专利名称：一种驾驶室后悬装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种驾驶室后悬装置。
背景技术：
随着汽车技术的发展，在保持载货汽车驾驶室的正确姿态，减少驾驶室侧倾运动 的同时，人们开始追求驾驶室乘坐的舒适性。然而随着经济的飞速发展，载货汽车的种类和 类型不断增多，目前的大多数驾驶室后悬装置，却时常受到空间、成本、性能等某些因素的 限制，无法满足人们对驾驶室乘坐舒适性的要求。
发明内容本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种受垂直空间因素影响较小，适用于 大吨位，具有较大抗冲击性的驾驶室后悬装置。本实用新型是采用以下技术方案实现的一种驾驶室后悬装置，包括减震器、减震 器下支架、后悬支架、导向轮、导向轮支架、液压锁、导向机构，其特征在于减震器的上端与 后悬支架的上部相连接，减震器的下端与固定于车架上的减震器下支架连接，后悬支架正 面左右两边的下部各固定一导向机构，分别固定在车架上的两个导向轮支架上各分别安装 有至少一个导向轮，导向轮置于导向机构中，导向轮支架固定在车架上，液压锁固定于后悬 支架的上部，后悬支架的顶部中央设有凹槽。本实用新型的驾驶室后悬装置，减震器的上下两端最好分别与后悬支架和减震器 下支架铰接。本实新型通过垂直布置的减震器最大限度的衰减驾驶室的垂直振动，导向轮在导 向机构中的运动衰减了驾驶室的横向运动，液压锁上的凹槽与驾驶室定位销的配合制止了 驾驶室的前后运动。本实用新型具有结构紧凑，节省垂直空间，性能优越等优点。
图1为该实用新型的结构示意图；图2为该实用新型的后悬支架的结构示意图；图中1、减震器，2、减震器下支架，3、后悬支架；4、导向轮，5、导向轮支架，6、液压 锁，7、导向机构，8、凹槽。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。如图1、图2所示，减震器1的上端与后悬支架3铰接，下端与固定于车架上的减 震器下支架2铰接，后悬支架3正面左右两边的下部各固定一导向机构7，两个导向轮支架 5上各分别安装有两个导向轮4，导向轮4置于导向机构7中，导向轮支架5固定在车架上， 液压锁6固定于后悬支架3的上部，后悬支架3顶部中央设有圆形的凹槽8。[0012] 通过垂直布置的减震器1最大限度的衰减驾驶室的垂直振动，导向轮4在后悬支 架3的导向机构中的运动衰减了驾驶室的横向运动，凹槽8与驾驶室定位锥销的配合以及 液压锁6的锁止作用紧固了驾驶室与后悬装置的连接。
权利要求一种驾驶室后悬装置，包括减震器(1)、减震器下支架(2)和后悬支架(3)、导向轮(4)、导向轮支架(5)、液压锁(6)、导向机构(7)，其特征在于减震器(1)的上端与后悬支架(3)的上部相连接，减震器(1)的下端与固定于车架上的减震器下支架(2)连接，后悬支架(3)正面左右两边的下部各固定一导向机构(7)，分别固定在车架上的导向轮支架(5)上分别安装有至少一个导向轮(4)，导向轮(4)置于导向机构(7)中，液压锁(6)固定于后悬支架(3)的上部，后悬支架(3)的顶部中央设有凹槽(8)。
2.根据权利要求1所述的驾驶室后悬装置，其特征在于减震器(1)的上下两端分别 与后悬支架(3)和减震器下支架(2)铰接。
专利摘要本实用新型公开了一种驾驶室后悬装置，包括减震器、减震器下支架、后悬支架、导向轮、导向轮支架、液压锁、导向机构，减震器的上端与后悬支架的上部相连接，减震器的下端与固定于车架上的减震器下支架连接，后悬支架正面左右两边的下部各固定一导向机构，两个导向轮支架上各分别安装有至少一个导向轮，导向轮置于导向机构中，导向轮支架固定在车架上，液压锁固定于后悬支架的上部，后悬支架的顶部中央设有凹槽。本实新型最大限度的制止驾驶室的相当运动，具有结构紧凑，节省垂直空间，性能优越等优点，可用于大吨位，具有较大抗冲击性的驾驶室。
文档编号B62D33/10GK201646904SQ20102012831
公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月11日 优先权日2010年3月11日
发明者张志刚 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司