专利名称：无链省力自行车设置的制作方法
技术领域：
本发明涉及无链省力自行车设置。
现有技术自行车是最方便、经济、环保大众化交通工具，但骑行链传动自行车费力；横梁高、车座高，骑行不方便、不安全，因此使用自行车人数在减少。目前市场上省力自行车是仿变速技术，有一定优点，但在省力效果上离人们期望相差太远，且增加成本多；再是变速结构复杂易损坏；高座、高横梁结构没改变。折叠自行车虽小，蹬车费力难题没解决。随着人们出行条件的改变，需对自行车性能改进，只要让自行车具备真正省力、舒适、安全性能，可使更多人喜欢骑自行车，如此，才会有助缓解城市乘车难，才能减少人们出行费用，才有助建设低碳家园。鉴于以上原因，有必要对现有链传动结构自行车进行创新。发明目的本发明的目的是提供一种无链省力自行车设置，解决骑行链式自行车费力、不舒适、不安全缺陷，让更多人喜欢骑自行车出行。
发明内容
本发明无链省力自行 车设置这样实现的:用杆杆结构；车两边设的压杆连接推杆，推杆连接内齿轮，压轮将内齿轮的一段紧压在飞轮上，飞轮连接后轮。本发明无链省力自行车设置的效益无链省力自行车设置的压杆比链传式的脚蹬柄长，省力。站姿骑行时可用身体重量压动左右压杆行走，用力小；坐姿骑行时可靠住椅背蹬车，既省力，又舒适、安全。内齿轮比飞轮大齿多，双传动，增速。本发明无链省力自行车设置不需高横梁，不需传动链，车体低，就有空间设乘坐舒适的靠背式低车座。骑行时可随时变换站姿或座姿。因车体低，可随时随地方便脚支地，确保人、车平衡、安全。用无链省力自行车设置可生产城市型小两轮、城市型小三轮、旅游型大两轮、旅游型大三轮、老年型三轮等几种省力自行车；电池无链自行车更实用；特别是可生产能带进公交车、办公室、电梯、室内、商场的袖珍型无链自行车；还可作家庭健身器具用。无链省力自行车设置新增结构简单，车体紧凑，便于携带；新增成本极少；可生产几种变型产品，满足不同人群需求。
下面结合附图和实施列对本发明无链省力自行车设置进一步说明。图1是本发明一种实施列的侧视示意图。
图2是图1的俯视示意图。附图和实施例省略了多个零部件。图中:1、前轮，2、前轮轴，3、踏板，4、压杆支点架，5、压杆支点，6、弹簧，7、接头，8、压轮，9、推杆，10、压轮支架，11、内齿轮接头，12、内齿轮，13、后轮，14、后轮轴，15、飞轮，16，后叉，17、压杆，18、斜梁，19、车把，20、前叉。实施方案本发明无链省力自行车设置，在图1中，踏板⑶连接后叉(16)后轮轴(14);压杆支点架⑷连接压杆支点(5)压杆(17)接头(7)推杆(9);弹簧(6)两端分别连接后叉
(16)压杆(17);内齿轮接头(11)两端连接内齿轮(12)压杆(17);压轮⑶连接压轮支架(10)后轮轴(14);飞轮(15)连接后轮(13)后轮轴(14);踏板(3)连接斜梁(18)车把
(19);前叉(20)连接前轮轴(2)前轮(I)。在图2中，踏板(3)连接后叉(16)后轮轴(14);压杆支点架⑷两端连接压杆
(17)后叉(16);弹簧(6)两端连接压杆(17)后叉(16);内齿轮接头(11)连接内齿轮(12)；飞轮(15)后轮(13)后叉(16)连接 后轮轴(14);斜梁(18)与前叉(20)前轮(I)车把(19)连接。
权利要求
1.一种无链省力自行车设置，车上设有压杆，推杆，内齿轮，压轮，飞轮，其特征是车两边设的压杆连接推杆，推杆连接内齿轮，压轮将内齿轮的一段紧压在飞轮上，飞轮连接后轮；内齿轮比飞轮大齿多，双传动。
全文摘要
本发明无链省力自行车设置，踏板(3)连接后叉(16)后轮轴(14)；压杆支点架(4)连接压杆支点(5)压杆(17)接头(7)推杆(9)；弹簧(6)两端分别连接后叉(16)压杆(17)；内齿轮接头(11)连接内齿轮(12)；压轮(8)连接压轮支架(10)后轮轴(14)；飞轮(15)连接后轮(13)。因压杆比链传式的脚蹬柄长，省力。站姿骑行时可用体重压动压杆，用力小；坐姿骑行时可靠住椅背蹬车，省力、舒适安全。可生产城市型小两轮、小三轮，旅游型大两轮、大三轮，老年型三轮等几种省力自行车；电池无链自行车更实用；特别是可生产能带进公交车、办公室、电梯、室内、商场的袖珍型无链自行车；满足不同人群需求。还可作家庭健身器用。
文档编号B62J1/00GK103253348SQ201210039118
公开日2013年8月21日 申请日期2012年2月21日 优先权日2012年2月21日
发明者师围田 申请人:师围田