专利名称：变速卧骑三轮旅游车的制作方法
技术领域：
本实用新型特别涉及一种变速卧骑三轮旅游车。
背景技术：
现有的正三轮车一般是由车架、车斗、后车轴和三个车轮构成。其后面的两个车 轮装在一根后车轴上，后车轴较长，灵活性差，骑行时需克服较大的后车轴摩擦阻力；特别 是这种正三轮车的车架前部与自行车相似，骑行姿势与骑自行车相同，骑行不舒服，容易疲 劳，不适合长途骑行。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种结构简单，能够实现卧骑，骑行舒 适、轻快、省力，特别适合长途骑行的变速卧骑三轮旅游车。本实用新型是这样实现的它有一个车架，在车架上安装有一个前车轮、驱动中 轴、靠背座椅和二个后车轮，在驱动中轴上安装有脚蹬，在车架上设有刹车装置，其特征是 所述的车架是由一个前车架和二个后车架以及设在二个后车架之间用于连接前、后车架的 多根平行布置的连接管构成，所述的二个后车轮分别通过轮轴独立安装在二个后车架上， 所述的驱动中轴设在前车架上且与其中一个后车轮通过链条传动机构连接，在前车架的前 叉把立上端铰接有车把，所述的靠背座椅位于前车架后方且固定在二个后车架中部的连接 管上。上述的变速卧骑三轮旅游车，所述的连接管两端与二个后车架通过螺栓连接，以 便于拆卸和存放。上述的变速卧骑三轮旅游车，所述的前车架与自行车车架结构相同，前车架的前 管与位于最前端的连接管中部通过螺栓连接，前车架的座管与位于其前面相邻的连接管通 过二个对称布置的可调拉杆连接，在前车架的后叉和位于该后叉下方的连接管之间连接有 支撑杆。上述的变速卧骑三轮旅游车，所述的链条传动机构为二级链条传动机构。上述的变速卧骑三轮旅游车，所述的连接管为六根，其中四根由前至后水平布置 在后车架上端、二根由前至后水平布置在后车架中部下端。上述的变速卧骑三轮旅游车，在位于后车架后端的上、下两根连接管之间连接有 支架，以便于放置并携带生活用品。上述的变速卧骑三轮旅游车，在二个后车架上端通过支撑管支撑有防雨篷，防雨 篷前、后端分别通过铁线连接在位于后车架前、后端的连接管上，以实现防雨功能。上述的变速卧骑三轮旅游车，所述的二级链条传动机构由安装在前车架的后端与 一个后车架之间的传动轴组件、连接驱动中轴与传动轴组件一端的第一链条传动机构、连 接传动轴组件另一端与所述的后车轮的第二链条传动机构构成。上述的变速卧骑三轮旅游车，所述的刹车装置是由分别安装在前、后车架上的前、
3[0013]上述的变速卧骑三轮旅游车，前轮刹车装置的闸把安装在前车架的后叉，后轮刹 车装置的闸把安装在车把上，以便于刹车控制。本实用新型的优点是结构简单，由于二个后车轮分别通过轮轴独立安装在二个 后车架上，取消了传统正三轮车后车轴的长轴设计，大大减小了骑行的摩擦阻力，减轻了整 车的重量，提高了骑行灵活性；由于靠背座椅固定在前车架的后方，因此能够实现卧骑，骑 行舒适、轻快、省力，车架后部可方便地携带行李和厨具，特别适合长途骑行，作为旅游车使用。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图。图中前车架1，前管101，后叉102，座管103，前叉2，前车轮3，连接板4，连接管 5，铁线6，可调拉杆7，车把8，支撑管9，防雨篷10，后车轮11，减震器12，支架13，后叉14， 靠背座椅15，链条传动机构16，叉板17，支撑杆18，后车架19，驱动中轴20，脚蹬21，闸把 22，闸把23，变速器手柄24，螺栓25，第一链条传动机构26，传动轴组件27，第二链条传动机 构28。
具体实施方式
如图所示，本实用新型有一个车架，所述的车架是由一个前车架1和二个后车架 19以及设在二个后车架19之间的用于连接前、后车架的多根平行布置的连接管5构成，其 中前车架1与普通自行车车架结构相同，本实施例连接管5以六根为例，其中四根由前至后 水平布置在后车架19上端、二根由前至后水平布置在后车架19中部下端，在位于后车架19 后端的上、下两根连接管5之间连接有支架13。所述的连接管5两端与二个后车架19分 别通过螺栓25连接，所述的前车架1的前管101和位于最前端的连接管5中部对应焊接有 一对连接板4，二个连接板4之间通过螺栓连接，以将前管101和位于最前端的连接管5连 接。前车架1的座管103与位于其前面相邻的连接管5通过二个对称倾斜布置的可调拉杆 7连接。在前车架1的后叉102和位于后叉102下方的连接管5之间连接有支撑杆18，支 撑杆18下端与连接管5固接、上端与后叉102活接。在前车架1的前叉2上安装有一个前 车轮3，在前车架1上安装有驱动中轴20，在驱动中轴20上安装有脚蹬21，在前车架1的前 叉2把立上端铰接有车把8。