专利名称：双电动机三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动三轮车，特别涉及一种双电动机的电动三轮车。
背景技术：
电动三轮车因其能耗低且绿色环保，已逐步成为人们比较理想的代步工具，特别是采用无刷电动机的三轮车更是广受消费者的青睐，由于无刷电动机是以自控式运行的，所以不会像变频调速下重载启动的同步电动机那样在转子上另加启动绕组，也不会在负载突变时产生震荡和失步，更不会存在因电刷而引起的一系列问题，且无刷电动机比同容量三相异步电动机缩小了一个机座号，其体积小，从而便于灵活使用，特别是采用电子换向来代替传统的机械换向，性能可靠、永无磨损、故障率低，寿命比有刷电动机提高了约6倍，故采用无刷电动机的三轮车是电动三轮车的主要发展方向；但是对于山地区域无刷电动机的动力就略显不足了，扩大电动机的功率无不成为一种无赖之举，然而，此种做法却违背了提倡低能耗的初衷，不但增加了三轮车的制造成本，而且三轮车的续行能力也大大的减弱，严重不利于电动三轮车的推广及利用，同时，采用无刷电动机的三轮车行驶于山地多坡的地区，其时快时慢的运行速度也不利于无刷电动机进入最佳的工作时速，不仅电动机的损耗较大，而且耗电量也相对增加，使得有刷电动机这类比较优秀的产品得不到有效的利用；然而，随着科技的进步，产生了一些新的发明，例如专利号为Z1200620110262. 4的实用新型专利，其采用两个无刷电动机提供动力，再加上内燃机和蓄电池共同提供电力，在此方法下，动力虽然足够了，但是，此方法结构相当复杂，制造成本高，且还需要提供燃料，不利于环保，再者，左右驱动轮在急速转向时，无法调节其左右驱动轮的速度差，易造成三轮车侧翻。
发明内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种双电动机三轮车，该三轮车采用低功耗的无刷电动机作为主电动机，有效的节约电力的使用，且在辅助电动机即有刷电动机的动力支持下，弥补了无刷电动机动力的不足，使无刷电动机长期处于最佳工作状态，有效的提高了三轮车的工作效率。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种双电动机三轮车，包括车架、主电动机和辅助电动机、电池组、传动机构，所述主电动机为无刷电动机，无刷电动机动力输出轴直接与三轮车的后桥差速器的输入齿轮传动联接，所述差速器两端输出轴联接三轮车的两传动半轴，其辅助电动机为有刷电动机，有刷电动机动力输出轴上的主动链轮与半轴上设置的从动链轮通过传动链联接，从动链轮与半轴之间设置超越离合器。进一步，所述主电动机和辅助电动机分别线连接无刷电动机控制器和有刷电动机控制器，两控制器线连接同一电池组。为了促进三轮车车身稳定、平衡，所述主电动机和辅助电动机分别对角设置于后桥两侧。为了方便操作，所述主电动机和辅助电动机的控制器开关均设在操作手柄上。[0008]本实用新型的有益效果为本实用新型的三轮车结构合理，重力分布均勻，由于采用低功耗的无刷电动机作为主电动机，有效节约电力，增加了三轮车的续行里程，充分利用了无刷电动机的各种优势，当遇到爬坡等动力不足的情况，还可以在辅助电动机即有刷电动机的动力支持下，形成有刷电动机和无刷电动机的联动，增强三轮车的爬坡能力，提高了三轮车应对各种复杂行驶条件的适应能力，此设计不仅弥补了无刷电动机的动力不足，还能使无刷电动机长期处于最佳工作状态，节省能源，利于环保。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型链传动的结构示意图；图3为本实用新型超越离合器的剖面结构示意图。
具体实施方式
如
