专利名称：环保型组合货箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种环保型组合货箱。
背景技术：
随着汽车工业的迅猛发展，汽车产品的市场竞争更加激烈，汽车产品在材料资源 和能源利用效率方面矛盾特别突出，常用钢制货箱重量大，加工制造成本高，油耗大，而且 汽车在运行中货物同货箱撞击声音大。目前国内轻型卡车为提高燃油经济性和降低排放， 采取了许多简单的减轻自重措施，如减薄车架钢板厚度、减薄货箱板材和取消结构横梁或 纵梁以及采用钢组合木结构等，这些措施虽然可在一定程度上降低自重提高承载能力，但 整车承载系统的可靠性变差，减少整车寿命，而且我国木材资源较缺，因此这种方案缺少市 场竞争力。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是保证中高档卡车货箱的强度的基础上降低自重， 从而节省油耗。( 二 )技术方案为解决上述技术问题，提供一种环保型组合货箱，包括货箱底板，以及与所述货箱 底板的四边分别连接的货箱前货架、货箱左侧板、货箱右侧板和货箱后板，所述货箱底板采 用竹胶合板制成；所述货箱左侧板、货箱右侧板和货箱后板包括粘贴在一起的内壁和外壁， 所述内壁采用竹胶合板制成，所述外壁采用冷板制成；所述货箱前货架采用竹胶合板制成； 所述货箱底板、货箱前货架、货箱左侧板、货箱右侧板和货箱后板的四周均采用焊接框架。优选地，所述货箱左侧板、货箱右侧板和货箱后板的内壁所采用的竹胶合板厚度 为 5-15mm。优选地，所述货箱左侧板、货箱右侧板和货箱后板的外壁所采用的冷板厚度为 0. 2-0. 8mm。优选地，所述货箱底板所采用的竹胶合板厚度为10_25mm。优选地，所述货箱前货架所采用的竹胶合板厚度为5_15mm。优选地，所述竹胶合板与其四周的焊接框架通过螺钉连接。(三)有益效果通过在卡车货箱上大量采用竹子替代钢材和木材，使车辆自重得以较大幅度降 低，并在提高承载能力的同时，提高底盘承载系统和整车的可靠性，尤其适用于车速要求高 的中高档轻卡产品。该环保型组合货箱能够满足市场用户需求，增加产品的市场竞争力。
图1是依照本实用新型实施方式的环保型组合货箱的结构示意图；3[0015]图2是依照本实用新型实施方式的环保型组合货箱的货箱左侧板的结构示意图。其中，1 货箱底板；2 货箱左侧板；3 货箱右侧板；4 货箱后板；5 货箱前货架； 6 内壁；7 外壁；8 焊接框架；9 螺钉。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下 实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。参照图1，本实用新型实施例提供了 一种环保型组合货箱，包括方形或者矩形的货 箱底板1，以及与货箱底板1的四边分别连接的货箱左侧板2、货箱右侧板3、货箱后板4和 货箱前货架5。货箱底板1优选采用竹胶合板制成，货箱底板1所采用的竹胶合板厚度范围 是15-25mm，优选为18mm。货箱左侧板2、货箱右侧板3和货箱后板4均具有内壁6和外壁 7。如图2所示，以其中的货箱左侧板2为例，该内壁6采用竹胶合板制成，该外壁7采用冷 板制成，竹胶合板和冷板用胶粘结在一起，粘结在一起的内壁6和外壁7的四周采用焊接框 架8。该内壁6所采用的竹胶合板厚度范围是5-15mm，优选为10mm。该外壁7所采用的冷 板厚度范围为0. 2-0. 8mm，优选为0. 2mm。货箱前货架5采用竹胶合板制成，货箱前货架5 所采用的竹胶合板的厚度优选为5-15mm，优选为10mm。货箱底板1、货箱左侧板2、货箱右 侧板3、货箱后板4和货箱前货架5中的竹胶合板与其四周的焊接框架8优选通过螺钉9连 接。通过设计为上述构造，一个内部尺寸为4160X1800X380的钢制货箱，其重量为 455. SKgo 一个同样尺寸的钢竹结构(即该实施例中的竹胶合板和冷板的配合结构)货箱 的重量为405. 7Kg。可见，采用竹胶合板之后的货箱自重大量减轻。由以上实施例可以看出，本实用新型通过采用强度高、韧性好、耐水性好的竹胶合 板制作卡车货箱各个侧面和底面的主体部分，而其周边采用焊接框架使货箱受力部位强度 得到保证，不受力的部位减轻了重量、减缓了冲击。而且，该实用新型的竹胶合板来源丰富， 成本较钢材便宜，强度也能满足要求，节约了大量的钢材；而且，该货箱加工方便快捷，加工 设备更简单，常用货箱生产需要的很多冲压设备、模具都不是必须，经济效果明显，工人的 劳动强度也得以降低。在实际运用中，由于自身重量轻，节省了油耗，车辆运动中，降低了噪 音，有利于环保。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改 进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种环保型组合货箱，包括货箱底板，以及与所述货箱底板的四边分别连接的货箱 前货架、货箱左侧板、货箱右侧板和货箱后板，其特征在于，所述货箱底板采用竹胶合板制 成；所述货箱左侧板、货箱右侧板和货箱后板包括粘贴在一起的内壁和外壁，所述内壁采用 竹胶合板制成，所述外壁采用冷板制成；所述货箱前货架采用竹胶合板制成；所述货箱底 板、货箱前货架、货箱左侧板、货箱右侧板和货箱后板的四周均采用焊接框架。
2.如权利要求1所述的环保型组合货箱，其特征在于，所述货箱左侧板、货箱右侧板和 货箱后板的内壁所采用的竹胶合板厚度为5 15mm。
3.如权利要求1所述的环保型组合货箱，其特征在于，所述货箱左侧板、货箱右侧板和 货箱后板的外壁所采用的冷板厚度为0. 2 0. 8mm。
4.如权利要求1所述的环保型组合货箱，其特征在于，所述货箱底板所采用的竹胶合 板厚度为10 25mm。
5.如权利要求1所述的环保型组合货箱，其特征在于，所述货箱前货架所采用的竹胶 合板厚度为5 15mm。
6.如权利要求1-5任一项所述的环保型组合货箱，其特征在于，所述竹胶合板与其四 周的焊接框架通过螺钉连接。
专利摘要本实用新型公开了一种环保型组合货箱，包括货箱底板，以及与所述货箱底板的四边分别连接的货箱前货架、货箱左侧板、货箱右侧板和货箱后板，所述货箱底板采用竹胶合板制成；所述货箱左侧板、货箱右侧板和货箱后板包括粘贴在一起的内壁和外壁，所述内壁采用竹胶合板制成，所述外壁采用冷板制成；所述货箱前货架采用竹胶合板制成；所述货箱底板、货箱前货架、货箱左侧板、货箱右侧板和货箱后板的四周均采用焊接框架。本实用新型的环保型组合货箱能够在保证卡车货箱强度的基础上降低自重，从而节省了油耗。
文档编号B62D29/00GK201825129SQ20102053247
公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月15日 优先权日2010年9月15日
发明者庞永俊, 陈言平 申请人:简式国际汽车设计(北京)有限公司