专利名称：高位刹车踏板的制作方法
技术领域：
高位刹车踏板技术领域[0001]本实用新型高位刹车踏板，涉及机动车技术领域；特别涉及摩托车技术领域；尤其涉及摩托车的刹车部件技术领域；具体涉及高位刹车踏板技术领域。
背景技术：
[0002]目前，各种摩托车的刹车踏板，均安装在排气管的下方，由排气管的下方弯转过来，以实现刹车的目的。正因如此，由于其结构上存在的问题，从而造成了在行驶拐弯时、行驶遇到底面高低不平时均会产生与底面摩擦及碰撞的现象，这给摩托车的行驶造成了极大的安全隐患。基于申请人的专业知识和从事本行业工作的多年经验以及对事业精益求精的不懈追求，本实用新型就是在认真而充分的调查、了解、分析、总结上述已有的公知技术和现状的基础上，为克服和解决已有公知技术中存在的诸多不足、缺陷与弊端而研制成功的。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种高位刹车踏板，由花纹板、主臂、中轴、隔套、花键套、方锥体、摇臂、圆孔A、钩板、圆孔B构成，经对以上所述各部件的有机连接与结合，使其通过对花纹板的踩踏、由中轴在隔套中转动而带动花键套转动、花键套上的摇臂摇动、并由圆孔A及圆孔B与摩托车的有关部件相连接，以起到刹车的目的、并杜绝摩托车行驶拐弯及底面不平时不与底面摩擦或碰撞、保证行驶安全，从而构成本实用新型。[0004]通过本实用新型达到的目的是提供一种“高位刹车踏板”新产品，克服和解决已有公知技术中存在的诸多不足、缺陷与弊端，使摩托车的行驶安全。[0005]本实用新型可达到预期目的。[0006]为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为[0007]—种高位刹车踏板，由花纹板、主臂、中轴、隔套、花键套、方锥体、摇臂、圆孔A、钩板、圆孔B构成；[0008]所述高位刹车踏板，其花纹板与主臂的上端、主臂下端的左侧与中轴的一端均焊接连接，其中轴与隔套套装而转动活连接，其中轴的另一端与花键套由紧固件紧固连接，其花键套的后端与方锥体设置连接为一个整体，其方锥体的前端与摇臂的一端、摇臂中段的上面与钩板均焊接连接，其摇臂的另一端设置有圆孔A，其钩板上设置有圆孔B。[0009]所述的高位刹车踏板，所述花纹板为上表面设置有摩擦花纹的长方板状结构，所述主臂为竖向及横向均呈弯曲的板臂状结构，所述中轴为圆轴状结构、该圆轴左端的端头上以圆周均勻分布而顺向的方式设置有键齿与键槽，所述隔套为管状结构，所述花键套为内圆上以圆周均勻分布而顺向的方式设置有键槽与键齿之开口式方箍状结构，所述方锥体为方锥状结构，所述摇臂为一端宽而另一端窄并具有弯度的长板状结构，所述钩板为以直角的方式相折弯的长方板状结构，所述圆孔A、圆孔B均为圆形孔的形状。[0010]所述的高位刹车踏板，所述中轴上的键齿与花键套上的键槽、中轴的键槽与花键套上的键齿均相吻合。[0011]由于采用了本实用新型所提供的技术方案；由于本实用新型的花纹板与主臂的上端、主臂下端的左侧与中轴的一端均焊接，中轴与隔套套装而转动活连接，中轴的另一端与花键套紧固，花键套的后端与方锥体设置连接为一个整体，方锥体的前端与摇臂的一端、摇臂中段的上面与钩板均焊接，摇臂的另一端设置有圆孔A，钩板上设置有圆孔B，从而构成了 “高位刹车踏板”。使得本实用新型与已有的公知技术相比，具有无论摩托车在行驶中是否拐弯、是否遇到上坡或下坡、地面是否平坦或高低不平，均不会发生与地面摩擦或碰撞的现象，保证摩托车的行驶安全。同时，由于本实用新型的研制成功，从而获得了“高位刹车踏板”新产品的有益效果；并克服和解决了已有公知技术中存在的诸多不足、缺陷与弊端。还由于本实用新型的设计简单合理、结构紧凑巧妙、使用操作方便、效果稳定可靠，从而获得了易于制作而成本低、便于使用而利推广的有益效果。
[0012]图1为本实用新型具体实施方式
的主视示意图。[0013]图2为本实用新型具体实施方式
的侧视示意图。[0014]图3为本实用新型具体实施方式
的仰视示意图。[0015]图中的标号:1、花纹板，2、主臂，3、中轴，4、隔套，5、花键套，501、方锥体，6、摇臂， 601、圆孔A，7、钩板，701、圆孔B。
具体实施方式
