专利名称：转向传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车传动装置，尤其是一种转向传动装置。
背景技术：
现有的汽车方向盘转向传动装置，其转向柱管支架和角度调整器固定支架通过铸 造成型的，存在铸造工艺复杂、体积大、重量重、焊接困难的缺点，导致转向传动装置的制造 成本高，整车装配时重量大，增加了耗油量。并且，这种转向传动装置无法根据驾驶员的需 要进行角度和距离的调整，使得驾驶员在驾驶时容易产生疲劳感，影响驾驶安全。
发明内容本实用新型的目的是提供一种转向传动装置，能够降低转向传动装置的制造成 本，有效缓解驾驶员的驾驶疲劳感。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下转向传动装置，包括转向 柱、转向轴、角度调整器固定支架、万向节叉，转向柱底部焊接有转向柱管支架，角度调整器 固定支架焊接在转向柱的中上部，其特征在于所述转向柱管支架和角度调整器固定支架 都是通过冲压成型的，转向柱管支架上沿长度方向设有对称的长腰形孔，角度调整器固定 支架上也沿长度方向设有对称的长腰形孔。有益效果使用本实用新型所述的转向传动装置，转向柱管支架和角度调整器固定支架通过 冲压成型，冲压件的优点在于工艺简单、体积小、重量轻、易于焊接，这样就能够有效降低转 向传动装置的制造成本，降低了整车装配的重量，减少耗油量；转向柱管支架上沿长度方向 设有对称的长腰形孔，驾驶员能够根据身高、体形上下调整方向盘的高度，缓解驾驶员的驾 驶疲劳感；角度调整器固定支架上也沿长度方向设有对称的长腰形孔，能够便于驾驶员根 据身高、体形，通过角度调整器前后调整方向盘与身体的距离，缓解驾驶员的驾驶疲劳感。
图1为本实用新型的主视图。图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
如图1、图2所示的本实用新型转向传动装置，包括转向柱1、转向轴、角度调整器 固定支架2、万向节叉，转向柱1底部焊接有转向柱管支架3，角度调整器固定支架2焊接在 转向柱1的中上部，所述转向柱管支架3和角度调整器固定支架2都是通过冲压成型的，转 向柱管支架3上沿长度方向设有对称的长腰形孔4，角度调整器固定支架3上也沿长度方向 设有对称的长腰形孔5。安装时，角度调整器通过螺栓扳手固定在角度调整器固定支架上。使用时，驾驶员可以根据需要通过角度调整器在一定的范围内进行上下前后的自由调整。
权利要求转向传动装置，包括转向柱、转向轴、角度调整器固定支架、万向节叉，转向柱底部焊接有转向柱管支架，角度调整器固定支架焊接在转向柱的中上部，其特征在于所述转向柱管支架和角度调整器固定支架都是通过冲压成型的，转向柱管支架上沿长度方向设有对称的长腰形孔，角度调整器固定支架上也沿长度方向设有对称的长腰形孔。
专利摘要本实用新型提供了一种转向传动装置，包括转向柱、转向轴、角度调整器固定支架、万向节叉，转向柱底部焊接有转向柱管支架，角度调整器固定支架焊接在转向柱的中上部，所述转向柱管支架和角度调整器固定支架都是通过冲压成型的，转向柱管支架上沿长度方向设有对称的长腰形孔，角度调整器固定支架上也沿长度方向设有对称的长腰形孔。本实用新型所述的转向传动装置，能够有能够便于驾驶员根据身高、体形，通过角度调整器前后调整方向盘高度以及与身体之间的距离，缓解驾驶员的驾驶疲劳感。同时，能够有效降低转向传动装置的制造成本，降低了整车装配的重量，减少耗油量。
文档编号B62D15/00GK201721496SQ201020251090
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者孟慎伟 申请人:十堰鹏盛工贸有限公司