专利名称：一种大主动轮前驱可折叠式电动滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种电动滑板车结构技术领域，尤其属于一种大主动轮前驱可折叠式电动滑板车结构技术领域。
背景技术：
传统的助动交通工具，如摩托车受限行令或环保的负面影响，已逐渐淡出大中城市。电动自行车受体积和重量的限制让一部分人望而心叹。因为不方便室内停放失盗率居高不下，而且大多数电动自行车保管站收费颇高，一般含充电每年1000元左右，再加上单位和平时外出保管费，每年差不多一辆车钱就不在了。现有的电动滑板车由于后驱动等因素，运行噪音大，传动可靠性差，不易折叠或折叠效果差
实用新型内容
为了弥补上述现有助动交通工具在现在生活中的不足。本实用新型提供了一种大主动轮前驱可折叠式电动滑板车，本实用新型是一种折叠简易、携带方便、结构简单且牢固、运行可靠的静音环保交通工具，而且由于本实用新型的固有特性将更适应如今日益发达的大中城市交通系统，与之形成良性互补，更可作为娱乐休闲用途。本实用新型是采用如下技术方案实现的。一种大主动轮前驱可折叠式电动滑板车，包括车架立管、前轮、后轮、方向把、电池、前叉、电机；本实用新型将动力驱动设置为前驱，电池固定在车架立管上，电机设置在前轮的转动轴上；将转动轮设置为大前轮、小后轮，其中为6英寸<前轮直径< 16英寸，2英寸<后轮< 6英寸；在车架立管上连接有弧形车架滑轨，后轮通过在踏板上的滑套与弧形车架滑轨连接。本实用新型在方向把的方向立柱上开设有车把定向滑槽，车把定向滑槽内通过卡钉与方向立柱连接；前叉的立柱上端设置有深孔；在套于车架立管内的前叉立柱上设置有包括按柄、铰支复位弹簧、前叉箍套在内的定位机构，在按柄的另一端设有销钉；销钉与深孔配合。本实用新型在弧形车架滑轨上端和下端分别开设有限位卡口 ；在滑套上设置有包括按柄、铰支复位弹簧、定位套在内的滑轨定位机构；在按柄的另一端设有定位销块；定位销块与限位卡口配合。本实用新型连接踏板设置为拱式的弧形板。本实用新型在弧形车架滑轨底部横向延伸的两端分别设置有两个强力磁铁。本实用新型车把定向滑槽分别设置为上部直段、中部螺旋段、下部直段三段式连接结构，其中上部直段、下部直段分别与方向立柱的轴心平行，中部螺旋段两端分别与上部直段、下部直段连接；上部直段与下部直段在方向立柱的圆周上形成90°错位。本实用新型在连接踏板上对称固定有连接杆与后轮连接。本实用新型在连接踏板上固定有制动踏板，该制动踏板位于后轮上方。[0013]本实用新型在车架立管上设置有微电脑控制器。本实用新型的有益效果为，车的驱动装置集中设置在车架立管上，小后轮只起到简单的承载作用，且制动方式只需踩下制动踏板即可实现。这种布局将一辆电动滑板车简化成为互不干涉的两个独立部分垂直部分和水平部分。折叠后就变成一个部分垂直部分。前轮本身就是驱动电机，不需要借助任何传动机构，如链条、齿轮、传动轴等来实现车辆驱动，因此不会有明显的运转噪音。本实用新型具有折叠简易、携带方便、结构简单且牢固、运行可靠的静音环保的优点。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步解释。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型折叠状态结构示意图；图3为本实用新型滑轨定位机构结构示意图；图4为图3 A-A剖视结构示意图；图5为本实用新型定位机构结构示意图；图6为方向把车把定向滑槽结构示意图。图中1、车架立管；la、车把定向滑槽；lb、深孔；la-1、上部直段；la-2、中部螺旋段；la-3、下部直段；2、弧形车架滑轨；2a、限位卡扣；2b、限位卡扣；3、踏板；3a、连接杆；4、前轮；5、后轮；6、方向把；6a、方向立柱；7、电池；8、前叉；8a、前叉立柱；9、滑套；9a、按柄；9b、铰支复位弹簧；9c、定位套；9d、定位销块；10、制动踏板；11、卡钉；12、微电脑控制器；13、滑轨定位机构；14、电机；15、定位机构；15a、按柄；15b、铰支复位弹簧；15c、前叉箍套；15d、销钉；16、强力磁铁。
具体实施方式
一种大主动轮前驱可折叠式电动滑板车，包括车架立管I、前轮4、后轮5、方向把
