专利名称：房车顶板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种房车，具体涉及一种房车顶板。
背景技术：
现有的房车顶板的结构示意图参见图1，框架嵌板2采用框架填充泡沫，框架嵌板2的内侧粘贴内饰板3，其外侧粘接成型的玻璃钢罩I的结构，框架采用柳桉木条搭接而成，因为木条和泡沫的传热系数均低于钢结构，所以大大提高了房车顶部的隔热和保温性能。加上木条的重量低于钢框架的重量，大大减轻了房车的重量。由于房车顶部空间用于安装房车空调、太阳能面板及电视天线等，需要有一定的承载能力。现有房车的顶部框架包括围在四周的框条，框条围成的空间内设有至少5-6根相互平行的支撑木条，所述支撑木条为直条形，该支撑木条悬挂物品时存在如下缺点:(I)木条的承载能力差，难以承受房车顶部的空调等较重的设备；(2)安装房车顶部设备后，放置较长时间后，顶部出现塌陷现象，容易积水不易排出。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种承载能力好，安装设备后，顶部不会出现塌陷的房车顶板。本实用新型的具体技术方案如下:一种房车顶板，自上而下依次包括玻璃钢罩、框架嵌板和内饰板，所述框架嵌板包括顶部框架、顶部框架围成的空间内填充泡沫板，所述顶部框架包括围在四周的框条，框条围成的空间内设有至少5-6根相互平行的支撑条，所述支撑条为拱形，拱形高度为3-8mm。框条内支撑条的个数可以根据需要而定，优选的支撑条的个数为11-12。所述相邻支撑条之间间距相同；使得顶部框架内支撑条的受力更加均匀。所述框条和支撑条的截面均为矩形，矩形的长为50mm，宽为30mm。本实用新型对房车顶板上的顶部框架结构进行了改进，支撑条同样采用柳桉木条，只是将支撑条结构加工为拱形结构，提高了支撑条的承载能力，即使挂上重物后发生微小的变形，顶部也不会出现塌陷现象，积水容易排出。
图1为现有的房车顶板结构示意图；图2为本实用新型顶部框架的俯视图图3为图2的左视图。其中:1-玻璃钢罩、2-框架嵌板、3-内饰板、4-支撑条、5-框条。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型。[0019]参见图2和图3，本实用新型的房车顶板与现有的房车顶板的大致结构相同，自上而下依次包括玻璃钢罩1、框架嵌板2和内饰板3。所述框架嵌板2包括顶部框架、顶部框架围成的空间内填充泡沫板，所述顶部框架包括围在四周的框条5，框条5围成的空间内设有至少5-6根相互平行的支撑条4，支撑条的个数可以根据需要而定，优选的支撑条的个数为11-12 ;相邻支撑条之间间距相同；使得顶部框架内支撑条的受力更加均匀；支撑条采用柳桉木条，其为拱形，拱形高度h为3-8_。所述框条和支撑条的截面均为矩形，矩形的长为50mm，宽为30mm。本实用新型将支撑条结构加工为拱形，提高了支撑条的承载能力，即使挂上重物后发生微小的变形，顶部也不会出现塌陷现象，积水容易排出。通过加载实验，将木条两端架起，在中间位置挂上重物，测量木条变形量，测试了其承载能力和变形量，数据见表1:表I
权利要求1.一种房车顶板，自上而下依次包括玻璃钢罩、框架嵌板和内饰板，所述框架嵌板包括顶部框架、顶部框架围成的空间内填充泡沫板，其特征在于所述顶部框架包括围在四周的框条，框条围成的空间内设有至少5-6根相互平行的支撑条，所述支撑条为拱形，拱形高度为 3_8mm。
2.根据权利要求1所述的房车顶板，其特征在于支撑条有11-12根。
3.根据权利要求2所述的房车顶板，其特征在于所述相邻支撑条之间间距相同。
4.根据权利要求1或2或3所述的房车顶板，其特征在于所述框条和支撑条的截面均为矩形，矩形的长为50mm,宽为30mm。
专利摘要本实用新型涉及一种房车顶板，自上而下依次包括玻璃钢罩、框架嵌板和内饰板，所述框架嵌板包括顶部框架、顶部框架围成的空间内填充泡沫板，所述顶部框架包括围在四周的框条，框条围成的空间内设有至少5-6根相互平行的支撑条，所述支撑条为拱形，拱形高度为3-8mm。本实用新型对房车顶板上的顶部框架结构进行了改进，支撑条同样采用柳桉木条，只是将支撑条结构加工为拱形结构，提高了支撑条的承载能力，即使挂上重物后发生微小的变形，顶部也不会出现塌陷现象，积水容易排出。
文档编号B62D25/06GK203047381SQ20122066006
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月5日 优先权日2012年12月5日
发明者张立伟, 周佳, 洑中奇, 朱迅, 刘亦农 申请人:溧阳二十八所系统装备有限公司