专利名称：一种多功能车斗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及无轨陆用车辆的车斗，尤其是一种可方便调节挡板高度的车斗。
背景技术：
三轮农用车、三轮摩托车、四轮小型货车、人力、畜力车是农村、城市生活中日常货物运输的主要交通方式。在某些农村地区，其亦是人们主要的代步工具。目前这些无轨陆用车辆尤其是三轮摩托车的车斗主要是厢式货斗，其挡板高度往往固定，载人时，挡板高度太低，既不舒适又不安全。遇到装载形状不规则或比较高的货物时，必须通过拆或加塞等方式来调节挡板高度，非常不方便。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可方便调节挡板高度、实现多种装载需求的多功能车斗。为解决上述技术问题，本实用新型采用下列技术方案一种多功能车斗，由底板1，前挡板2，后挡板3，侧挡板4-1、侧挡板4-2、侧挡板 5-1、侧挡板5-2构成，其特征在于，前挡板2，侧挡板4-1、侧挡板5-1连接在一起构成前斗部6 ；后挡板3，侧挡板4-2、侧挡板5-2，底板1连接在一起构成后斗部7 ；前斗部6的上底面与后斗部7的上底面呈轴对称并沿该对称轴方向铰接，使得前斗部6能翻转倒扣在后斗部7上。所述的铰接采用铰链联结的方式。所述侧挡板4-1、侧挡板4-2、侧挡板5-1、侧挡板5_2上缘有侧翼8。所述侧挡板4-1、侧挡板4-2、侧挡板5-1、侧挡板5_2可以呈长方形或梯形。所述侧挡板4-2、侧挡板5-2，后挡板3分别装有支架9，上述支架处于一个水平面。所述支架9上可以搁置活动板11。所述前斗部6中前挡板2，侧挡板4-1、侧挡板5-1的连接方式可以采用焊接或螺
栓固定。所述后斗部7中后挡板3，侧挡板4-2、侧挡板5-2，底板1的连接方式可以采用焊接或螺栓固定。本实用新型涉及的车斗主要装配在摩托三轮货车或农用三轮车上，亦可用人力或畜力牵引。正常使用时，前后斗呈前后分布，可用于装载普通货物。当需要载人或运载特殊形状货物需调节挡板高度时，可将前斗部翻转倒扣在后斗部上。这样车斗前部无侧板阻碍，可装载较宽的货物；而后部的侧板增加了高度，可以提高人员乘坐的安全、舒适性或运载较高货物。前斗部6的上底面与后斗部7的上底面呈轴对称，翻扣时，该两部分能紧密的吻合在一起，增加稳固性。[0017]下面将结合附图进一步说明该实用新型的具体实施方式
，但本专利申请要求保护的范围并不局限于下述实施方式。
图1实施例1正常状态示意图图2实施例1翻扣状态车斗示意图
具体实施方式
实施例1一种多功能车斗，由底板1，前挡板2，后挡板3，侧挡板4-1、侧挡板4-2、侧挡板 5-1、侧挡板5-2构成。上述4块侧挡板均是平板、上下边平行，且均垂直于底板1，并均有侧翼8，侧翼宽度相等，垂直于侧板。4块侧挡板上边长相等，高度相等。侧挡板4-1、侧挡板 4-2位于车斗右侧，在侧翼处通过铰链10联结，铰链的转轴垂直于侧挡板；侧挡板5-1、侧挡板5-2位于车斗左侧，在侧翼处通过铰链联结，铰链的转轴垂直于侧挡板。前挡板2与后挡板3均是平板，呈矩形，且上边长相等。前挡板2，侧挡板4-1、侧挡板5-1通过螺栓连接在一起构成前斗部6 ；后挡板3，侧挡板4-2、侧挡板5-2，底板1通过螺栓连接在一起构成后斗部7。侧挡板4-2、侧挡板5-2，后挡板3分别装有支架9，上述支架处于一个水平面，上面可以搁置活动板11。