专利名称：双链轮差速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双链轮差速装置，主要是利用两个同轴心不同径的链轮来改 变靠链条传动动力的小型车辆的速度。
背景技术：
现有的靠链条传动动力的小型车辆，如自行车、摩托车等，由于链轮和飞轮直接通 过一根链条连接，链轮和飞轮有固定的传递比，人们在骑自行车时要想加速，就必须使链轮 的转速加快，存在着费力的问题；对于摩托车，则存在着耗油多或耗电量大等问题。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种双链轮差速装置，能够使靠链条传动动力的小型 车辆在施加同样大小力或消耗同样油或电的情况下，车速能够得到较大的提高。本实用新型所采取的技术方案是该双链轮差速装置结构包括链轮，飞轮，在链 轮和飞轮间设一轴，在所述轴上设可绕其转动的同轴心且固定连接的大链轮和小飞轮，所 述小飞轮与链轮在同一个平面内且链条连接，所述大链轮与飞轮在同一个平面内且链条连 接，所述链轮与小飞轮的直径比、大链轮与小飞轮直径比、大链轮与飞轮的直径比大于1。所述链轮与小飞轮的直径比为2 1，大链轮与小飞轮直径比为2 1，大链轮与 飞轮的直径比为2 1。本实用新型由于采取上述技术方案及措施对现有的靠链条传动动力的小型车辆 的动力传动结构加以改进，在现有的链轮和飞轮间增加一同轴心的大链轮和小飞轮，由于 大链轮和小飞轮转动同步且链轮与小飞轮、大链轮与飞轮之间有一定的传递比，在骑车时， 链轮的转速能够使飞轮的转速比现有车辆飞轮的转速得到很大提高，具有省力或节省油电 的好处，且结构简单。
图1表示本实用新型双链轮差速装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例，进一步说明本实用新型双链轮差速装置的具体结构及其 特征。本实用新型双链轮差速装置的实施例，参见图1，其结构包括链轮1，飞轮2，在链 轮1和飞轮2间设轴3，在轴3上设可绕其转动的同轴心且固定连接的大链轮4和小飞轮 5，小飞轮5与链轮1在同一个平面内且链条6连接，大链轮4与飞轮2在同一个平面内且 链条7连接。在自行车上安装使用时，在自行车链轮1与飞轮2之间的车架(图中未示)上固 设轴3，轴3可以和链轮轴、飞轮轴在同一水平线上，也可以不在同一水平线上，在轴3上设大链轮4和小飞轮5，大链轮4和小飞轮5同轴心且固定连接并绕轴3转动，自行车链轮1 与小飞轮5在同一个平面内且通过链条6连接起来，大链轮4与自行车飞轮2在同一个平 面内且通过链条7连接起来，自行车链轮1与小飞轮5的直径比、大链轮4和小飞轮5的直 径比、大链轮4与飞轮2的直径比均设为2 1，当然也可设为其它大于1的合适比例，以满 足不同的车速要求。在骑自行车时，脚踏脚踏板(图中未示)，链轮1转动，驱动小飞轮5转动，由于小 飞轮5和大链轮4同轴且同步转动，大链轮4又驱动自行车的飞轮2转动，从而带动自行车 前行，由于链轮1与小飞轮5、大链轮4与小飞轮5、大链轮4与飞轮2之间有一定的传递比， 当链轮1转动一周时，飞轮2比普通自行车的飞轮转动的圈数要多，从而使自行车的行驶速 度比普通自行车的快，具有在行驶同样距离的情况下节省人力，且结构简单。本实用新型双链轮差速装置的这种结构，同样可以设置安装在摩托车等靠链条传 动的小型车辆上。
权利要求一种双链轮差速装置，包括链轮，飞轮，其特征在于在链轮和飞轮间设一轴，在所述轴上设可绕其转动的同轴心且固定连接的大链轮和小飞轮，所述小飞轮与链轮在同一个平面内且链条连接，所述大链轮与飞轮在同一个平面内且链条连接，所述链轮与小飞轮的直径比、大链轮与小飞轮直径比、大链轮与飞轮的直径比大于1。
2.如权利要求1的双链轮差速装置，其特征在于所述链轮与小飞轮的直径比为 2 1，大链轮与小飞轮直径比为2 1，大链轮与飞轮的直径比为2 1。
专利摘要本实用新型提供了一种双链轮差速装置，主要特点是对现有靠链条传动动力的小型车辆的动力传动结构加以改进，在链轮和飞轮间设轴，在轴上设可绕其转动的同轴心且固定连接的大链轮和小飞轮，小飞轮与链轮在同一个平面内且链条连接，大链轮与飞轮在同一个平面内且链条连接，本实用新型与现有的同类产品结构相比，具有使用时节省人力或节省油、电等优点，且结构简单。
文档编号B62M9/04GK201660098SQ201020164570
公开日2010年12月1日 申请日期2010年4月14日 优先权日2010年4月14日
发明者胡彦明 申请人:胡彦明