专利名称：一种车架纵梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车架纵梁领域，特别涉及一种车架纵梁。
背景技术：
车架纵梁是汽车车架总成的基准件。现有汽车纵梁包括纵梁外板和纵梁内板，需将纵梁外板与纵梁内板配合紧固连接。其中，纵梁外板和纵梁内板通常均为一体成型，长度较长，能达到数米，不仅加工难度较大、加工设备要求高、焊接变形(特别是长度方向)难于控制，而且不能根据汽车轴距的变化灵活调整长度。
实用新型内容本实用新型实施例提供了一种车架纵梁，用以解决现有车架纵梁存在加工难度较大、加工设备要求高、焊接变形(特别是长度方向)难于控制，而且不能根据汽车轴距的变化灵活调整长度的问题。本实用新型实施例提供了一种车架纵梁，包括纵梁外板，在长度方向上包括至少两段外板分段，所述至少两段外板分段之间紧固连接；能与所述纵梁外板配合连接的纵梁内板，在长度方向上包括至少两段内板分段， 所述至少两段内板分段之间紧固连接。其中，优选地，所述至少两段外板分段中，至少包括一段平直的外板分段。其中，优选地，所述至少两段内板分段中，至少包括一段平直的内板分段。其中，优选地，所述纵梁外板上所述至少两段外板分段之间紧固连接的部位，跟与所述纵梁外板配合连接的纵梁内板上所述至少两段内板分段之间紧固连接的部位不重叠。其中，优选地，所述至少两段外板分段之间通过焊接方式紧固连接；和/或所述至少两段内板分段之间通过焊接方式紧固连接。本实用新型实施例提供的车架纵梁的纵梁外板和纵梁内板为分段式设计；这样， 在制作纵梁外板和纵梁内板时，可以分段制作，将制作好的分段紧固接合在一起便形成纵梁外板和纵梁内板。与现有技术相比，本实用新型实施例提供的车架纵梁具有如下有益效果1、分段式设计的车架纵梁在制作时只需分段制作然后接合在一起，不需要使用大型压机，加工难度小，制作成本低，制作效率高；2、由于车架纵梁采用分段式设计，因此，在将车架纵梁与车架焊接到一起的时候，可逐段焊接，使车架纵梁与车架总成的焊接变形控制更容易；3、分段式设计的车架纵梁，有利于对车架纵梁进行扭曲及回弹控制，有利于提高车架纵梁的质量；4、分段式设计的车架纵梁，各分段的通用性较高，车架纵梁的长度能根据汽车轴距的变化进行灵活调整，比如当汽车轴距较长时可增加一段分段来延长纵梁长度，当汽车轴距较短时可减少一段分段来缩短纵梁长度，使车架纵梁具有矫正机会，且投入成本低， 车架系列化好。
图IA为本实用新型实施例中一种车架纵梁中纵梁外板和纵梁内板的结构示意图；图IB为图IA中纵梁外板和纵梁内板的各分段的结构示意图；图2为本实用新型实施例中另一种车架纵梁中纵梁外板和纵梁内板的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图IA和IB所示，本实用新型实施例提供了一种车架纵梁，包括纵梁外板，在长度方向上包括至少两段外板分段1，至少两段外板分段1之间紧固连接；能与纵梁外板配合连接的纵梁内板，在长度方向上包括至少两段内板分段2，至少两段内板分段2之间紧固连接。本实用新型实施例提供的车架纵梁的纵梁外板和纵梁内板为分段式设计；这样， 在制作纵梁外板和纵梁内板时，可以分段制作，将制作好的分段紧固接合在一起便形成纵梁外板和纵梁内板。