一种三轮牵引车转向装置制造方法
【专利摘要】一种三轮牵引车转向装置，是由轮毂、底盖、密封圈、转向柱、螺塞、小齿轮、联轴器、调节套、轴承固定套、外壳、大齿轮和轮毂封盖组成；其特征在于：所述的牵引车转向装置下端的形状为倒U字形，所述的底盖(2)内有一密封槽且与密封圈(3)配合，所述的转向柱(4)上下各装有一对锥形轴承且过盈配合，所述的螺塞(5)装在外壳(10)的左下方以便更换润滑油，所述的联轴器(7)用以与三轮牵引车转向外部动力的联接，所述的一对大小齿轮用以调节三轮牵引车转向的速度，所述的调节套(8)用以调节输出轴在壳体内的位置，所述的轴承固定套(9)用以调节轴承在壳体内的位置，所述的外壳(10)用以装配一对大小齿轮，所述的轮毂封盖(12)安装轮毂(1)的右面。
【专利说明】一种三轮牵引车转向装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种三轮牵引车转向装置，属于工业【技术领域】。
【背景技术】
[0002]三轮牵引车是应用较广泛的小型工业车辆。它牵引多个挂车形成列车行进，常在车站、货场、码头、仓库等场地进行货物转运。由于工作环境常于室内与室外交叉，或人群流动较大的站台工作，要求环保、安全、速度变化范围大，且要求机动灵活、适应性强，使其应用的领域更广泛，大部分三轮牵引车前轮为机械转向轮，易跑偏，且会发生蛇行和振摆等现象。
实用新型内容
[0003]为解决上述问题，本实用新型的目的正是为了解决上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种三轮牵弓I车转向装置。
[0004]为解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种三轮牵引车转向装置，是由轮毂1、底盖2、密封圈3、转向柱4、螺塞5、小齿轮
6、联轴器7、调节套8、轴承固定套9、外壳10、大齿轮11和轮毂封盖12组成；其特征在于:所述的牵引车转向装置下端的形状为倒U字形，所述的底盖2内有一密封槽且与密封圈3配合，所述的转向柱4上下各装有一对锥形轴承且过盈配合，所述的螺塞5装在外壳10的左下方以便更换润滑油，所述的联轴器7用以与三轮牵引车转向外部动力的联接，所述的一对大小齿轮用以调节三轮牵引车转向的速度，所述的调节套8用以调节输出轴在壳体内的位置，所述的轴承固定套9用以调节轴承在壳体内的位置，所述的外壳10用以装配一对大小齿轮，所述的轮毂封盖12安装轮毂I的右面。
[0006]本实用新型的有益效果是:一种三轮牵引车转向装置，结构简单、安全可靠、易操作等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是一种三轮牵引车转向装置示意图。
具体实施方案
[0008]如图1所示，一种三轮牵引车转向装置，是由轮毂1、底盖2、密封圈3、转向柱4、螺塞5、小齿轮6、联轴器7、调节套8、轴承固定套9、外壳10、大齿轮11和轮毂封盖12组成；其特征在于:所述的牵引车转向装置下端的形状为倒U字形，所述的底盖2内有一密封槽且与密封圈3配合，所述的转向柱4上下各装有一对锥形轴承且过盈配合，所述的螺塞5装在外壳10的左下方以便更换润滑油，所述的联轴器7用以与三轮牵引车转向外部动力的联接，所述的一对大小齿轮用以调节三轮牵引车转向的速度，所述的调节套8用以调节输出轴在壳体内的位置，所述的轴承固定套9用以调节轴承在壳体内的位置，所述的外壳10用以装配一对大小齿轮，所述的轮毂封盖12安装轮毂I的右面。
[0009]以上已以较佳实施公开了本实用新型，然其并非用以限制本实用新型，凡采取等同替换或等效变换所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种三轮牵引车转向装置，是由轮毂(I)、底盖(2)、密封圈(3)、转向柱(4)、螺塞(5)、小齿轮(6)、联轴器(7)、调节套(8)、轴承固定套(9)、外壳(10)、大齿轮(11)和轮毂封盖(12)组成；其特征在于:所述的牵引车转向装置下端的形状为倒U字形，所述的底盖(2)内有一密封槽且与密封圈(3)配合，所述的转向柱(4)上下各装有一对锥形轴承且过盈配合，所述的螺塞(5)装在外壳(10)的左下方以便更换润滑油，所述的联轴器(7)用以与三轮牵引车转向外部动力的联接，所述的一对大小齿轮用以调节三轮牵引车转向的速度，所述的调节套(8)用以调节输出轴在壳体内的位置，所述的轴承固定套(9)用以调节轴承在壳体内的位置，所述的外壳(10)用以装配一对大小齿轮，所述的轮毂封盖(12)安装轮毂(I)的右面。
【文档编号】B62D3/12GK203727460SQ201420060752
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月10日 优先权日:2014年2月10日
【发明者】何扬清, 杨井华, 顾红艳, 张正伟 申请人:南京农业大学