专利名称：一种电动观光车顶棚支架的制作方法
技术领域：
一种电动观光车顶棚支架技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种电动观光车顶棚支架。
技术背景[0002]自近年我国大力推动电动汽车行业发展以来，市场上陆续出现了各种电动巡逻车、观光车等等，但是作为新兴行业，国家对电动车还没有完善的标准和规范。本专利致力于开发和设计一种新型电动观光车顶棚结构，以解决目前电动车市场上产品结构和性能参差不齐的现状。[0003]观光车顶棚除了为车身挡风遮雨、遮阴避阳外，还要同整个车身更好的融为一体， 让车身更加美观、安全。目前市场上大部分电动观光车顶棚都采用钢结构，顶棚与底盘之间由独立钢管支撑，这种结构没有将车身、座椅和顶棚有机的融为一体，同时也没有更好的为乘客起到安全保护作用。发明内容[0004]本实用新型要解决电动观光车支架存在不稳固、不安全的问题，提供了一种稳定、 安全的电动观光车顶棚支架。[0005]本实用新型采用的技术方案是[0006]一种电动观光车顶棚支架，其特征在于包括顶棚架体总成和顶棚支撑架，所述顶棚架体总成包括顶棚后围架、顶棚中围架、顶棚前围架、前挡风玻璃支撑架，所述顶棚后围架与顶棚中围架焊接连接，所述顶棚中围架与顶棚前围架焊接连接，所述顶棚前围架与前挡风玻璃支撑架焊接连接；所述顶棚支撑架包括前座椅扶手架和后座椅扶手架，所述前座椅扶手架的上端与顶棚前围架固定连接，其下端是固定连接在前座椅支撑架上，所述后座椅扶手架的上端与顶棚后围架固定连接，其下端是固定连接在后座椅支撑架上。[0007]进一步，所述顶棚架体总成的后端高于其前端。[0008]进一步，所述顶棚后围架包括后围弯管，所述后围弯管内安装有多跟横向支撑管。[0009]进一步，所述顶棚中围架和顶棚前围架均由两纵向钢管和多跟横向钢管焊接而成。[0010]进一步，所述前挡风玻璃支撑架是由两纵向弯管、两横向弯管和多跟横向直管焊接形成。[0011]进一步，所述前座椅扶手架包括第一前座椅扶手管，所述第一前座椅扶手管上连接有第二前座椅扶手管，所述第一、二前座椅扶手管的下端与前座椅支撑架固定连接，所述第一座椅扶手管的上端与顶棚前围架固定连接。[0012]进一步，所述后座椅扶手架包括弯折的扶手支弯管，所述扶手支弯管的下端固定在后座椅支撑架上，其上端固定连接在顶棚后围架上，所述扶手支弯管上焊接有加强管，所述加强管的下端固定连接在后座椅支撑架上，所述扶手支弯管上设有固定后靠背的靠背连接套。[0013]进一步，所述第一、二前座椅扶手管上固定有多个内饰固定座和多片内饰固定片。[0014]进一步，所述扶手支弯管、加强管和第一、二前座椅扶手管的下端均设有用于固定连接的固定板。[0015]进一步，所述第一前座椅扶手管的上端和扶手支弯管的上端均通过螺钉与顶棚架体总成固定连接。[0016]本实用新型均采用钢管结构，并通过焊接、螺栓紧固等方式固定，增加了座椅的稳固性，节省了材料和空间。[0017]本实用新型的表面采用喷砂、镀锌等处理工艺，可增加金属的抗疲劳强度和抗腐蚀性。[0018]本实用新型的优越性[0019]1、顶棚支撑架采用钢结构，支撑管与支撑管之间通过焊接和螺栓紧固，提高了支撑架的稳固性，有利于拆装。[0020]2、顶棚的支撑部分同时是座椅扶手，不但节约了材料，而且增加了对乘客的安全保护性。前、后座椅扶手管所采用的整体弯管设计，使得车体外观也更加美观。[0021]3、支撑部分(即前、后座椅扶手管)表面采用打磨、镀锌、喷漆等处理工艺，增加了支撑架的抗腐蚀性，和抗疲劳强度，同时提高了支撑扶手管的表面光洁度，使乘客在握扶手的时候更加舒适。[0022]4、顶棚支架整体结构尾部略高于车头，采用这样的设计目的是为了改善车顶部的排水功能，更好的防止车体内部漏雨。
[0023]图1是本实用新型的结构示意图。[0024]图2是本实用新型的顶棚架体总成的结构示意图。[0025]图3是本实用新型的前座椅扶手管架的结构示意图。[0026]图4是本实用新型的后座椅扶手管架的结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施例来对本实用新型进行进一步说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式
