专利名称：装载机的后铰接转向机构的制作方法
技术领域：
装载机的后铰接转向机构技术领域[0001]本实用新型涉及工程机械的转向机构系统，更具体的说，是涉及一种装载机的后铰接转向机构的系统。
背景技术：
[0002]目前小型装裁机的转向机构均采用前桥铰接转向式或后轮转向式，其前桥铰接式转向装载运行时车身稳定性差，后轮转向式是前桥驱动，牵引力小，不适用于高卸作业。而使作业有危险、时间长、工作效率低、经济效益差。发明内容[0003]本实用新型提供一种适用于高卸载作业的需要车身稳定，且掘进力强、适合作业场地小的一种后铰接转向机构，结构简单，车身稳定，操作灵活。[0004]本实用新型是通过以下技术方案来实现一种装载机的后铰接转向机构，包括液压系统、前车架、后桥架、由发动机、变矩器、变速箱、传动轴、前后驱动桥组成的驱动系统， 其主要技术特征是通过发动机动力传输至齿轮泵，液压传送至优先阀，由优先阀分别接多路阀和转向器，转向器用油管分别连接后桥架左右二侧二只转向油缸，转向油缸一端用轴销连接前车架，另一端用轴销连接后桥架，前车架与后桥架用上下二支轴销连接，由转向油缸驱动，使后桥架驱动桥实现转向；[0005]所述前车架、装载机构、驾驶室、发动机、变速箱、变矩器、油箱形成一体，设计通过铰接部位改动使后桥架左右转向，整机在装载运行任何转向时，侧重永远保持一致。[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效率是改变了原先绞接式、前桥轮式转向或后桥轮式转向结构，现于前车架(包括装载机构、驾驶室、发动机、变速箱、变矩器、油箱形成一体)，由后桥架和后驱动桥单独转向，解决了在装载举升运行当中大大提高了整车的安全稳定性，也增强了驱动能力。
[0007]图1是本实用新型后铰接转向机构装裁机的整体示意图；[0008]图2是本实用新型后铰接转向机构的结构示意图。
具体实施方式
[0009]图中，1-前驱动桥、2-优先阀、3-前车架、4-多路阀、5-变速箱、6_转向器、7_油箱、8-驾驶室、9-方向油缸、10-变矩器、11-传动轴、12-后桥架、13-后桥托、14-后驱动桥、 15-发动机、16-后配重。[0010]
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述[0011]如图1和图2具体实施例的一种后铰接转向机构，包括前车架3，上面有前驱动桥 1、油箱7、驾驶室8、变矩器10、变速箱5、发动机15、后配重16安装在一起形成一整体，后桥托13、后驱动桥14、另一后配重安装在一起，发动机15经过变矩器10和变速箱5通过传动轴驱动前后驱动桥，发动机通过齿轮泵液压传送至优先阀2，优先阀2 —路接多路阀4，另一路至转向器6，由转向器6控制方向油缸9，方向油缸9 一头连接前车架3，一头连接后桥架 12，两支方向油缸9分别内外伸缩来控制方向。[0012] 最后，还要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的一个具体实施例，显然，本实用新型还可以许多变型，本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种装载机的后铰接转向机构，包括液压系统、前车架、后桥架、由发动机、变矩器、 变速箱、传动轴、前后驱动桥组成的驱动系统，其特征在于通过发动机动力传输至齿轮泵， 液压传送至优先阀，由优先阀分别接多路阀和转向器，转向器用油管分别连接后桥架左右二侧二只转向油缸，转向油缸一端用轴销连接前车架，另一端用轴销连接后桥架，前车架与后桥架用上下二支轴销连接，由转向油缸驱动，使后桥架驱动桥实现转向。
2.如权利要求1所述的一种装载机的后铰接转向机构，其特征在于所述前车架、装载机构、驾驶室、发动机、变速箱、变矩器、油箱形成一体，设计通过铰接部位改动使后桥架左右转向。
专利摘要一种装载机的后铰接转向机构，涉及工程机械的转向机构系统，更具体的说，是涉及一种装载机的后铰接转向机构的系统。它通过发动机动力传输至齿轮泵，液压传送至优先阀，由优先阀分别接多路阀和转向器，转向器用油管分别连接后桥架左右二侧二只转向油缸，转向油缸一端用轴销连接前车架，另一端用轴销连接后桥架，前车架与后桥架用上下二支轴销连接，由转向油缸驱动，使后桥架驱动桥实现转向。本实用新型的有益效率是改变了原先绞接式、前桥轮式转向或后桥轮式转向结构，由后桥架和后驱动桥单独转向，解决了在装载举升运行当中大大提高了整车的安全稳定性，也增强了驱动能力。
文档编号B62D5/06GK202294951SQ20112042968
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者何建文, 余关金, 余关银, 傅致剑 申请人:杭州鑫鹿机械制造有限公司