专利名称：摩托车主搁脚支架和制动臂支架与车架安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车主搁脚支架和制动臂支架在车架上的安装结构，属于摩托车技术领域。
背景技术：
摩托车主搁脚支架安装在车身两侧，在主搁脚支架外端设有踏板，用于在骑行过程中支撑人的双脚。正是因为主搁脚支架不仅具有支撑双脚的作用，还要以此为基础进行刹车和换档操作，因此设计时需要考虑操作的方便性和舒适性。但是，现有的某些摩托车主搁脚支架是直接焊接在车架上，结构很繁杂，不便于安装，焊接后留下的焊疤会影响产品的商品性。另外，焊接后主搁脚支架的位置也不好保证，而制动臂支架是以可转动的结构安装在车架上的，这会导致主搁脚支架与制动臂支架之间相对位置不好保证，人机性差，使用不舒适。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种主搁脚支架与制动臂支架之间相对位置容易保证的摩托车主搁脚支架和制动臂支架与车架安装结构。本实用新型的技术方案是这样实现的摩托车主搁脚支架和制动臂支架与车架安装结构，主搁脚支架通过螺栓固定在中间支架上，制动臂支架可转动地安装在中间支架上， 所述中间支架通过螺栓固定在车架上。在中间支架外侧设有两平行的支耳，主搁脚支架安装端位于两支耳中并通过螺栓将主搁脚支架和两支耳固定。所述中间支架为铝合金板材，中间支架朝向车身前方端面向内翻折用于遮挡车架管件，使车身整体外观更美观。本实用新型由于主搁脚支架与制动臂支架安装在同一个件(中间支架)上，再通过该件安装在车架上，故可以更好的控制主搁脚支架与制动臂支架之间的相对位置，以便更好的满足人机工程，使用更方便，提升了使用者的舒适性。而且主搁脚支架通过螺栓固定在中间支架上，中间支架再通过螺栓固定在车架上，避免了焊接，安装更容易，有效地提高了安装的方便性。而没有焊疤，产品更美观，商品性更好。
图I-本实用新型结构示意图。图2-本实用新型剖视图。图3-本实用新型中间支架结构示意图。图4-图3左视图。其中，1-主搁脚支架；2-中间支架；3-制动臂支架；4-车架；5-支耳；6_螺栓穿孔；7-安装孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。参见图1和图2，从图上可以看出，本实用新型摩托车主搁脚支架和制动臂支架与车架安装结构，主搁脚支架1通过螺栓固定在中间支架2上，制动臂支架3可转动地安装在中间支架2上，所述中间支架2通过螺栓固定在车架4上。实施例中中间支架为铝合金材质。同时参见图3和图4，在中间支架2外侧设有两平行的支耳5，支耳5上设有螺栓穿孔6，主搁脚支架1安装端位于两支耳5中并通过螺栓将主搁脚支架和两支耳固定。在中间支架2上还设有三个安装孔7，其中一个用于安装制动臂支架，另两个用于将本中间支架固定在车架上。所述中间支架2为铝合金板材，中间支架朝向车身前方端面向内翻折用于遮挡车架管件，使车身整体外观更美观。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.摩托车主搁脚支架和制动臂支架与车架安装结构，其特征在于所述主搁脚支架 (1)通过螺栓固定在中间支架(2)上，制动臂支架(3)可转动地安装在中间支架(2)上，所述中间支架(2)通过螺栓固定在车架(4)上。
2.根据权利要求1所述的摩托车主搁脚支架和制动臂支架与车架安装结构，其特征在于所述中间支架(2)外侧设有两平行的支耳(5)，主搁脚支架(1)安装端位于两支耳(5)中并通过螺栓将主搁脚支架和两支耳固定。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车主搁脚支架和制动臂支架与车架安装结构，其特征在于所述中间支架(2)为铝合金板材，中间支架朝向车身前方端面向内翻折用于遮挡车架管件。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车主搁脚支架和制动臂支架与车架安装结构，主搁脚支架通过螺栓固定在中间支架上，制动臂支架可转动地安装在中间支架上，中间支架再通过螺栓固定在车架上。本实用新型可以更好的控制主搁脚支架与制动臂支架之间的相对位置，以便更好的满足人机工程，使用更方便，提升了使用者的舒适性。本结构同时避免了焊接，安装更容易，有效地提高了安装的方便性。而没有焊疤，产品更美观，商品性更好。
文档编号B62L3/04GK201941899SQ20102069078
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者焦臣喜, 程涛 申请人:重庆隆鑫机车有限公司