专利名称：四轮驱动变速脚踏车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具，特别是一种适合各种地形行走的四轮驱动变速 脚踏车。
背景技术：
目前市场上有很多品种的脚踏车，一般为后轮驱动，虽然也有四轮脚踏车车出 现，但是这些四轮脚踏车都是前轮或后轮单独驱动，它们的车身一般固定，不能转动或 弯折，也有多人骑乘的四轮车，但是变速效果不明显，体积庞大且通过性能差，难以应 付各种复杂的路面情况。
发明内容本实用新型是针对现有技术中存在的不足，提供一种变速效果好、适合各种复 杂路面行驶，具有良好通过性能且小巧便捷的四轮驱动变速脚踏车。实现上述目的采用的技术方案是一种四轮驱动变速脚踏车，包括构成车体的 前车架、后车架和连接前后车架的车架纵梁，前后车架的下方分别安装有一对行走轮， 车架纵梁上装有带方向盘的转向柱，该转向柱的后方的车架纵梁上装有座椅，转向柱下 方的车架纵梁上装有联动的链盘和脚踏板，链盘通过链条与前后行走轮的变速传动装置 连接传动，a、所述前车架和后车架上分别装有前车架加强杆和后车架加强杆；b、所述前车架的两端均装有一转向摇臂，该转向摇臂的另一端分别与转向杆铰 接，两转向杆均与转向柱下端的转向套筒连接；C、所述变速传动装置包括车架纵梁的下方由前向后依次设置有前差速器、中置 变速器和后差速器；前差速器和后差速器的外壁上分别固接有前链轮和后链轮，中置变 速器的外壁上固接有两个分动链轮和一个驱动链轮；前差速器、中置变速器和后差速器 通过套装在链轮上的链条连接传动，中置变速器的驱动链轮与链盘通过链条连接传动；d、所述前差速器和后差速器的两端分别与万向传动轴连接，各万向传动轴的另 一端均通过固定在前后车架上的车架立板与行走轮连接；e、所述前后行走轮上均装有刹车装置，后车架加强杆上装有用于控制各刹车装 置及变速装置的手刹变速手柄。与现有技术相比，本实用新型结构小巧、操作方便；四轮同时驱动，动力强 劲，适合各种复杂的路面情况；变速及时，行驶速度稳定，省力便捷。
图1为本实用新型的主视图。图2为图1的右视图。图3为图1的俯视图。[0014]图4为传动结构示意图。[0015]图5为车架扭转结构示意图。[0016]图中行走轮1，手刹手柄2，后车架加强杆3，座椅4，方向盘5，转向柱6， 车架立板7，前差速器8，万向传动轴9，前拓展接头10，车架纵梁11，前车架加强杆 12，支座13，链盘14，后拓展接头15，中置变速器16，前车架17，后车架18，转向摇 臂19，转向杆20，转向套筒21，前链轮22，驱动链轮23，后差速器M，后链轮25，分 动链轮26，链条27，扭转轴观，切断口四。
具体实施方式
[0017]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步介绍。[0018]参见附图1-4，本实施例中，这种四轮驱动变速脚踏车，包括构成车体的前车架 17、后车架18和连接前后车架的车架纵梁11，前后车架17、18的下方分别安装有一对行 走轮1，车架纵梁11上装有带方向盘5的转向柱6，转向柱6通过支座13固定在车架纵 梁11上，该转向柱6的后方的车架纵梁11上装有座椅4，该座椅4的后面固接有一个与 其为一体的防滚架，用于保护驾驶者在车辆发生倾覆时的人身安全。转向柱6下方的车 架纵梁11上装有联动的链盘14和脚踏板，链盘14通过链条27与前后行走轮1的传动装 置连接传动，该传动装置包括前差速器8、中置变速器16和后差速器M，其中[0019]前车架17和后车架18上分别装有前车架加强杆12和后车架加强杆3 ；[0020]前车架17的两端均装有一转向摇臂19，该转向摇臂19的另一端分别与转向杆 20铰接，两转向杆20均与转向柱6下端的转向套筒21连接；[0021]变速传动装置包括车架纵梁11的下方由前向后依次设置有前差速器8、中置变 速器16和后差速器M ；前差速器8和后差速器M的外壁上分别固接有前链轮22和后链 