在二个后车架19上分别铰接有后叉14，在后叉14与后车架 19之间分别连接有减震器12，在后叉14后端分别通过轮轴安装有后车轮11，所述的驱动 中轴20与其中一个后车轮11的轴皮通过链条传动机构16连接。所述的链条传动机构16 为二级链条传动机构，其结构是由安装在前车架1的后叉102后端与一个后车架19之间的 传动轴组件27，连接驱动中轴20与传动轴组件27 —端的第一链条传动机构26，连接传动 轴组件27另一端与所述后车轮11的轴皮的第二链条传动机构28构成。在所述的一个后 车架19上焊接有叉板17，所述的传动轴组件27的传动轴两端分别通过螺母固定在前车架 1的后叉102和叉板17上。所述的第一链条传动机构26的两个链轮为塔式链轮且分别安 装有变速器，在对应后车架19中部一侧的支撑管9上安装有控制变速器的变速器手柄24。
4在前车架1后方位于二个后车架19之间设有靠背座椅15，靠背座椅15固定在位于二个后 车架19中部的连接管5上。在前车架1和后车架19上分别安装有前、后轮刹车装置，前轮 刹车装置的闸把22安装在后叉102上，后轮刹车装置的闸把23安装在车把8上。在二个 后车架19上端通过三对支撑管9支撑有防雨篷10，防雨篷10前、后端分别连接有铁线6且 通过铁线6连接在位于后车架19前、后端的连接管5上，以实现防雨功能。 骑行时，驾驶人坐到靠背座椅15上，双手把住车把8和闸把23并可随意调整车把 8高度，双脚前伸蹬住脚蹬21便可驱动车辆行走，在支架13上铺设木板可用来放置并携带 生活用品。
权利要求一种变速卧骑三轮旅游车，包括车架，在车架上安装有一个前车轮、驱动中轴、靠背座椅和二个后车轮，在驱动中轴上安装有脚蹬，在车架上设有刹车装置，其特征是所述的车架是由一个前车架和二个后车架以及设在二个后车架之间用于连接前、后车架的多根平行布置的连接管构成，所述的二个后车轮分别通过轮轴独立安装在二个后车架上，所述的驱动中轴设在前车架上且与其中一个后车轮通过链条传动机构连接，在前车架的前叉把立上端铰接有车把，所述的靠背座椅位于前车架后方且固定在二个后车架中部的连接管上。
2.根据权利要求1所述的变速卧骑三轮旅游车，其特征是所述的连接管两端与二个 后车架通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的变速卧骑三轮旅游车，其特征是所述的前车架与自行车车 架结构相同，前车架的前管与位于最前端的连接管中部通过螺栓连接，前车架的座管与位 于其前面相邻的连接管通过二个对称布置的可调拉杆连接，在前车架的后叉和位于该后叉 下方的连接管之间连接有支撑杆。
4.根据权利要求1所述的变速卧骑三轮旅游车，其特征是所述的链条传动机构为二 级链条传动机构。
5.根据权利要求1或2或3所述的变速卧骑三轮旅游车，其特征是所述的连接管为六 根，其中四根由前至后水平布置在后车架上端、二根由前至后水平布置在后车架中部下端。
6.根据权利要求5所述的变速卧骑三轮旅游车，其特征是在位于后车架后端的上、下 两根连接管之间连接有支架。
7.根据权利要求1所述的变速卧骑三轮旅游车，其特征是在二个后车架上端通过支 撑管支撑有防雨篷，防雨篷前、后端分别通过铁线连接在位于后车架前、后端的连接管上。
8.根据权利要求4所述的变速卧骑三轮旅游车，其特征是所述的二级链条传动机构 由安装在前车架的后端与一个后车架之间的传动轴组件、连接驱动中轴与传动轴组件一端 的第一链条传动机构、连接传动轴组件另一端与所述的后车轮的第二链条传动机构构成。
9.根据权利要求1所述的变速卧骑三轮旅游车，其特征是所述的刹车装置是由分别 安装在前、后车架上的前、后轮刹车装置构成。
10.根据权利要求9所述的变速卧骑三轮旅游车，其特征是前轮刹车装置的闸把安装 在前车架的后叉，后轮刹车装置的间把安装在车把上。
专利摘要本实用新型公开了一种变速卧骑三轮旅游车，包括车架，在车架上安装有一个前车轮、驱动中轴、靠背座椅和二个后车轮，在驱动中轴上安装有脚蹬，在车架上设有刹车装置，其特殊之处是所述的车架是由一个前车架和二个后车架以及设在二个后车架之间的多根平行布置的连接管构成，二个后车轮分别通过轮轴独立安装在二个后车架上，驱动中轴设在前车架上且与其中一个后车轮通过链条传动机构连接，在前车架的前叉把立上端铰接有车把，靠背座椅位于前车架后方且固定在二个后车架中部的连接管上。优点是结构简单，减小了骑行的摩擦阻力，减轻了整车的重量，提高了骑行灵活性；能够实现卧骑，骑行舒适、轻快、省力，特别适合长途骑行，作为旅游车使用。
文档编号B62K5/06GK201685927SQ20102021717
公开日2010年12月29日 申请日期2010年5月31日 优先权日2010年5月31日
发明者邵胜有 申请人:邵胜有