图1至图3所示，一种双电动机三轮车，包括车架4、主电动机和辅助电动机、电池组6、传动机构，所述主电动机为无刷电动机1，无刷电动机1动力输出轴直接与三轮车的后桥差速器3输入齿轮传动联接，有效的减少了传动过程中的动力损耗，所述差速器3两端输出轴联接三轮车的两传动半轴5，再由两传动半轴5将动力传递给两驱动轮；其无刷电动机1于三轮车后桥对角设置的辅助电动机为有刷电动机2，有刷电动机2动力输出轴上的主动链轮11与半轴5上设置的从动链轮10通过传动链13联接，从动链轮10与半轴5之间设置超越离合器12，超越离合器12的外套圈15与从动链轮10的内孔过盈配合，其棘爪 14固定于半轴5上且与外套圈15同轴，棘爪14外圆周上设置4个斜槽，各个斜槽内均放置一根钢柱16，钢柱16在受到不同方向的力时放松或者卡死于斜槽内，从而超越离合器12 实现断开或者闭合；所述主电动机和辅助电动机分别线连接无刷电动机控制器8和有刷电动机控制器7，两控制器再线连接同一电池组6，且两控制器的开关9经线连接均设置于操作手柄上。本实用新型工作原理当三轮车在平路或下坡路上行驶时，主电动机即无刷电动机1独立转动，通过差速器3带动两半轴5转动，两半轴5带动两驱动轮转动，从而三轮车向前运动，其间，超越离合器12为断开状态，半轴5不带动辅助电动机转动，避免无谓的动力损耗，这时无刷电动机1通过自身提供的动力达到理想时速；当三轮车在爬坡时，启动操作手柄上的辅助电动机即有刷电动机控制器开关9，有刷电动机2转动，有刷电动机2上的主动链轮11也随之转动，经传动链13带动从动链轮10转动，在从动链轮10的动力作用下使超越离合器12受力闭合，从而将有刷电动机2的驱动力传至半轴5，有刷电动机2和无刷电动机1同时运转，由差速器3平衡其动力，两电动机联合传动动力至两半轴5，从而两半轴5 带动两驱动轮转动，实现双电动机同时联合提供动力作用，大大的提高三轮车的爬坡能力。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种双电动机三轮车，包括车架(4)、主电动机和辅助电动机、电池组(6)、传动机构，其特征在于所述主电动机为无刷电动机(1)，无刷电动机(1)动力输出轴直接与三轮车的后桥差速器(3)的输入齿轮传动联接，所述差速器(3)两端输出轴联接三轮车的两传动半轴(5)，其辅助电动机为有刷电动机(2)，有刷电动机(2)动力输出轴上的主动链轮 (11)与半轴(5)上设置的从动链轮(10)通过传动链(13)联接，从动链轮(10)与半轴(5) 之间设置超越离合器(12)。
2.根据权利要求1所述的双电动机三轮车，其特征在于所述主电动机和辅助电动机分别线连接无刷电动机控制器(8)和有刷电动机控制器(7)，两控制器线连接同一电池组 (6)。
3.根据权利要求2所述的双电动机三轮车，其特征在于所述主电动机和辅助电动机分别对角设置于后桥两侧。
4.根据权利要求3所述的双电动机三轮车，其特征在于所述主电动机和辅助电动机的控制器开关(9)均设在操作手柄上。
专利摘要一种双电动机三轮车，包括车架、主电动机和辅助电动机、电池组、传动机构，所述主电动机为无刷电动机，主电动机动力输出轴直接与三轮车的后桥差速器的输入齿轮传动联接，所述差速器两端输出轴联接三轮车的两传动半轴，其辅助电动机为有刷电动机，有刷电动机动力输出轴上的主动链轮与半轴上设置的从动链轮通过传动链联接，从动链轮与半轴之间设置超越离合器；本实用新型采用无刷电动机作为主电动机，工作时更加省电，有效提高了单次充电的续行里程，同时，有刷电动机的配合使用，弥补了无刷电动机动力的不足，使无刷电动机长期处于最佳工作状态。
文档编号B62K11/14GK201989896SQ20112005995
公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月9日 优先权日2011年3月9日
发明者李珂新 申请人:李珂新