[0016]下面结合说明书附图，对本实用新型作详细描述。正如说明书附图所示[0017]一种高位刹车踏板，由花纹板1、主臂2、中轴3、隔套4、花键套5、方锥体501、摇臂 6、圆孔A601、钩板7、圆孔B701构成；[0018]所述高位刹车踏板，其花纹板1与主臂2的上端、主臂2下端的左侧与中轴3的一端均焊接连接，其中轴3与隔套4套装而转动活连接，其中轴3的另一端与花键套5由紧固件紧固连接，其花键套5的后端与方锥体501设置连接为一个整体，其方锥体501的前端与摇臂6的一端、摇臂6中段的上面与钩板7均焊接连接，其摇臂6的另一端设置有圆孔A601， 其钩板7上设置有圆孔B701。[0019]所述的高位刹车踏板，所述花纹板1为上表面设置有摩擦花纹的长方板状结构， 所述主臂2为竖向及横向均呈弯曲的板臂状结构，所述中轴3为圆轴状结构、该圆轴左端的端头上以圆周均勻分布而顺向的方式设置有键齿与键槽，所述隔套4为管状结构，所述花键套5为内圆上以圆周均勻分布而顺向的方式设置有键槽与键齿之开口式方箍状结构，所述方锥体501为方锥状结构，所述摇臂6为一端宽而另一端窄并具有弯度的长板状结构，所述钩板7为以直角的方式相折弯的长方板状结构，所述圆孔A601、圆孔B701均为圆形孔的形状。[0020]所述的高位刹车踏板，所述中轴3上的键齿与花键套5上的键槽、中轴3的键槽与花键套5上的键齿均相吻合。[0021]本实用新型制作完毕后进行了试用性考核，经试用考核，获得了预期的良好效果。[0022]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员，均可按说明书附图所示和以上所述，而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用以上所揭示的技术内容，而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、 修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求1.一种高位刹车踏板，其特征在于由花纹板(1)、主臂O)、中轴(3)、隔套、花键套(5)、方锥体(501)、摇臂(6)、圆孔A(601)、钩板(7)、圆孔B(701)构成；所述高位刹车踏板，其花纹板(1)与主臂O)的上端、主臂(2)下端的左侧与中轴(3) 的一端均焊接连接，其中轴C3)与隔套(4)套装而转动活连接，其中轴C3)的另一端与花键套(5)由紧固件紧固连接，其花键套( 的后端与方锥体(501)设置连接为一个整体，其方锥体(501)的前端与摇臂(6)的一端、摇臂(6)中段的上面与钩板(7)均焊接连接，其摇臂 (6)的另一端设置有圆孔A (601)，其钩板(7)上设置有圆孔B (701)。
2.根据权利要求1所述的高位刹车踏板，其特征在于所述花纹板(1)为上表面设置有摩擦花纹的长方板状结构，所述主臂(2)为竖向及横向均呈弯曲的板臂状结构，所述中轴(3)为圆轴状结构、该圆轴左端的端头上以圆周均勻分布而顺向的方式设置有键齿与键槽，所述隔套(4)为管状结构，所述花键套( 为内圆上以圆周均勻分布而顺向的方式设置有键槽与键齿之开口式方箍状结构，所述方锥体(501)为方锥状结构，所述摇臂(6)为一端宽而另一端窄并具有弯度的长板状结构，所述钩板(7)为以直角的方式相折弯的长方板状结构，所述圆孔A(601)、圆孔B(701)均为圆形孔的形状。
3.根据权利要求1所述的高位刹车踏板，其特征在于所述中轴(3)上的键齿与花键套(5)上的键槽、中轴(3)的键槽与花键套( 上的键齿均相吻合。
专利摘要本实用新型高位刹车踏板涉及摩托车技术领域。由花纹板、主臂、中轴、隔套、花键套、方锥体、摇臂、圆孔A、钩板、圆孔B构成；花纹板与主臂的上端、主臂下端的左侧与中轴的一端均焊接，中轴与隔套套装而转动活连接，中轴的另一端与花键套紧固，花键套的后端与方锥体设置连接为一个整体，方锥体的前端与摇臂的一端、摇臂中段的上面与钩板均焊接，摇臂的另一端设置有圆孔A，钩板上设置有圆孔B。中轴上的键齿与花键套上的键槽、中轴的键槽与花键套上的键齿均相吻合。用于摩托车的刹车。结构巧、行驶拐弯或遇地不平也不会与地摩擦或碰撞、保安全而效果好、易制作、成本低、利推广。
文档编号B62L3/04GK202243904SQ201120316638
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月26日 优先权日2011年8月26日
发明者李志安 申请人:李志安, 陈定贵