专利名称：一种踩踏滑板两用车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种健身、休闲娱乐器材，特别是一种既可做踩踏车用又可做滑 板车用的器材。
背景技术：
如今，越来越多的人们在空闲时间喜欢健身和娱乐，踩踏车和滑板车均是健身、娱 乐的器材之一。现有的踩踏车多数都是采用左右两块脚踏板轮流踩踏获得前进动力，结构 比较复杂，踩踏前进比较费劲，而且不能当作滑板车来使用。而现有的滑板车仅能供儿童玩 耍，不适合成人健身与娱乐，也无法当作踩踏车来使用，而且需要单脚蹬地获得车辆前行的 原动力，这种驱动方式容易使人疲劳，失去娱乐的耐心。此外，现有的踩踏车和滑板车均不 能折叠，不利于携带、保管与储藏。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种既可做踩踏车用又可做滑板车用 的两用车本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种踩踏滑板两用车，包括前 轮、后轮、前轮支架、车把以及转向件，所述车把设在前轮支架上，前轮支架套装在转向件 中，还包括后板、前板、踩踏板、转换控制件、驱动组件，所述后轮安装在后板上，所述前板与 转向件连接，所述后板铰接在前板上，所述踩踏板也铰接在前板上，所述转换控制件的前端 与前板铰接，后端与后板铰接；所述转换控制件由T字管螺母、T字管螺杆、套管、安装座、锁 拧件、插销、弹簧、盖筒组成，所述T字管螺母与前板铰接，所述套管与后板铰接；所述T字管 螺杆设在套管中，并可在套管中轴向滑动；所述安装座固定安装在套管上，所述盖筒安装在 安装座上；所述插销设置在盖筒中，一端穿过安装座，另一端穿过盖筒并与锁拧件连接；所 述弹簧设置在盖筒中，一端固定在插销上，另一端被盖筒顶住；在套管和T字管螺杆上分别 设有供插销穿过的定位孔A和定位孔B ；所述驱动组件由链条、滑轮、通过单向轴承安装在 后轮轮轴两侧的齿轮、以及安装在前板上的小飞轮组成，所述链条一端连接在踩踏板的后 端，另一端连接在踩踏板的前端，中间分别先后绕过后轮轮轴上一侧的齿轮、滑轮、后轮轮 轴上另一侧的齿轮，前板上的小飞轮，所述滑轮安装在前板的下端。作为上述技术方案的改进，所述盖筒在插销穿过的部位设有一对中心对称契形导 向块，在所述锁拧件上设有导向片，所述导向片搁在一对契形导向块上。在所述插销上设有限位挡块。所述后轮轮轴由两个齿轮安装座组成，两个齿轮安装座通过螺栓相互拉紧，所述 齿轮通过单向轴承安装在齿轮安装座中。所述踩踏板是由五金件和塑料板组成。所述五金件的前端和后端各安装一个踩踏 定位件。所述前板与转向件的连接是铰接。[0010]在所述转换控制件上安装有减震装置，所述减震装置由支撑架、挡板A、挡板B、减 震弹簧组成，所述支撑架设有两条导轨，挡板A、挡板B安装在两条导轨上，所述套管依次穿 过支撑架、挡板A、减震弹簧、挡板B后与螺套螺接，所述支撑架与后板铰接。所述滑轮是通过滑轮支架安装在前板的下端，所述滑轮支架是由滑轮固定铁片、 滑轮套管、滑轮弹簧、滑轮螺丝组成，所述滑轮弹簧设在滑轮套管中，所述滑轮螺丝穿过滑 轮弹簧固定在滑轮固定铁片上，所述滑轮套管一端将滑轮弹簧顶住，另一端铰接在前板上。本实用新型的有益效果是本实用新型通过转换控制件能实现在踩踏车和滑板车 之间相互转化，既可做踩踏车用又可做滑板车用，增加了使用功能，而且本实用新型在两种 车之间的转化过程也能折叠效果，方便携带、保管与储藏。
[0013]图1是本实用新型的结构示意图；[0014]图2是转换控制件的结构分解图；[0015]图3是设有契形导向块的盖筒的结构示意图；[0016]图4是图3的左视图；[0017]图5是锁拧件的示意图；[0018]图6是弹簧与插销固定示意图；[0019]图7是驱动组件结构示意图；[0020]图8是后轮轮轴的分解图；[0021]图9是滑轮支架的结构分解图；[0022]图10是后板与前板、踩踏板与前板之间铰接分解图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。实施例1 如图1所示，本实用新型的一种踩踏滑板两用车，由前轮1、后轮2、前轮支架3、车 把4、转向件5、后板6、前板7、踩踏板8、转换控制件9、驱动组件10组成，车把4设在前轮 支架3上，前轮支架3套装在转向件5中。后轮2安装在后板6上。前板7与转向件5连 接，该连接为铰接，这样车头可以与车身折叠在一起，缩小整个车的体积，有利于车的携带、 储藏。