专利名称：一种一次罗拉成型的汽车大梁的制作方法
技术领域：
一种一次罗拉成型的汽车大梁
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种一次罗拉成型的汽车大梁，属于汽车零部件技术领域。
背景技术：
目前，我国运输车辆的轻量化水平与国外相比差距较大。而由于环保和节能的需要，治超力度的加大，以及记重收费的全面推广和实施，超重车辆将推出市场。汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流，是国际汽车创新工程的一个发展方向。汽车大梁是汽车的重要组成部分，其性能的优劣直接关系到整车性能的好坏。现有技术的汽车大梁主要采用焊接加工而成，其加工工程繁琐，内部存在应力，容易变形。·[0004]而随着汽车轻量化的发展趋势，汽车大梁所用材料势必有所减少，因此，如何使汽车大梁重量减轻的同时抗扭力和承载力增强，这是摆在业内的一项技术难题。因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的一次罗拉成型的汽车大梁，以克服现有技术中的所述缺陷。
实用新型内容为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种重量较轻、抗扭力和承载力强且加工制造方便的一次罗拉成型的汽车大梁。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为一种一次罗拉成型的汽车大梁，其包括一对翼板以及一腹板；其中，所述腹板和翼板为一体成型结构，且腹板位于两翼板之间而呈H形结构；于所述腹板上滚压成型有若干加强筋。本实用新型的一次罗拉成型的汽车大梁进一步设置为于所述腹板上铆接有若干铆钉。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果本实用新型的汽车大梁采用一次成型，使其加工制造方便，且能消除内部应力；通过在腹板上增设加强筋，在重量减轻的同时增加抗扭力和承载力，结实耐用。
图I是本实用新型的一次罗拉成型的汽车大梁的示意图。
具体实施方式请参阅说明书附图I所示，本实用新型为一种一次罗拉成型的汽车大梁，其由一对翼板I以及一腹板2等几部分组成。其中，所述腹板2和翼板I采用刚强度钢板一体成型，且腹板2位于两翼板I之间而呈H形结构于所述腹板2上滚压成型有若干加强筋3。于所述腹板2上进一步铆接有若干铆钉4，从而方便该汽车大梁和其他部件的对接。本实用新型的汽车大梁采用一次成型，使其加工制造方便，且能消除内部应力；通过在腹板2上增设加强筋3，在重量减轻的同时增加抗扭力和承载力，结实耐用。经过测试，在承载一样的情况下，此种汽车大梁在自重上至少减轻20 %，自重一样的情况下还能多载，而汽车自重每减轻10 %，至少节油6 %的燃油。 以上的具体实施方式
仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。
权利要求1.一种一次罗拉成型的汽车大梁，其特征在于包括一对翼板以及一腹板；其中，所述腹板和翼板为一体成型结构，且腹板位于两翼板之间而呈H形结构；于所述腹板上滚压成型有若干加强筋。
2.如权利要求I所述的一次罗拉成型的汽车大梁，其特征在于于所述腹板上铆接有若干铆钉。
专利摘要本实用新型涉及一种一次罗拉成型的汽车大梁，其包括一对翼板以及一腹板；其中，所述腹板和翼板为一体成型结构，且腹板位于两翼板之间而呈H形结构；于所述腹板上滚压成型有若干加强筋。本实用新型的汽车大梁采用一次成型，使其加工制造方便，且能消除内部应力；通过在腹板上增设加强筋，在重量减轻的同时增加抗扭力和承载力，结实耐用。
文档编号B62D21/00GK202686476SQ20122039001
公开日2013年1月23日 申请日期2012年8月8日 优先权日2012年8月8日
发明者白龙飞, 武琳 申请人:武琳