根据权利要求4或5所述的踏板型车辆，其特征在于，在所述燃料供给路径上依次配置有将所述燃料箱内的燃料净化的泵前过滤器；配置 在该泵前过滤器的下游侧的燃料泵；配置在该燃料泵的下游侧的所述燃料过滤器；将燃料 向所述发动机侧喷射的喷射器，所述燃料过滤器设定为比所述泵前过滤器网眼细，在所述燃料过滤器的上方，在踏板底板上设有检修口且设有开闭该检修口的盖。
7.根据权利要求6所述的踏板型车辆，其特征在于，压力调整器设置在所述燃料过滤器的下游侧，并且当所述燃料供给路径中的所述燃料 泵与所述喷射器之间的燃料压力增加而达到规定压力时，所述压力调整器使燃料的一部分 返回所述燃料箱侧， 所述压力调整器以在所述检修口的下方该压力调整器的长度方向沿着车宽方向的方 式且在车宽方向上与所述燃料过滤器相邻排列而配置。
8.根据权利要求6或7所述的踏板型车辆，其特征在于，所述燃料过滤器在车辆的上下方向上配置在比所述喷射器低的位置。
全文摘要
本发明在于提供一种踏板型车辆，其无需受单元摆动式的发动机的摆动制约，能够自由地设定燃料过滤器的大小。在左右一对下架(14L、14R)上架设有横向管(61)，该横向管(61)的中央部与下行框架(13)的下端连接。燃料过滤器(57)配置为，在车辆侧视观察下燃料过滤器(57)的下端比横向管(61)的下端靠上方位置距离L1。另外，燃料过滤器(57)配置在下行框架(13)与燃料箱(32)之间。由于在燃料箱前配置燃料过滤器，因此不受位于燃料箱的后方的发动机的摆动制约。由于不受制约，因此能够自由地设定燃料过滤器的容量。
文档编号B62J35/00GK102030060SQ20101029678
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月27日 优先权日2009年9月30日
发明者寺田充, 山田广司, 石井翼 申请人:本田技研工业株式会社