如图10所示，后板6通过铰轴All铰接在前板7上，踩踏板8通过铰轴B12铰接在 前板7上，为了踩踏踩踏板8轻松，在铰轴B12的两端设有滚轴轴承13。踩踏板8是由五金 件801和塑料板802组成，五金件801由管件与片材构成，这种结构比较节省材料，能降低 成本。在五金件801的前端和后端各安装一个踩踏定位件803，踩踏定位件803由橡胶做 成，具有弹性，减少冲击。转换控制件9的前端与前板7铰接，后端与后板6铰接。如图2 所示，转换控制件9由T字管螺母901、T字管螺杆902、套管903、安装座904、锁拧件905、 插销906、弹簧907、盖筒908组成。T字管螺母901与前板7铰接，套管903与后板6铰 接；T字管螺杆902设在套管903中，并可在套管903中轴向滑动；安装座904固定安装在 套管903上，盖筒908安装在安装座904上。插销906设置在盖筒908中，一端可穿过安装 座904，另一端可穿过盖908筒，插销906通过螺钉909与锁拧件905连接。弹簧907设置在盖筒908中，一端固定在插销906上，如图6所示，弹簧907将插销906套住，在插销906 上开设一个弹簧孔910，将弹簧907 —端插入弹簧孔910中，这样弹簧907的一端可固定在 插销906上；弹簧907的另一端被盖筒908顶住。在套管903和T字管螺杆902上分别设 有供插销907穿过的定位孔A913和定位孔B914。如图3、图4、图5所示，盖筒908在插销 906穿过的部位设有一对中心对称契形导向块911，在锁拧件905上设有导向片912，导向片 912搁在一对契形导向块911上。在插销906上设有限位挡块915，限位挡块915可控制插 销906插入定位孔B914的深度恰到好处。如图7所示，驱动组件10由链条1001、滑轮1002、齿轮1003、小飞轮1004组成，齿 轮1003通过单向轴承安装在后轮轮轴201的两侧，每侧各安装一个，两侧单向轴承的安装 方向相反，小飞轮1004安装在前板7上，滑轮1002安装在前板7的下端。链条1001 —端 通过链条固定件1005连接在踩踏板8的后端，另一端通过链条固定件1005连接在踩踏板 8的前端，中间分别先后绕过后轮轮轴201上一侧的齿轮1003、滑轮1002、后轮轮轴201上 另一侧的齿轮1003、小飞轮1004。踩踏踩踏板8的前端时，链条1001带动后轮轮轴201 — 侧的单向轴承转动，从而驱动后轮2前行；当踩踏踩踏板8的后端时，链条1001带动后轮轮 轴201另一侧的单向轴承转动，从而驱动后轮2前行。如图8所示，后轮轮轴201由两个齿 轮安装座202组成，两个齿轮安装座202通过螺栓相互拉紧，两侧齿轮1003通过单向轴承 安装在齿轮安装座202中，这种后轮轮轴加工方便，更能节约成本。当需要从踩踏车转换成滑板车时，将锁拧件905渐渐拧动，此时由于锁拧件905的 导向片912是搁在一对中心对称的契形导向块911上，这样锁拧件905会渐渐向右移动，带 动插销906从定位孔B914中脱出，T字管螺杆失去了插销906的限制，可以在套管903中自 由滑动，此时轻压踩踏板8，前板7与后板6之间的夹角会变大，踩踏板8会往下降，当踩踏 板降到最低点时，完成了从踩踏车到滑板车的转换。当需要从滑板车转换成踩踏车时，只需 轻轻将踩踏板8往上抬，抬的过程中，前板7与后板6之间的夹角渐渐缩小，T字管螺杆902 渐渐往套管903里滑动，当T字管螺杆902上的定位孔B914与套管903上的定位孔A913 对准时，停留在定位孔A913中的插销906在弹簧907的作用下插进定位孔B914中，此时，T 字管螺杆902被锁死在套管903中，不能滑动，将前板7与后板6固定，完成从滑板车向踩 踏车的转换。在插销906插入定位孔B914中的过程中，锁拧件905上的导向片912渐渐降 低到契形导向块911的最底端，回到最初的位置。实施例2 本实施例与实施例1的整车结构相同，不同之处在于本实施例的滑轮1002是通过 滑轮支架14安装在前板7的下端。如图9所示，滑轮支架14是由滑轮固定铁片1401、滑轮 套管1402、滑轮弹簧1403、滑轮螺丝1404组成，滑轮弹簧1403设在滑轮套管1402中，滑轮 螺丝1404穿过滑轮弹簧1403固定在滑轮固定铁片1401上，滑轮套管1402 —端将滑轮弹 簧1403顶住，另一端滑轮套管固定铁片1405铰接在前板7上。当踩踏车与滑板车之间 相互转换时，链条1001的长短会发生变化，从而通过滑轮弹簧1403来调节，使链条1001始 终保持一定的张力度。