专利名称：汽车拉杆转向球头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，特别是涉及一种汽车转向部件，特别是一种汽车用拉杆转向球头。
背景技术：
转向球头是车辆转向机构的重要部件之一，但是转向球头普遍存在磨损快，使用寿命短的弊病。当其被磨损到一定程度时，球头就会出现松动，转向机构摩擦噪声增大，并容易引起方向盘抖动和车辆摇摆，影响正常驾驶，此时就需要更换转向球头，从而增加了汽车维修成本。
发明内容·本实用新型的目的就在于提供一种汽车拉杆转向球头，它具有耐磨，结构简单和使用寿命长的优点，能完全解决上述现有技术存在的问题。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的—种汽车拉杆转向球头,包括外壳、拉杆、球座，拉杆上有球头，球座置于外壳内，外壳底部设有底板，所述球座由上球座和下球座组成，上球座具有球形空腔，球头配合在该球形空腔中，下球座由弹性橡胶制成被压缩设置在底板与上球座之间，底板与外壳底部之间设置压缩弹簧。进一步，所述底板底面四角分别开设用于压装弹簧的盲孔。这种结构有利于平衡安装弹簧，并对弹簧起到限位作用。在使用时，上球座将球头包裹，使球头与外壳分开避免球头与外壳摩擦，球头直接与上球座摩擦，上球座磨损时弹性橡胶制成的下球座形变恢复，从而使上球座始终与球头紧密配合，另外压缩设置在底板与外壳底部之间的弹簧也会起到补偿球头与上球座摩擦产生的间隙的作用，提高了其使用寿命。与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单、稳定，具有耐磨、使用寿命长的优点。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。如图I所不,一种汽车拉杆转向球头,包括外壳3、拉杆I、球座,拉杆I上有球头2,球座置于外壳3内，外壳3底部设有底板6,所述球座由上球座4和下球座5组成,上球座4具有球形空腔，球头2配合在该球形空腔中，下球座5由弹性橡胶制成被压缩设置在底板6与上球座4之间，所述底板6底面四角分别开设盲孔，并分别设置一压缩弹簧7。
权利要求1.一种汽车拉杆转向球头，包括外壳、拉杆、球座，拉杆上有球头，球座置于外壳内，外壳底部设有底板，其特征在于所述球座由上球座和下球座组成，上球座具有球形空腔，球头配合在该球形空腔中，下球座由弹性橡胶制成被压缩设置在底板与上球座之间，底板与外壳底部之间设置压缩弹簧。
2.按照权利要求I所述的汽车拉杆转向球头，其特征在于所述底板底面四角分别开设用于压装弹簧的盲孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车拉杆转向球头，包括外壳、拉杆、球座，拉杆上有球头，球座置于外壳内，外壳底部设有底板，所述球座由上球座和下球座组成，上球座具有球形空腔，球头配合在该球形空腔中，下球座由弹性橡胶制成被压缩设置在底板与上球座之间，底板与外壳底部之间设置压缩弹簧。本实用新型结构简单、稳定，具有耐磨、使用寿命长的优点。
文档编号B62D7/18GK202690732SQ201220235079
公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月24日 优先权日2012年5月24日
发明者车容俊, 林夏, 罗亚芳 申请人:成都措普科技有限公司