专利名称：轻量化型牵引汽车前宽后窄式车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种轻量化型牵引汽车前宽后窄式车架，特别是轻量化型牵引汽车前宽后窄式车架底盘设备。
背景技术：
目前，现有技术中汽车牵引车车架设置方式一般是采用发动机前置的驱动方式，发动机外观造型大、功率越来越大的情况下，需要的水箱尺寸也会相应增加，驾驶室的安装尺寸也会加大。通常，汽车的驾驶室、发动机和水箱均安装在车架的前部，需要将车架加宽，以适应上述零部件的安装；车架还应具有足够的强度与刚度，同时要求其质量尽可能的小，牵引车车架的左、右纵梁采用双层槽钢结构，车架整体重量约950Kg，车架总成重量太重，不利于节能和节约成本。
发明内容本实用新型的目的，是提供一种轻量化型牵引汽车前宽后窄式车架，它是采用车架为前宽后窄结构形式，在车架以适应安装驾驶室、发动机、水箱等零部件的位置和保证车架总成使用寿命和可靠性的前提下，同时降低车架总成的重量，实现轻量化型牵引车前宽后窄式车架的目的。本实用新型轻量化型牵引汽车前宽后窄式车架采取以下技术方案来实现的，它是由槽钢形左纵梁、槽钢形右纵梁、前横梁、元宝梁、连接板、U形加强板、中间横梁和后横梁构成，车架为前宽后窄结构形式，槽钢形左纵梁和槽钢形右纵梁之间分别装置前横梁、元宝梁、中间横梁和后横梁，前横梁、元宝梁、中间横梁和后横梁的两端分别连接在槽钢形左纵梁和槽钢形右纵梁上，由铆钉或螺栓连接固定一体，元宝梁的两端分别装置连接板，两端连接板分别与槽钢形左纵梁和槽钢形右纵梁连接固定，U形加强板的两端设有C形豁ロ，U形加强板的两侧分别设有多只铆钉孔，由铆钉通过铆钉孔进入到槽钢形左纵梁和槽钢形右纵梁内连接固定。车架采用前宽后窄结构；其中，前端宽度为940-1000mm，后端宽度760-850mm,由距车架最前端2485mm开始直线变窄，到距车架最前端3060-3650mm终止变窄；纵梁总成为断面高度为270mm、厚度为8_10mm、翼面宽度85_90mm单层高強度合金材料槽型大梁；整体车架总成重量为500Kg。本实用新型轻量化型牵引汽车前宽后窄式车架的效果是结构简单，车架为前宽后窄结构形式，车架整体重量轻，车架上适应安装驾驶室、发动机、水箱等零部件的位置，车架刚度高与強度高，节约成本和能耗，使用寿命长，广泛用于轻量化型牵引汽车的车架总成装置。
本实用新型轻量化型牵引汽车前宽后窄式车架将结合附图作进ー步详细描述。图I是本实用新型轻量化型牵引汽车前宽后窄式车架的结构示意图。[0008]图2是本实用新型量化牵引车前宽后窄式车架的加强板结构示意图。I一槽钢形左纵梁2—槽钢形右纵梁3—前横梁4一元宝梁5—连接板6— U形加强板7—中间横梁8—后横梁9一铆钉孔10—C形豁ロ。
具体实施方式
參见图1，本实用新型轻量化型牵引汽车前宽后窄式车架，它是由槽钢形左纵梁I、槽钢形右纵梁2、前横梁3、元宝梁4、连接板5、U形加强板6、中间横梁7和后横梁8构成，车架为前宽后窄结构形式，槽钢形左纵梁I和槽钢形右纵梁2之间分别装置前横梁3、元宝梁4、中间横梁7和后横梁8，前横梁3、元宝梁4、中间横梁7和后横梁8的两端分别连接在槽钢形左纵梁I和槽钢形右纵梁2上，由铆钉或螺栓连接固定一体，元宝梁4的两端分别装置连接板5，两端连接板5分别与槽钢形左纵梁I和槽钢形右纵梁2连接固定，U形加强板6的两端设有C形豁ロ 10，U形加强板6的两侧分别设有多只铆钉孔9，由铆钉通过铆钉孔9进入到槽钢形左纵梁I和槽钢形右纵梁2内连接固定。本实用新型轻量化型牵引汽车前宽后窄式车架的实施例，它是由槽钢形左纵梁I、槽钢形右纵梁2、前横梁3、元宝梁4、连接板5、U形加强板6、中间横梁7和后横梁8构成，车架纵梁总成与横梁通过铆钉或螺栓连接，车架采用前宽后窄结构形式，纵梁总成为断面高度为270-280mm、厚度为8_10mm、翼面宽度85_90mm的单层高強度合金材料槽型大梁，整体车架总成重量为500Kg ;左纵梁I和右纵梁2前段的槽钢内两侧弯角处分别铆固安装有连接板5，连接板5通过元宝梁4将左右纵梁连接起来，元宝梁4为高强度钢板冲压而成，其后段的槽钢内两侧弯角处分别铆固安装有左、右加强板6 ;加强板6为U形板，并带有C形豁ロ 10 ;U形加强板6的长边长度为300-400mm，其翼面宽度40-60mm，其腹面与左右纵梁的腹板通过铆钉孔9铆固连接。
权利要求1. 一种轻量化型牵引汽车前宽后窄式车架，它是由槽钢形左纵梁(I)、槽钢形右纵梁(2)、前横梁(3)、元宝梁(4)、连接板(5)、U形加强板(6)、中间横梁(7)和后横梁(8)构成，其特征是车架为前宽后窄结构形式，槽钢形左纵梁(I)和槽钢形右纵梁(2)之间分别装置前横梁(3)、元宝梁(4)、中间横梁(7)和后横梁(8)，前横梁(3)、元宝梁(4)、中间横梁(7)和后横梁(8)的两端分别连接在槽钢形左纵梁(I)和槽钢形右纵梁(2)上，由铆钉或螺栓连接固定一体，元宝梁(4)的两端分别装置连接板(5)，两端连接板(5)分别与槽钢形左纵梁(I)和槽钢形右纵梁(2)连接固定，U形加强板(6)的两端设有C形豁ロ(10)，U形加强板(6)的两侧分别设有多只铆钉孔(9)，由铆钉通过铆钉孔(9)进入到槽钢形左纵梁(I)和槽钢形右纵梁(2)内连接固定。
专利摘要本实用新型涉及一种轻量化型牵引汽车前宽后窄式车架，特别是轻量化型牵引汽车前宽后窄式车架底盘设备。它是由车架为前宽后窄结构形式，前横梁、元宝梁、中间横梁和后横梁的两端分别连接在槽钢形左纵梁和槽钢形右纵梁上，由铆钉或螺栓连接固定一体，元宝梁的两端分别装置连接板，两端连接板分别与槽钢形左纵梁和槽钢形右纵梁连接固定，U形加强板的两端设有C形豁口，U形加强板的两侧分别设有多只铆钉孔，由铆钉通过铆钉孔进入到槽钢形左纵梁和槽钢形右纵梁内连接固定。效果是结构简单，车架为前宽后窄结构形式，车架整体重量轻，车架刚度高与强度高，节约成本和能耗，使用寿命长，广泛用于轻量化型牵引汽车的车架总成装置。
文档编号B62D21/05GK202518348SQ20122017258
公开日2012年11月7日 申请日期2012年4月23日 优先权日2012年4月23日
发明者孟国玉, 常建军, 程利君, 邱丽萍, 高扬 申请人:中国重汽集团济宁商用车有限公司