电动三轮车后悬挂结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车附属部件领域，尤其是涉及一种电动三轮车后悬挂结构。
【背景技术】
[0002]现有的电动三轮车，特别是单人代步的踏板电动三轮车，其采用前轮驱动，车架、座椅和后车轮为硬性固定连接，在行驶过程中，后轮悬挂系统将地面的振动直接传递到乘坐人员身上，驾驶和乘坐舒适性较差，同时，在三轮车转向时，远离转向方向一侧的车后轮，谷易抬起，造成侧翻。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单，乘坐舒适，转向安全的电动三轮车后悬挂结构。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]电动三轮车后悬挂结构，
[0006]包括后桥杆和固定座，
[0007]所述固定座位于所述后桥杆的中间正上方，所述固定座与所述后桥杆铰接且所述固定座沿连接点处的摆动方向与所述后桥杆的长度方向一致，
[0008]所述固定座沿所述后桥杆长度方向的两端下表面均设置有弹簧，所述弹簧一端固定在所述固定座下表面，另一端固定在所述后桥杆上。
[0009]进一步，所述后桥杆中间部分为板状结构，其两侧面设置有带有连接孔的下连接耳，所述固定座包括板面及与所述下连接耳相对应的带有连接孔上连接耳，所述后桥杆与所述固定座通过所述上连接耳和所述下连接耳铰接。
[0010]更进一步，所述下连接耳远离所述后桥杆一端，宽度逐渐减小，所述上连接耳远离所述板面一端，宽度逐渐减小。
[0011]进一步，所述弹簧为竖直设置，且当所述固定座处于竖直状态时，所述弹簧处于非受力状态。
[0012]本实用新型具有的优点和积极效果是:结构简单，乘坐舒适，转向安全。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型具体实施例的主视结构示意图；
[0014]图2是本实用新型具体实施例的俯视结构示意图；
[0015]图3是本实用新型具体实施例的侧视结构示意图。
[0016]图中:
[0017]1、后桥杆2、固定座3、弹簧
[0018]4、下连接耳5、上连接耳6、板面
【具体实施方式】
[0019]如图1至图3所示电动三轮车后悬挂结构，
[0020]包括后桥杆I和固定座2，所述固定座2位于所述后桥杆I的中间正上方，所述固定座2与所述后桥杆I铰接且所述固定座2沿连接点处的摆动方向与所述后桥杆I的长度方向一致，所述后桥杆I中间部分为板状结构，其两侧面设置有带有连接孔的下连接耳4，所述固定座2包括板面6及与所述下连接耳4相对应的带有连接孔的上连接耳5，所述后桥杆I与所述固定座2通过所述上连接耳5和所述下连接耳4铰接。如果要增加后悬挂结构的强度，所述后桥杆I可以采用铝包钢的材质加工而成。
[0021]所述固定座2沿所述后桥杆I长度方向的两端下表面均设置有弹簧3，假设所述固定座2与所述后桥杆I连接处设置有一个与所述后桥杆I长度方向相垂直的面，两个弹簧3的位置相对于该面镜像对称，所述弹簧3为竖直设置，所述弹簧3 —端固定在所述固定座2下表面，另一端固定在所述后桥杆I上，且当所述固定座2处于竖直状态时，所述弹簧3处于非受力状态，所述非受力状态为所述弹簧3既不受力压缩，也不受力拉伸。
[0022]所述下连接耳4远离所述后桥杆I 一端，宽度逐渐减小，所述上连接耳5远离所述板面6 —端，宽度逐渐减小。上、下连接耳的宽度较大一侧与板面6、后桥杆I连接，两者之间连接更加牢固。
[0023]当固定座2向一侧摆动时，两侧弹簧3 —个起到支撑顶升的作用，另一个起到回拉的作用，使得后悬挂结构能够最大限度的减少地面、车和人的反作用力，使后轮最大限度的保持水平线的移动，较少后轮的抬起，减少侧翻的可能性，使得转向更安全。
[0024]所述后桥杆I的具体加工尺寸为，
[0025]所述后桥杆I的通长为52CM，其中间部分为板状结构，其两侧面设置有带有连接孔的下连接耳4，两所述下连接耳4的中心距为7cm，所述下连接耳4的连接孔正好位于所述后桥杆I的中间，其孔中心距两端头为26CM。
[0026]所述固定座2的具体加工尺寸为，
[0027]所述固定座2的板面6为边长为Ilcm的正方形，其两侧设置有带连接孔的上连接耳5，上连接耳5的高度为12cm，其连接孔中心距板面6上表面为10cm，两侧所述上连接耳5的中心距为9cm。
[0028]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.电动三轮车后悬挂结构，其特征在于:包括后桥杆和固定座， 所述固定座位于所述后桥杆的中间正上方，所述固定座与所述后桥杆铰接且所述固定座沿连接点处的摆动方向与所述后桥杆的长度方向一致， 所述固定座沿所述后桥杆长度方向的两端下表面均设置有弹簧，所述弹簧一端固定在所述固定座下表面，另一端固定在所述后桥杆上。2.根据权利要求1所述的电动三轮车后悬挂结构，其特征在于:所述后桥杆中间部分为板状结构，其两侧面设置有带有连接孔的下连接耳，所述固定座包括板面及与所述下连接耳相对应的带有连接孔上连接耳，所述后桥杆与所述固定座通过所述上连接耳和所述下连接耳铰接。3.根据权利要求2所述的电动三轮车后悬挂结构，其特征在于:所述下连接耳远离所述后桥杆一端，宽度逐渐减小，所述上连接耳远离所述板面一端，宽度逐渐减小。4.根据权利要求1所述的电动三轮车后悬挂结构，其特征在于:所述弹簧为竖直设置，且当所述固定座处于竖直状态时，所述弹簧处于非受力状态。
【专利摘要】本实用新型提供电动三轮车后悬挂结构，包括后桥杆和固定座，所述固定座位于所述后桥杆的中间正上方，所述固定座与所述后桥杆铰接且所述固定座沿连接点处的摆动方向与所述后桥杆的长度方向一致，所述固定座沿所述后桥杆长度方向的两端下表面均设置有弹簧，所述弹簧一端固定在所述固定座下表面，另一端固定在所述后桥杆上。本实用新型的有益效果是结构简单，乘坐舒适，转向安全。
【IPC分类】B62K25/04
【公开号】CN204713328
【申请号】CN201520312519
【发明人】苏洪钰
【申请人】苏洪钰
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年5月14日