与现有技术相比，本实用新型实施例提供的车架纵梁具有如下有益效果1、分段式设计的车架纵梁在制作时只需分段制作然后接合在一起，不需要使用大型压机，加工难度小，制作成本低，制作效率高；2、由于车架纵梁采用分段式设计，因此，在将车架纵梁与车架焊接到一起的时候，可逐段焊接，使车架纵梁与车架总成的焊接变形控制更容易；3、分段式设计的车架纵梁，有利于对车架纵梁进行扭曲及回弹控制，有利于提高车架纵梁的质量；4、分段式设计的车架纵梁，各分段的通用性较高，车架纵梁的长度能根据汽车轴距的变化进行灵活调整，比如当汽车轴距较长时可增加一段分段来延长纵梁长度，当汽车轴距较短时可减少一段分段来缩短纵梁长度，使车架纵梁具有矫正机会，且投入成本低， 车架系列化好。其中，优选地，至少两段外板分段之间通过焊接方式紧固连接；和/或，至少两段内板分段之间通过焊接方式紧固连接。当然，至少两段外板分段之间或者至少两段内板分段之间也可以采用其它紧固连接方式连接，并不限于焊接方式。其中，优选地，如图2所示，至少两段外板分段1中，至少包括一段平直的外板分段 (图2以三段外板分段1为例，中间的一段呈平直的形状)。在延长(或缩短)纵梁外板的长度时，可通过增加(或减少)一段平直的外板分段来实现，实现过程简单，并且不需改变纵梁外板的扭曲部位的形状。其中，优选地，再如图2所示，至少两段内板分段2中，至少包括一段平直的内板分段(图2以三段内板分段2为例，中间的一段呈平直的形状)。在延长(或缩短)纵梁内板的长度时，可通过增加(或减少)一段平直的外板内段来实现，实现过程简单，并且不会改变纵梁内板的扭曲部位的形状。另外，优选地，纵梁外板上至少两段外板分段之间紧固连接的部位，跟与纵梁外板配合连接的纵梁内板上至少两段内板分段之间紧固连接的部位不重叠。即，当纵梁外板与纵梁内板配合连接在一起时(如焊接在一起)，纵梁外板与纵梁内板完全重叠，此时，如果至少两段外板分段之间紧固连接的部位与至少两段内板分段之间紧固连接的部位不重叠 (即交错开来)，则可进一步加固车架纵梁，使车架纵梁不易断裂。 以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车架纵梁，其特征在于，包括纵梁外板，在长度方向上包括至少两段外板分段，所述至少两段外板分段之间紧固连接；能与所述纵梁外板配合连接的纵梁内板，在长度方向上包括至少两段内板分段，所述至少两段内板分段之间紧固连接。
2.如权利要求1所述的车架纵梁，其特征在于，所述至少两段外板分段中，至少包括一段平直的外板分段。
3.如权利要求1所述的车架纵梁，其特征在于，所述至少两段内板分段中，至少包括一段平直的内板分段。
4.如权利要求1、2或3所述的车架纵梁，其特征在于，所述纵梁外板上所述至少两段外板分段之间紧固连接的部位，跟与所述纵梁外板配合连接的纵梁内板上所述至少两段内板分段之间紧固连接的部位不重叠。
5.如权利要求1所述的车架纵梁，其特征在于，所述至少两段外板分段之间通过焊接方式紧固连接；和/或所述至少两段内板分段之间通过焊接方式紧固连接。
专利摘要本实用新型提供一种车架纵梁，用以解决现有车架纵梁存在加工难度较大、加工设备要求高、焊接变形(特别是长度方向)难于控制，而且不能根据汽车轴距的变化灵活调整长度的问题。该车架纵梁包括纵梁外板，在长度方向上包括至少两段外板分段，所述至少两段外板分段之间紧固连接；能与所述纵梁外板配合连接的纵梁内板，在长度方向上包括至少两段内板分段，所述至少两段内板分段之间紧固连接。该车架纵梁具有加工难度较小、质量易于控制、能根据汽车轴距的变化以较低的成本投入灵活调整长度的优点。
文档编号B62D21/02GK202294977SQ20112042883
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月2日 优先权日2011年11月2日
发明者万振, 胡东方, 邴建 申请人:北京汽车股份有限公司