实施例3 本实施例与实施例1的整车结构相同，不同之处在于本实施例的转换控制件9中 还增加减震装置。如图2所示，减震装置由支撑架916、挡板A917、挡板B918、减震弹簧919组成。支撑架916设有两条导轨920，挡板A917、挡板B918安装在两条导轨920上，套管903 依次穿过支撑架916、挡板A917、减震弹簧919、挡板B918后与螺套921螺接，支撑架916与 后板6铰接。在本实用新型行驶在颠簸路段时，路面会对车体产生断断续续的冲击力，当冲 击力增大时，转换控制件9两端受到的拉力增大，套管903压缩减震弹簧919使转换控制件 9变长，后板6与前板7之间的夹角变大，踩踏板8会降低，由此，颠簸路面产生的冲击力得 到有效的缓冲，获得了良好的减震效果，不至于使人产生较大的冲击。当路面变为平坦时， 减震弹簧919恢复常态，后板6与前板7之间的夹角变小，踩踏板8会升高，恢复到原来的 位置。 本实用新型通过转换控制件能实现在踩踏车和滑板车之间相互转化，既可做踩踏 车用又可做滑板车用，增加了其使用功能，能广泛作为人们健身、休闲娱乐、代步之器材使用。
权利要求一种踩踏滑板两用车，包括前轮、后轮、前轮支架、车把以及转向件，所述车把设在前轮支架上，前轮支架套装在转向件中，其特征在于，还包括后板、前板、踩踏板、转换控制件、驱动组件，所述后轮安装在后板上，所述前板与转向件连接，所述后板铰接在前板上，所述踩踏板也铰接在前板上，所述转换控制件的前端与前板铰接，后端与后板铰接；所述转换控制件由T字管螺母、T字管螺杆、套管、安装座、锁拧件、插销、弹簧、盖筒组成，所述T字管螺母与前板铰接，所述套管与后板铰接；所述T字管螺杆设在套管中，并可在套管中轴向滑动；所述安装座固定安装在套管上，所述盖筒安装在安装座上；所述插销设置在盖筒中，一端穿过安装座，另一端穿过盖筒并与锁拧件连接；所述弹簧设置在盖筒中，一端固定在插销上，另一端被盖筒顶住；在套管和T字管螺杆上分别设有供插销穿过的定位孔A和定位孔B；所述驱动组件由链条、滑轮、通过单向轴承安装在后轮轮轴两侧的齿轮、以及安装在前板上的小飞轮组成，所述链条一端连接在踩踏板的后端，另一端连接在踩踏板的前端，中间分别先后绕过后轮轮轴上一侧的齿轮、滑轮、后轮轮轴上另一侧的齿轮，前板上的小飞轮，所述滑轮安装在前板的下端。
2.根据权利要求1所述的一种踩踏滑板两用车，其特征在于，所述盖筒在插销穿过的 部位设有一对中心对称契形导向块，在所述锁拧件上设有导向片，所述导向片搁在一对契 形导向块上。
3.根据权利要求1所述的一种踩踏滑板两用车，其特征在于，在所述插销上设有限位 挡块。
4.根据权利要求1所述的一种踩踏滑板两用车，其特征在于，所述后轮轮轴由两个齿 轮安装座组成，两个齿轮安装座通过螺栓相互拉紧，所述齿轮通过单向轴承安装在齿轮安 装座中。
5.根据权利要求1所述的一种踩踏滑板两用车，其特征在于，所述踩踏板是由五金件 和塑料板组成。
6.根据权利要求5所述的一种踩踏滑板两用车，其特征在于，所述五金件的前端和 后端各安装一个踩踏定位件。
7.根据权利要求1所述的一种踩踏滑板两用车，其特征在于，所述前板与转向件的连 接是铰接。
8.根据权利要求1所述的一种踩踏滑板两用车，其特征在于，在所述转换控制件上安 装有减震装置，所述减震装置由支撑架、挡板A、挡板B、减震弹簧组成，所述支撑架设有两 条导轨，挡板A、挡板B安装在两条导轨上，所述套管依次穿过导向孔、挡板A、减震弹簧、挡 板B后与螺套螺接，所述支撑架与后板铰接。
9.根据权利要求1所述的一种踩踏滑板两用车，其特征在于，所述滑轮是通过滑轮支 架安装在前板的下端，所述滑轮支架是由滑轮固定铁片、滑轮套管、滑轮弹簧、滑轮螺丝组 成，所述滑轮弹簧设在滑轮套管中，所述滑轮螺丝穿过滑轮弹簧固定在滑轮固定铁片上，所 述滑轮套管一端将滑轮弹簧顶住，另一端铰接在前板上。
专利摘要本实用新型公开了一种踩踏滑板两用车，包括前轮、后轮、前轮支架、车把以及转向件，所述车把设在前轮支架上，前轮支架套装在转向件中，还包括后板、前板、踩踏板、转换控制件、驱动组件，所述后轮安装在后板上，所述前板与转向件连接，所述后板铰接在前板上，所述踩踏板也铰接在前板上，所述转换控制件的前端与前板铰接，后端与后板铰接；本实用新型既可做踩踏车使用又可做滑板车使用，能广泛作为人们健身、娱乐之器材使用。
文档编号B62K15/00GK201633869SQ201020302190
公开日2010年11月17日 申请日期2010年2月3日 优先权日2010年2月3日
发明者刘奀仔 申请人:刘奀仔