专利名称：一种折叠式独轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通运输工具领域，特别涉及一种折叠式独轮车。
背景技术：
随着国家电网改造限电、设备故障、网络调整等问题的日益频繁，常需要维护人员将柴油机运输到基站，以提供用于工作的电源。由于区乡基站往往位于农村山区，其交通不便，道路狭窄陡峭，运输柴油机的车辆无法直接到达，目前只能依靠人力搬运柴油机。这种方式存在排除故障的时间长、安全性低、成本费用高等问题。
实用新型内容本实用新型提供了一种折叠式独轮车，用于设备的运输，其占用空间小，可单人操作，且能够折叠手拿，便于携带使用，能够大大降低人力成本和维护费用。本实用新型的解决其技术问题所采用的技术方案是一种折叠式独轮车，包括车架，固定于车架的下表面的一个车轮，以及与车架的一端连接的把手，所述车架包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板的第一端通过可枢转的第一连接装置与第二支撑板的第一端连接，所述把手与所述第二支撑板的第二端连接，所述第二支撑板具有通过可枢转的第一连接装置翻折至其上表面贴合所述第一支撑板的上表面的第一折叠状态，以及其上表面与所述第一支撑板的上表面位于同一水平面的第一打开状态。优选地，其特征在于，所述第一连接装置为活页。优选地，所述车架进一步包括可将所述第二支撑板限定在第一打开状态的限位装置。优选地，所述车轮固定于所述第一支撑板的下表面。优选地，进一步包括与所述第二支撑板的下表面的两个支撑件。优选地，所述两个支撑件通过第二转动连接装置与所述第二支撑板的下表面连接；所述两个支撑件具有垂直于所述第二支撑板的下表面的第二打开状态和贴合所述第二支撑板的下表面的第二折叠状态。优选地，所述两个支撑件分别设置于所述第二支撑板的第二端的两个端角。优选地，进一步包括固定于所述车架的上表面的车灯安装杆。优选地，进一步包括与所述第一支撑板的第二端连接的挡板。优选地，所示挡板通过可枢转的第三连接装置与所述第一支撑板的第二端连接，所述挡板具有垂直于所述第一支撑板的上表面的第三打开状态、和贴合所述第一支撑板的上表面的第三折叠状态。本实用新型的折叠式独轮车利用独轮车占地面积小，适合崎岖山路的特点，能够实现单人运输柴油机等设备的目的。且通过枢转连接装置和转动连接装置能够实现各部件的折叠收纳，便于携带使用。进一步地，通过设置车灯安装杆，能够实现夜间使用。并通过设置支撑件，能够方便使用人员在运输过程中休息调整。本实用新型的折叠式独轮车成本低廉，结构简单，大大降低了人力成本和维护费用，缩短了设备的运输时间，提高了维护效率。
图1是本实用新型的折叠式独轮车的结构示意图。图2是本实用新型的折叠式独轮车的折叠状态示意图
具体实施方式
本实用新型提供了一种折叠式独轮车，用于在狭窄山路运输柴油机等设备，其占用空间小，可单人操作，且能够折叠手拿，便于携带使用，能够大大降低人力成本和维护费用。图1是本实用新型的折叠式独轮车的结构示意图。如图1所示，本实用新型的折叠式独轮车包括车架101，固定于车架101的下表面的一个车轮102，以及与车架101的一端连接的把手103。其中，车架101包括第一支撑板111和第二支撑板112，第一支撑板111的第一端 Illb通过可枢转连接装置113与第二支撑板112的第一端11 连接，把手103与第二支撑板112的第二端112b连接。通过可枢转连接装置113，可将本实用新型的折叠式独轮车折叠收纳。图2是本实用新型的折叠式独轮车的折叠状态示意图。第二支撑板112具有如图2所示的通过可枢转的第一连接装置113翻折至其上表面贴合第一支撑板111的上表面的第一折叠状态，以及如图1所示的其上表面与第一支撑板111的上表面位于同一水平面的第一打开状态。其中，当第二支撑板112处于如图1所示的第一打开状态时，本实用新型的折叠式独轮车处于工作状态，柴油机等设备可装设在车架101的上表面，维护人员通过把手103推动车轮102 转动，实现对折叠式独轮车的驱动。当第二支撑板112处于如图2所示的第一折叠状态时， 本实用新型的折叠式独轮车处于折叠收纳状态，其占用空间与工作状态相比大大减小，便于携带使用。进一步地，如图1所示，车架101可进一步包括可将第二支撑板112限定在第一打开状态的限位装置114。优选地，所述可枢转的第一连接装置113可为活页等自身具有限位装置的连接装置，则无需另外设置限位装置114。为了降低推动独轮车时所需要的推力，本实用新型中的车轮102可设置于车架 101的远离把手103的一端的下表面。优选地，车轮102固定于第一支撑板111的下表面的中心位置。为了方便使用人员在运输过程中休息调整，本实用新型的折叠式独轮车进一步包括与车架101的下表面连接的两个支撑件104。两个支撑件104通过第二转动连接装置141
