专利名称：三轮车转向控制机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车方向控制技术领域，具体涉及一种三轮车转向控制机构。
二背景技术：
传统机动车方向控制系统一般通过方向把直接与前叉相连接，这种控制方式为传 统机动车的方向控制发挥了作用，但其同时也存在着如下的缺点或不足1、转向力矩小，操 纵不方便；2、驾驶舒适性差，高速时前轮晃动，车把抖动；3、高速时转弯易翻车等缺点。
三
实用新型内容本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种三轮车转向控制机 构。其技术方案是包括车架前叉立管1、连接臂2、方向机立柱外体4、轴承5、方向机 立柱内体6、方向机立柱支臂7、第一球头8、调整杆9、第二球头10、C型连接板11、前悬支臂 12、前悬支臂中心套13、主轴承14、螺母15和前悬中轴16。所述车架前悬立管1通过连接 臂2与方向机立柱外体4固定连接；方向机立柱内体6通过轴承5活体连接在方向机立柱 外体4内，方向机立柱内体6与方向机立柱支臂7的一端固定连接，方向机立柱支臂7的另 一端与第一球头8的一端活体连接，第一球头8的另一端通过调整杆9与第二球头10的一 端相连接，第二球头10的另一端与C型连接板11活体连接；C型连接板11的一端通过前 悬支臂12与前悬支臂中心套13固定连接；前悬支臂中心套13通过主轴承14、螺母15与 前悬中轴16活体连接。其中，所述车架前叉立管1为两端封堵、侧面设有垂直豁口的筒体式结构，前悬支 臂12通过垂直豁口处连接前悬支臂中心套13。所述C型连接板11为半圆状结构。所述连 接臂2上设有连接法兰3。本实用新型与现有技术相比较具有如下优点1、结构简单；2、行驶平稳；3、操作 轻便舒适；4、性能稳定安全。
四
附图是本实用新型一种实施例的结构示意图。
五具体实施方式
参照附图，一种三轮车转向控制机构，包括车架前叉立管1、连接臂2、方向机立柱 外体4、轴承5、方向机立柱内体6、方向机立柱支臂7、第一球头8、调整杆9、第二球头10、C 型连接板11、前悬支臂12、前悬支臂中心套13、主轴承14、螺母15和前悬中轴16。所述车 架前悬立管1通过连接臂2与方向机立柱外体4固定连接；方向机立柱内体6通过轴承5 活体连接在方向机立柱外体4内，方向机立柱内体6与方向机立柱支臂7的一端固定连接， 方向机立柱支臂7的另一端与第一球头8的一端活体连接，第一球头8的另一端通过调整杆9与第二球头10的一端相连接，第二球头10的另一端与C型连接板11活体连接；C型 连接板11的一端通过前悬支臂12与前悬支臂中心套13固定连接；前悬支臂中心套13通 过主轴承14、螺母15与前悬中轴16活体连接。其中，所述车架前叉立管1为两端封堵、侧面设有垂直豁口的筒体式结构，前悬支 臂12通过垂直豁口处连接前悬支臂中心套13。所述C型连接板11为半圆状结构。所述连 接臂2上设有连接法兰3。方向机立柱内体6上安装方向盘或方向把，当转动方向机立柱内体6时带动方向 机立柱支臂7前后运动，方向机立柱支臂7通过第一球头8、调整杆9、第二球头10带动C 型连接板11运动，C型连接板11通过前悬支臂12与前悬支臂中心套13固定连接，前悬支 臂中心套I3通过主轴承14与前悬中轴16活体连接。当C型连接板11运动时通过前悬支 臂12带动前悬支臂中心套13左右运动。
权利要求1.一种三轮车转向控制机构，包括车架前叉立管(1)、连接臂O)、方向机立柱外体 、轴承(5)、方向机立柱内体(6)、方向机立柱支臂(7)、第一球头(8)、调整杆(9)、第二球头(10)、C型连接板(11)、前悬支臂(12)、前悬支臂中心套(13)、主轴承(14)、螺母(15) 和前悬中轴(16)，其特征在于所述车架前悬立管(1)通过连接臂( 与方向机立柱外体 (4)固定连接；方向机立柱内体(6)通过轴承( 活体连接在方向机立柱外体内，方向 机立柱内体(6)与方向机立柱支臂(7)的一端固定连接，方向机立柱支臂(7)的另一端与 第一球头(8)的一端活体连接，第一球头(8)的另一端通过调整杆(9)与第二球头(10)的 一端相连接，第二球头(10)的另一端与C型连接板(11)活体连接；C型连接板(11)的一 端通过前悬支臂(12)与前悬支臂中心套(13)固定连接；前悬支臂中心套(13)通过主轴承 (14)、螺母(15)与前悬中轴(16)活体连接。
2.根据权利要求1所述的三轮车转向控制机构，其特征在于所述车架前叉立管(1) 为两端封堵、侧面设有垂直豁口的筒体式结构，前悬支臂(1 通过垂直豁口处连接前悬支 臂中心套(13)。
3.根据权利要求1所述的三轮车转向控制机构，其特征在于所述C型连接板(11)为 半圆状结构。
4.根据权利要求1所述的三轮车转向控制机构，其特征在于所述连接臂(2)上设有 连接法兰(3)。
专利摘要一种三轮车转向控制机构，包括车架前叉立管(1)、连接臂(2)、方向机立柱外体(4)、轴承(5)、方向机立柱内体(6)、方向机立柱支臂(7)、第一球头(8)、调整杆(9)、第二球头(10)、C型连接板(11)、前悬支臂(12)、前悬支臂中心套(13)、主轴承(14)、螺母(15)和前悬中轴(16)。车架前悬立管(1)通过连接臂(2)与方向机立柱外体(4)连接；方向机立柱内体(6)与方向机立柱支臂(7)的一端连接，方向机立柱支臂(7)的另一端与第一球头(8)的一端连接，第一球头(8)的另一端通过调整杆(9)与第二球头(10)的一端相连接，第二球头(10)的另一端与C型连接板(11)连接。本实用新型与现有技术相比较具有结构简单、行驶平稳、操作轻便舒适、性能稳定安全的优点。
文档编号B62D7/00GK201842131SQ20102051717
公开日2011年5月25日 申请日期2010年8月25日 优先权日2010年8月25日
发明者刘长阳 申请人:东营蒙德金马机车有限公司