6、电池7、前叉8、电机14 ;本实用新型将动力驱动设置为前驱，电池7固定在车架立管I上，电机14设置在前轮4的转动轴上；将转动轮设置为大前轮4、小后轮5，其中为6英寸<前轮4直径< 16英寸，2英寸<后轮5 < 6英寸；在车架立管I上连接有弧形车架滑轨2，后轮5通过在踏板3上的滑套9与弧形车架滑轨2连接。本实用新型踏板3可以通过滑套9在弧形车架滑轨2上滑动，因此可以使电动滑板车呈现两种状态，即踏板3与车架立管I呈垂直状态或踏板3与车架立管I呈平行状态。当踏板3与车架立管I呈垂直状态时，可以作为电动滑板车正常行驶使用；当踏板3与车架立管I呈平行状态时，可以实现“行李箱”式的拖行。本实用新型在方向把6的方向立柱6a上开设有车把定向滑槽la，车把定向滑槽Ia内通过卡钉11与方向立柱6a连接；前叉8的立柱上端设置有深孔Ib ;在套于车架立管I内的前叉立柱8a上设置有包括按柄15a、铰支复位弹簧15b、前叉箍套15c在内的定位机构15，在按柄15a的另一端设有销钉15d ;销钉15d与深孔Ib配合。使用时手握住车架立管1，拇指按住前叉立柱8a上的按柄15a，按柄15a向内压住弹簧15b，而按柄15a的另一端的销钉15d翘起，使销钉15d脱离深孔lb。销钉15d脱离深孔Ib后，可以调整车把的高低和车把的方向。每次调整完毕后，只需将松开按柄15a，使销钉15d重新配合深孔Ib即可。本实用新型车把定向滑槽I a分别设置为上部直段la-Ι、中部螺旋段la_2、下部直段la-3三段式连接结构，其中上部直段la-Ι、下部直段la_3分别与方向立柱6a的轴心平行，中部螺旋段la-2两端分别与上部直段la-Ι、下部直段la_3连接；上部直段la_l与下部直段la-3在方向立柱6a的圆周上形成90°错位。车把定向滑槽I a的设计有两个作用，a、调整车把的高低；b、旋转车把，使本实用新型在折叠状态下更便于拉动。卡钉11控制方向立柱6a在车把定向滑槽Ia内滑动。调节车把的高低时，仅需在方向立柱6a上合适位置设置几个配合销钉15d的深孔Ib即可。由于车把定向滑槽I a的上部直段Ia-I的轴面与下部直段la_3的轴面垂直，而中部螺旋段la-2起到一个弧道过渡的作用。当正常骑行时，车把和车身所在的平面呈垂直状态，而需要折叠时，打开定位机构15，使销钉15d从深孔Ib脱离，然后下压车把，使车把沿 车把定向滑槽I a的上部直段Ia-I的顶端下滑至下部直段la-3的末端，从而使车把与前轮处在同一个截面，然后重新使销钉15d配合深孔Ib即可。当车辆为折叠状态时，在收纳停放或搭乘地铁、公交及其他交通工具十分方便。另外，车身呈折叠状态时，右手握住方向把，手指拉住刹车把，然后用食指勾回驻车器使其卡销卡入刹车把根部的卡口，松开即可实现前轮抱死状态。该驻车器为现有技术。本实用新型在弧形车架滑轨2上端和下端分别开设有限位卡口 2a、2b ;在滑套9上设置有包括按柄9a、铰支复位弹簧％、定位套9c在内的滑轨定位机构13 ;在按柄9a的另一端设有定位销块9d ;定位销块9d与限位卡口 2a、2b配合。定位销块9d可以设置为一个长条块，也可以设置为一个钉，而限位卡口 2a、2b相对定位销块9d只需设置成凹槽或孔即可。当本实用新型需要折叠时，按下滑轨定位机构13上的按柄9a，按柄9a的下压，使铰支复位弹簧％呈压缩状态，而定位销块9d就从下端的限位卡口 2b从脱离，然后手动将踏板3抬起，使踏板3沿弧形车架滑轨2向上运动，让运动到踏板3与车架立管I呈平行状态时，扳动按柄9a使其卡入弧形车架滑轨2上端的限位卡口 2a中即可。反之则为打开踏板3。本实用新型连接踏板3设置为拱式的弧形板。踏板3可以设置为弧形板式结构，亦可以设置为直板式结构。本实用新型在弧形车架滑轨2底部横向延伸的两端分别设置有两个强力磁铁16。强力磁铁的设计具体体现在保持实际使用中短暂停车的驻车状态。车身在自重和大质量前驱轮作用力下配合驻车脚架，底部两端的强磁场形成三点着地的完美平衡站立，最大限度减小了公共空间的占用。本实用新型在连接踏板3上对称固定有连接杆3a与后轮5连接。本实用新型在连接踏板3上固定有制动踏板10，该制动踏板10位于后轮5上方。通过制动踏板10，这样便可舍弃传统的手动刹把及前后贯通的刹车拉线，亦能体现出易折叠的显著效果。本实用新型在车架立管I上设置有微电脑控制器12。微电脑控制器12可以实现控制车速、行驶计时、路程统计、快速响应刹车等目的。[0038]本实用新型即可满足短程< 40km出行，亦可配合公交系统等交通工具作长途旅行，还是潮人、漂族的休闲娱乐 工具，为一种小巧、轻便，适宜携带和收纳的电动助动交通工具。本实用新型折叠后体积参考数计长40cm、宽15cm、高80cm。质量参考10_15kg。