。本领域技术人员应该认识到，本实用新型涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。[0028]参见图1-4，一种电动观光车顶棚支架，包括顶棚架体总成和顶棚支撑架，所述顶棚架体总成包括顶棚后围架1、顶棚中围架2、顶棚前围架3、前挡风玻璃支撑架6，所述顶棚后围架1与顶棚中围架2焊接连接，所述顶棚中围架2与顶棚前围架3焊接连接，所述顶棚前围架3与前挡风玻璃支撑架6焊接连接；所述顶棚支撑架包括前座椅扶手架4和后座椅扶手架5，所述前座椅扶手架4的上端与顶棚前围架3固定连接，其下端是固定连接在前座椅支撑架上，所述后座椅扶手架5的上端与顶棚后围架1固定连接，其下端是固定连接在后座椅支撑架上。[0029]所述顶棚架体总成的后端高于其前端。[0030]所述顶棚后围架1包括后围弯管11，所述后围弯管11内安装有多跟横向支撑管12。[0031]所述顶棚中围架2和顶棚前围架3均由两纵向钢管21和多跟横向钢管22焊接而成。[0032]所述前挡风玻璃支撑架6是由两纵向弯管61、两横向弯管62和多跟横向直管63 焊接形成。[0033]所述前座椅扶手架4包括第一前座椅扶手管41，所述第一前座椅扶手管41上连接有第二前座椅扶手管42，所述第一前座椅扶手管41、二前座椅扶手管42的下端与前座椅支撑架固定连接，所述第一座椅扶手管41的上端与顶棚前围架3固定连接。[0034]所述后座椅扶手架5包括弯折的扶手支弯管51，所述扶手支弯管51的下端固定在后座椅支撑架上，其上端固定连接在顶棚后围架1上，所述扶手支弯管51上焊接有加强管 52，所述加强管52的下端固定连接在后座椅支撑架上，所述扶手支弯管51上设有固定后靠背的靠背连接套53。[0035]所述第一前座椅扶手管41、二前座椅扶手管42上固定有多个内饰固定座44和多片内饰固定片43。[0036]所述扶手支弯管51、加强管52和所述第一前座椅扶手管41、二前座椅扶手管42 的下端均设有用于固定连接的固定板7。[0037]所述第一前座椅扶手管41的上端和扶手支弯管51的上端均通过螺钉与顶棚架体总成固定连接。[0038]本实用新型均采用钢管结构，并通过焊接、螺栓紧固等方式固定，增加了座椅的稳固性，节省了材料和空间。[0039]本实用新型的表面采用喷砂、镀锌等处理工艺，可增加金属的抗疲劳强度和抗腐蚀性。
权利要求1.一种电动观光车顶棚支架，其特征在于包括顶棚架体总成和顶棚支撑架，所述顶棚架体总成包括顶棚后围架、顶棚中围架、顶棚前围架、前挡风玻璃支撑架，所述顶棚后围架与顶棚中围架焊接连接，所述顶棚中围架与顶棚前围架焊接连接，所述顶棚前围架与前挡风玻璃支撑架焊接连接；所述顶棚支撑架包括前座椅扶手架和后座椅扶手架，所述前座椅扶手架的上端与顶棚前围架固定连接，其下端是固定连接在前座椅支撑架上，所述后座椅扶手架的上端与顶棚后围架固定连接，其下端是固定连接在后座椅支撑架上。
2.根据权利要求1所述的一种电动观光车顶棚支架，其特征在于所述顶棚架体总成的后端高于其前端。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动观光车顶棚支架，其特征在于所述顶棚后围架包括后围弯管，所述后围弯管内安装有多跟横向支撑管。
4.根据权利要求3所述的一种电动观光车顶棚支架，其特征在于所述顶棚中围架和顶棚前围架均由两纵向钢管和多跟横向钢管焊接而成。
5.根据权利要求4所述的一种电动观光车顶棚支架，其特征在于所述前挡风玻璃支撑架是由两纵向弯管、两横向弯管和多跟横向直管焊接形成。
6.根据权利要求5所述的一种电动观光车顶棚支架，其特征在于所述前座椅扶手架包括第一前座椅扶手管，所述第一前座椅扶手管上连接有第二前座椅扶手管，所述第一、 二前座椅扶手管的下端与前座椅支撑架固定连接，所述第一座椅扶手管的上端与顶棚前围架固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种电动观光车顶棚支架，其特征在于所述后座椅扶手架包括弯折的扶手支弯管，所述扶手支弯管的下端固定在后座椅支撑架上，其上端固定连接在顶棚后围架上，所述扶手支弯管上焊接有加强管，所述加强管的下端固定连接在后座椅支撑架上，所述扶手支弯管上设有固定后靠背的靠背连接套。
8.根据权利要求7所述的一种电动观光车顶棚支架，其特征在于所述第一、二前座椅扶手管上固定有多个内饰固定座和多片内饰固定片。
9.根据权利要求8所述的一种电动观光车顶棚支架，其特征在于所述扶手支弯管、 加强管和第一、二前座椅扶手管的下端均设有用于固定连接的固定板。
10.根据权利要求9所述的一种电动观光车顶棚支架，其特征在于所述第一前座椅扶手管的上端和扶手支弯管的上端均通过螺钉与顶棚架体总成固定连接。
专利摘要一种电动观光车顶棚支架，包括顶棚架体总成和顶棚支撑架，所述顶棚架体总成包括顶棚后围架、顶棚中围架、顶棚前围架、前挡风玻璃支撑架，所述顶棚后围架与顶棚中围架焊接连接，所述顶棚中围架与顶棚前围架焊接连接，所述顶棚前围架与前挡风玻璃支撑架焊接连接；所述顶棚支撑架包括前座椅扶手架和后座椅扶手架，所述前座椅扶手架的上端与顶棚前围架固定连接，其下端是固定连接在前座椅支撑架上，所述后座椅扶手架的上端与顶棚后围架固定连接，其下端是固定连接在后座椅支撑架上。本实用新型的优越性有利于拆装，使得车体外观也更加美观，增加了支撑架的抗腐蚀性，和抗疲劳强度，更好的防止车体内部漏雨。
文档编号B62D31/00GK202243714SQ20112031764
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月29日 优先权日2011年8月29日
发明者楼建伟 申请人:浙江达世元电动科技有限公司