专利名称：循环球式汽车动力转向器行程限位卸荷机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车动力转向器技术，涉及对循环球式汽车动力转向器行程限位 卸荷机构的改进。
背景技术：
中国实用新型专利“一种汽车动力转向器用自动调整行程卸压阀”(专利号 01271724. X)公开了一种限位卸荷机构的结构。它的结构原理参见图1，由下壳体1、转向螺 母2、转向螺杆3、上腔卸荷阀4、触发螺杆5、调节螺杆6和下腔卸荷阀7组成。转向螺母2 安装在下壳体1的内腔中并保持间隙配合，转向螺母2将下壳体1的内腔分隔为左边的上 腔Ia和右边的下腔Ib两部分，转向螺杆3位于转向螺母2的内孔中并通过螺旋滚道和钢 球相互啮合。上腔卸荷阀4安装在转向螺母2右端面靠近圆周边缘的位置，上腔卸荷阀4 的触发头向右伸出转向螺母2右端面、位于下腔Ib内，触发螺杆5通过螺纹安装在下壳体 1的右端面上，触发螺杆5与上腔卸荷阀4同轴，触发螺杆5的左端伸进下腔Ib内，触发螺 杆5的右端向右伸出下壳体1的右端面。下腔卸荷阀7通过过盈配合同轴地安装在堵盖的 中心孔内，堵盖安装在转向螺母2中心孔的右端并保持密封，下腔卸荷阀7的触发头朝向左 方。调节螺杆6拧在下壳体1右端面的中心螺纹孔中并保持密封。其缺点是多出一个零 件“堵盖”，不仅增加了零件数量，提高了成本；而且多出一个密封环节，增加了内泄漏的可 能性，降低了产品的可靠性。发明内容本实用新型的目的是提出一种零件数量少、成本低、产品的可靠性高的循环球式 汽车动力转向器行程限位卸荷机构。本实用新型的技术方案是循环球式汽车动力转向器行程限位卸荷机构，它由下 壳体、转向螺母、转向螺杆、上腔卸荷阀、触发螺杆、调节螺杆和下腔卸荷阀组成；转向螺母 安装在下壳体的内腔中并保持间隙配合，转向螺母将下壳体的内腔分隔为左边的上腔和右 边的下腔两部分，转向螺杆位于转向螺母的内孔中并通过螺旋滚道和钢球相互啮合，上腔 卸荷阀安装在转向螺母右端面靠近圆周边缘的位置，上腔卸荷阀的触发头向右伸出转向螺 母右端面、位于下腔内，触发螺杆通过螺纹安装在下壳体的右端面上，触发螺杆与上腔卸荷 阀同轴，触发螺杆的左端伸进下腔内，触发螺杆的右端向右伸出下壳体的右端面，下腔卸荷 阀同轴地安装在转向螺母中心孔的右端，下腔卸荷阀的触发头朝向左方，调节螺杆拧在下 壳体右端面的中心螺纹孔中并保持密封；其特征在于，下腔卸荷阀与转向螺母的中心孔通 过过盈配合连接为整体。本实用新型的优点是减少了一种零件，降低了成本，减少了内泄漏的可能性，提 高了产品的可靠性。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，循环球式汽车动力转向器行程限 位卸荷机构，它由下壳体1、转向螺母2、转向螺杆3、上腔卸荷阀4、触发螺杆5、调节螺杆6 和下腔卸荷阀7组成；转向螺母2安装在下壳体1的内腔中并保持间隙配合，转向螺母2将 下壳体1的内腔分隔为左边的上腔Ia和右边的下腔Ib两部分，转向螺杆3位于转向螺母2 的内孔中并通过螺旋滚道和钢球相互啮合，上腔卸荷阀4安装在转向螺母2右端面靠近圆 周边缘的位置，上腔卸荷阀4的触发头向右伸出转向螺母2右端面、位于下腔Ib内，触发螺 杆5通过螺纹安装在下壳体1的右端面上，触发螺杆5与上腔卸荷阀4同轴，触发螺杆5的 左端伸进下腔Ib内，触发螺杆5的右端向右伸出下壳体1的右端面，下腔卸荷阀7同轴地 安装在转向螺母2中心孔的右端，下腔卸荷阀7的触发头朝向左方，调节螺杆6拧在下壳体 1右端面的中心螺纹孔中并保持密封；其特征在于，下腔卸荷阀7与转向螺母2的中心孔通 过过盈配合连接为整体。本实用新型省略了堵盖，将下腔卸荷阀7直接与转向螺母2的中心孔通过过盈配 合连接为整体，减少了一个密封环节，减少了内泄漏的可能性，提高了产品的可靠性。权利要求1.循环球式汽车动力转向器行程限位卸荷机构，它由下壳体[1]、转向螺母[2]、转向 螺杆[3]、上腔卸荷阀W]、触发螺杆[5]、调节螺杆[6]和下腔卸荷阀[7]组成；转向螺母 [2]安装在下壳体[1]的内腔中并保持间隙配合，转向螺母[2]将下壳体[1]的内腔分隔为 左边的上腔[la]和右边的下腔[lb]两部分，转向螺杆[3]位于转向螺母[2]的内孔中并 通过螺旋滚道和钢球相互啮合，上腔卸荷阀[4]安装在转向螺母[2]右端面靠近圆周边缘 的位置，上腔卸荷阀[4]的触发头向右伸出转向螺母[2]右端面、位于下腔[lb]内，触发螺 杆[5]通过螺纹安装在下壳体[1]的右端面上，触发螺杆[5]与上腔卸荷阀[4]同轴，触发 螺杆[5]的左端伸进下腔[lb]内，触发螺杆[5]的右端向右伸出下壳体[1]的右端面，下 腔卸荷阀[7]同轴地安装在转向螺母[2]中心孔的右端，下腔卸荷阀[7]的触发头朝向左 方，调节螺杆[6]拧在下壳体[1]右端面的中心螺纹孔中并保持密封；其特征在于，下腔卸 荷阀[7]与转向螺母[2]的中心孔通过过盈配合连接为整体。
专利摘要本实用新型属于汽车动力转向器技术，涉及对循环球式汽车动力转向器行程限位卸荷机构的改进。它由下壳体[1]、转向螺母[2]、转向螺杆[3]、上腔卸荷阀[4]、触发螺杆[5]、调节螺杆[6]和下腔卸荷阀[7]组成；其特征在于，下腔卸荷阀[7]与转向螺母[2]的中心孔通过过盈配合连接为整体。本实用新型减少了一种零件，降低了成本，减少了内泄漏的可能性，提高了产品的可靠性。
文档编号B62D5/06GK201825108SQ201020526700
公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月10日 优先权日2010年9月10日
发明者张仪松, 张红, 李仁强, 范宏科, 许斌, 闫宗杰, 陈剑锐 申请人:豫北(新乡)汽车动力转向器有限公司