4与车架101的下表面连接，使得两个支撑件104具有如图1所示的垂直于车架101的下表面的第二打开状态和如图2所示的贴合车架101的下表面的第二折叠状态。优选地，两个支撑件104固定于第二支撑板112的下表面，其分别设置于第二支撑板112的第二端112b的两个端角。两个支撑件104具有如图1所示的垂直于第二支撑板 112的下表面的第二打开状态和如图2所示的贴合第二支撑板112的下表面的第二折叠状态。优选地，为了方便本实用新型的折叠式独轮车在夜间使用，可进一步包括与车架 101的上表面连接的车灯安装杆105，其用于安装车灯等照明装置。车灯安装杆105通过可拆卸的连接装置与车架101的上表面连接。其在需要的时候安装，当需要将独轮车折叠收纳或是在光线照射条件较好的情况下可拆除收纳。优选地，如图1所示，第一支撑板111的第二端111a，即车架101的前端进一步包括通过可枢转的第三连接装置106与第一支撑板的第二端Illa连接的挡板107，以在运输过程中从独轮车的前部限制位于车架表面的柴油机等设备的位置，防止其滑落。挡板107具有如图1所示的垂直于第一支撑板111的上表面的第三打开状态、和贴合第一支撑板111的上表面的第三折叠状态。本实用新型的折叠式独轮车利用独轮车占地面积小，适合崎岖山路的特点，能够实现单人运输柴油机等设备的目的。且通过枢转连接装置和转动连接装置能够实现各部件的折叠收纳，便于携带使用。进一步地，通过设置车灯安装杆，能够实现夜间使用。并通过设置支撑件，能够方便使用人员在运输过程中休息调整。本实用新型的折叠式独轮车成本低廉，结构简单，单人即可运输约100千克的柴油机，大大降低了人力成本和维护费用，缩短了柴油机的运输时间，提高了维护效率。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。
权利要求1.一种折叠式独轮车，其特征在于，包括车架，固定于车架的下表面的一个车轮，以及与车架的一端连接的把手，所述车架包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板的第一端通过可枢转的第一连接装置与第二支撑板的第一端连接，所述把手与所述第二支撑板的第二端连接，所述第二支撑板具有通过可枢转的第一连接装置翻折至其上表面贴合所述第一支撑板的上表面的第一折叠状态，以及其上表面与所述第一支撑板的上表面位于同一水平面的第一打开状态。
2.根据权利要求1所述的折叠式独轮车，其特征在于，所述第一连接装置为活页。
3.根据权利要求1所述的折叠式独轮车，其特征在于，所述车架进一步包括可将所述第二支撑板限定在第一打开状态的限位装置。
4.根据权利要求1或3所述的折叠式独轮车，其特征在于，所述车轮固定于所述第一支撑板的下表面。
5.根据权利要求4所述的折叠式独轮车，其特征在于，进一步包括与所述第二支撑板的下表面的两个支撑件。
6.根据权利要求5所述的折叠式独轮车，其特征在于，所述两个支撑件通过第二转动连接装置与所述第二支撑板的下表面连接；所述两个支撑件具有垂直于所述第二支撑板的下表面的第二打开状态和贴合所述第二支撑板的下表面的第二折叠状态。
7.根据权利要求6所述的折叠式独轮车，其特征在于，所述两个支撑件分别设置于所述第二支撑板的第二端的两个端角。
8.根据权利要求4所述的折叠式独轮车，其特征在于，进一步包括固定于所述车架的上表面的车灯安装杆。
9.根据权利要求4所述的折叠式独轮车，其特征在于，进一步包括与所述第一支撑板的第二端连接的挡板。
10.根据权利要求9所述的折叠式独轮车，其特征在于，所示挡板通过可枢转的第三连接装置与所述第一支撑板的第二端连接，所述挡板具有垂直于所述第一支撑板的上表面的第三打开状态、和贴合所述第一支撑板的上表面的第三折叠状态。
专利摘要本实用新型提供了一种折叠式独轮车，包括车架，固定于车架的下表面的一个车轮，以及与车架的一端连接的把手，所述车架包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板的一端通过可枢转连接装置与第二支撑板的一端连接，所述把手与所述第二支撑板的另一端连接，所述第二支撑板具有通过可枢转连接装置翻折至其上表面贴合所述第一支撑板的上表面的折叠状态，以及其上表面与所述第一支撑板的上表面位于同一水平面的打开状态。本实用新型的折叠式独轮车利用独轮车占地面积小，适合崎岖山路的特点，能够实现单人运输柴油机等设备的目的。且通过枢转连接装置能够实现各部件的折叠收纳，便于携带使用。
文档编号B62B5/00GK202193095SQ20112029386
公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月12日 优先权日2011年8月12日
发明者付航, 张翊, 曹钦, 杨茂, 王建宇, 罗邦宇 申请人:中国移动通信集团重庆有限公司