该车斗装配在三轮摩托货车上。正常使用时，前后斗前后分布，车斗呈正常状态，可用于装载普通货物。需要载人时，将前斗部翻转倒扣在后斗部上，车斗呈翻扣状态。在支架9上搁置活动板11供人员乘坐；前部无挡板，方便人员上下车；后部的侧板高度增加1倍，提高乘坐的安全、舒适性。遇恶劣天气时，车斗上方可装配雨棚等装置。需要装载特殊货物时，前斗部翻转倒扣在后斗部上，车斗呈翻扣状态。车斗前部无侧板阻碍，可装载较宽的货物；而后部的侧板增加了高度，可装载较高的货物。因为4块侧板的上边长相等、前后板的上边长相等，侧翼的宽度相等，故前后斗的上底面的形状以铰链连线为轴对称，因为侧板高度相等，故前后斗的上底面处于一个平面上，该平面垂直于侧立面。这样当后斗部翻转倒扣在前斗部时，两者能完全吻合，增加稳固性。
权利要求1.一种多功能车斗，由底板(1)，前挡板(2)，后挡板(3)，侧挡板(4-1)、侧挡板(4-2)、 侧挡板(5-1)、侧挡板(5-2)构成，其特征在于，前挡板(2)，侧挡板(4-1)、侧挡板(5-1)连接在一起构成前斗部(6)；后挡板(3)，侧挡板(4-2)、侧挡板(5-2)，底板(1)连接在一起构成后斗部(7)；前斗部(6)的上底面与后斗部(7)的上底面呈轴对称并沿该对称轴方向铰接，使得前斗部(6)能翻转倒扣在后斗部(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种多功能车斗，其特征在于所述的铰接采用铰链联结的方式。
3.根据权利要求1所述的一种多功能车斗，其特征在于所述侧挡板(4-1)、侧挡板 (4-2)、侧挡板(5-1)、侧挡板(5-2)上缘有侧翼(S)0
4.根据权利要求1所述的一种多功能车斗，其特征在于所述侧挡板(4-1)、侧挡板 (4-2)、侧挡板(5-1)、侧挡板(5-2)可以呈长方形或梯形。
5.根据权利要求1所述的一种多功能车斗，其特征在于所述侧挡板(4-2)、侧挡板 (5-2)，后挡板(3)分别装有支架(9)，上述支架处于一个水平面。
6.根据权利要求5所述的一种多功能车斗，其特征在于所述支架(9)上可以搁置活动板(11)。
7.根据权利要求1所述的一种多功能车斗，其特征在于所述前斗部(6)中前挡板(2)， 侧挡板(4-1)、侧挡板(5-1)的连接方式可以采用焊接或螺栓固定。
8.根据权利要求1所述的一种多功能车斗，其特征在于所述后斗部(7)中后挡板(3)， 侧挡板(4-2)、侧挡板(5-2)，底板(1)的连接方式可以采用焊接或螺栓固定。
专利摘要本实用新型涉及一种可方便调节挡板高度的多功能车斗，由底板(1)，前挡板(2)，后挡板(3)，侧挡板(4-1)、侧挡板(4-2)、侧挡板(5-1)、侧挡板(5-2)构成，其特征在于，前挡板(2)，侧挡板(4-1)、侧挡板(5-1)连接在一起构成前斗部(6)；后挡板(3)，侧挡板(4-2)、侧挡板(5-2)，底板(1)连接在一起构成后斗部(7)；前斗部(6)的上底面与后斗部(7)的上底面呈轴对称并沿该对称轴方向铰接，使得前斗部(6)能翻转倒扣在后斗部(7)上。翻扣时，车斗前部无挡板，后部挡板增高，实现多种装配需求。
文档编号B62K7/04GK202225967SQ20112031694
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月27日 优先权日2011年8月27日
发明者韩天 申请人:韩天