轮25，中置变速器16的外壁上固接有两个分动链轮沈和一个驱动链轮23;前差速器8、 中置变速器16和后差速器M通过套装在链轮上的链条连接传动，中置变速器16的驱动 链轮23与链盘14通过链条连接传动；[0022]前差速器8和后差速器M的两端分别与万向传动轴9连接，各万向传动轴9的 另一端均通过固定在前后车架17、18上的车架立板7与各行走轮1连接；[0023]前后行走轮1上均装有刹车装置，后车架加强杆3上装有用于控制各刹车装置和 变速装置的手刹变速手柄2，该手刹变速手柄2是集手刹控制和变速控制于一体的控制手 柄，变速装置主要是指中置变速器16，以及前后差速器8、24。[0024]前后车架上还分别装有前拓展接头10和后拓展接头15，用于前后牵引或增加附 件，实现车辆功能的拓展。[0025]车架纵梁11前部设有一处切断口四，该切断口四位于整个车架纵梁11的中前 部，该切断口四处两侧的车架纵梁11由其内部的扭转轴观连接。切断口四处的扭转 轴观的设置主要是为了能够使前后车架相对独立轴向转动，能够保证在复杂的路况上， 四个驱动轮能够同时着地，保证四个驱动轮对地面的动力传递及车体的稳定舒适性性。[0026]该脚踏车是通过骑行者脚踏踏板，将力通过链盘上的链条传动给中置变速器的 驱动链轮，通过该中置变速器实现变速后，再将力传动给前、后差速器上的链轮，从而 通过万向传动轴带动行走轮转动。其中差速器和变速器均是在现有产品的基础上进行改进，再在他们的外壁上焊接一圈链轮实现传动。 该脚踏车的四轮驱动、前轮转向柱与转向杆和转向摇臂的灵活控制、车架切断 处的适时扭转，能够保证四个轮恒时着地，保证车体的稳定。该脚踏车的多级变速，前 后行走轮各50%驱动力分配，完全实现各种路况的高速稳定行驶。
权利要求1.一种四轮驱动变速脚踏车，包括构成车体的前车架、后车架和连接前后车架的车 架纵梁，前后车架的下方分别安装有一对行走轮，车架纵梁上装有带方向盘的转向柱， 该转向柱的后方的车架纵梁上装有座椅，转向柱下方的车架纵梁上装有联动的链盘和脚 踏板，链盘通过链条与前后行走轮的变速传动装置连接传动，其特征在于，a、所述前车架和后车架上分别装有前车架加强杆和后车架加强杆；b、所述前车架的两端均装有一转向摇臂，该转向摇臂的另一端分别与转向杆铰接， 两转向杆均与转向柱下端的转向套筒连接；C、所述变速传动装置包括车架纵梁的下方由前向后依次设置有前差速器、中置变速 器和后差速器；前差速器和后差速器的外壁上分别固接有前链轮和后链轮，中置变速器 的外壁上固接有两个分动链轮和一个驱动链轮；前差速器、中置变速器和后差速器通过 套装在链轮上的链条连接传动，中置变速器的驱动链轮与链盘通过链条连接传动；d、所述前差速器和后差速器的两端分别与万向传动轴连接，各万向传动轴的另一端 均通过固定在前后车架上的车架立板与行走轮连接；e、所述前后行走轮上均装有刹车装置，后车架加强杆上装有用于控制各刹车装置及 变速装置的手刹变速手柄。
2.根据权利要求1所述的四轮驱动变速脚踏车，其特征在于，所述车架纵梁前部设有 一切断口，该切断口处两侧的车架纵梁由其内部的扭转轴连接。
专利摘要一种四轮驱动变速脚踏车。它包括前车架、后车架和车架纵梁，行走轮，车架纵梁上装有带方向盘的转向柱，转向柱后方装座椅，转向柱下方装有链盘和脚踏板，链盘通过链条与前后行走轮的变速传动装置连接传动；前车架两端装有转向摇臂，转向摇臂的另一端与转向杆铰接，两转向杆与转向套筒连接；前差速器和后差速器外壁上固接有前链轮和后链轮，中置变速器外壁上固接有分动链轮和驱动链轮；前、后差速器两端与万向传动轴连接，各万向传动轴的另一端均与行走轮连接；前后行走轮上装有刹车装置，后车架加强杆上装有手刹变速手柄。本实用新型结构小巧、操作方便；四轮同时驱动，动力强劲，适合各种复杂的路面情况；变速及时，行驶速度稳定，省力便捷。
文档编号B62K5/00GK201800832SQ201020556389
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者宋景秋 申请人:宋景秋