权利要求1.一种大主动轮前驱可折叠式电动滑板车，包括车架立管(I)、前轮(4)、后轮(5)、方向把(6)、电池(7)、前叉(8)、电机(14);其特征在于，将动力驱动设置为前驱，电池(7)固定在车架立管(I)上，电机(14)设置在前轮(4)的转动轴上；将转动轮设置为大前轮(4)、小后轮(5)，其中为6英寸<前轮(4)直径< 16英寸，2英寸<后轮(5) < 6英寸；在车架立管(I)上连接有弧形车架滑轨(2)，后轮(5)通过在踏板(3)上的滑套(9)与弧形车架滑轨(2)连接。
2.根据权利要求I所述的一种大主动轮前驱可折叠式电动滑板车，其特征在于，在方向把(6)的方向立柱(6a)上开设有车把定向滑槽(la)，车把定向滑槽(Ia)内通过卡钉(11)与方向立柱(6a)连接；前叉(8)的立柱上端设置有深孔(Ib);在套于车架立管(I)内的前叉立柱(8a)上设置有包括按柄(15a)、铰支复位弹簧(15b)、前叉箍套(15c)在内的定位机构(15)，在按柄(15a)的另一端设有销钉(15d);销钉(15d)与深孔(lb)配合。
3.根据权利要求I所述的一种大主动轮前驱可折叠式电动滑板车，其特征在于，在弧形车架滑轨(2)上端和下端分别开设有限位卡口(2a、2b);在滑套(9)上设置有包括按柄(9a)、铰支复位弹簧(9b)、定位套(9c)在内的滑轨定位机构(13);在按柄(9a)的另一端设有定位销块(9d);定位销块(9d)与限位卡口(2a、2b)配合。
4.根据权利要求I所述的一种大主动轮前驱可折叠式电动滑板车，其特征在于，踏板(3)设置为拱式的弧形板。
5.根据权利要求I所述的一种大主动轮前驱可折叠式电动滑板车，其特征在于，在弧形车架滑轨(2 )底部横向延伸的两端分别设置有两个强力磁铁(16 )。
6.根据权利要求2所述的一种大主动轮前驱可折叠式电动滑板车，其特征在于，车把定向滑槽(Ia)分别设置为上部直段(la-Ι)、中部螺旋段(la-2)、下部直段(la-3)三段式连接结构，其中上部直段(la-Ι)、下部直段(la-3)分别与方向立柱(6a)的轴心平行，中部螺旋段(la-2)两端分别与上部直段(la-Ι)、下部直段(la-3)连接；上部直段(la_l)与下部直段(la-3)在方向立柱(6a)的圆周上形成90°错位。
7.根据权利要求2所述的一种大主动轮前驱可折叠式电动滑板车，其特征在于，在踏板(3)上对称固定有连接杆(3a)与后轮(5)连接。
8.根据权利要求2所述的一种大主动轮前驱可折叠式电动滑板车，其特征在于，在踏板(3 )上固定有制动踏板(10 )，该制动踏板(10 )位于后轮(5 )上方。
9.根据权利要求I所述的一种大主动轮前驱可折叠式电动滑板车，其特征在于，在车架立管(I)上设置有微电脑控制器(12)。
专利摘要一种大主动轮前驱可折叠式电动滑板车，包括车架立管(1)、前轮(4)、后轮(5)、方向把(6)、电池(7)、前叉(8)、电机(14)；本实用新型将动力驱动设置为前驱，电池(7)固定在车架立管(1)上，电机(14)设置在前轮(4)的转动轴上；将转动轮设置为大前轮(4)、小后轮(5)，其中为6英寸＜前轮(4)直径≤16英寸，2英寸≤后轮(5)≤6英寸；在车架立管(1)上连接有弧形车架滑轨(2)，后轮(5)通过在踏板(3)上的滑套(9)与弧形车架滑轨(2)连接。本实用新型具有折叠简易、携带方便、结构简单且牢固、运行可靠的静音环保的优点。
文档编号B62K15/00GK202728474SQ20122039050
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月8日 优先权日2012年8月8日
发明者周政 申请人:周政