专利名称：一种摩托车消声器连接块的限位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车配件，特别是一种摩托车消声器连接块的限位结构。
背景技术：
参照
图1，现有的消声器包括消声器管体1’，在消声器管体I’的上部设有与摩托车发动机连接的上接头2’及连接块3’，由于连接块3’与消声器管体I’活动连接，在装拆或运输消声器时，连接块容易从上接头2’处沿消声器管体I’滑落，损坏消声器管体I’的表面处理，这样不仅影响了消声器的外观，而且消声器的表面被刮后容易氧化生锈，缩短了消声器的使用寿命。
实用新型内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种防止消声器管体表面被连接块损伤的摩托车消声器连接块的限位机构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种摩托车消声器连接块的限位结构，包括消声器管体，消声器管体的上部设有与摩托车发动机连接的上接头及连接块，连接块与消声器管体活动连接，所述消声器管体设有限制连接块滑动的限位机构。作为上述技术方案的改进，所述限位机构为三角形柱体。进一步,所述限位机构为圆柱体。
·[0008]进一步，所述限位机构焊接于消声器管体上。进一步，所述限位机构焊接于消声器管体的内弯侧。进一步，所述限位机构的一端连接有紧固消声器管体的卡箍。本实用新型的有益效果是:本实用新型通过限位机构对连接块进行限位，避免在装拆或运输消声器过程中连接块沿消声器管体滑落而刮花消声器表面，避免了消声器管体的表面处理被损坏，从而避免消声器氧化生锈，延长消声器的使用寿命。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是现有技术中的消声器结构示意图；图2是本实用新型实施例一的结构示意图。
具体实施方式
实施例一:参照图2，本实用新型的一种摩托车消声器连接块的限位结构，包括设于消声器管体I上的限制连接块3滑动的限位机构4。考虑到消声器工作于高温场合，所述限位机构4采用耐高温材料，在本实施例中，所述限位机构4为三角形柱体，三角形的长边焊接于消声器管体I上，限位机构4的焊接位置应考虑避开安装消声器螺栓时气动枪枪头的移动路径，优选地，限位机构4焊接于消声器管体I的内弯侧。当然，限位机构4除了为三角形柱体外，还可以是圆柱体、锥体或片状体。实施例二:一种摩托车消声器连接块的限位结构，其与实施例一的不同之处在于，所述限位机构4的一端连接有紧固消声器管体I的卡箍，卡箍的两端可通过螺栓连接或卡扣连接将消声器管体I锁紧，该结构中限位机构4与消声器管体I之间的连接对比于实施例一的焊接，连接较稳固，不易脱落，但其结构较复杂。当然，本实用新型除了上述实施方式之外，还可以有其它结构上的变形，这些等同技术方案也应当在其保 护范围之内。
权利要求1.一种摩托车消声器连接块的限位结构，包括消声器管体(1)，消声器管体(I)的上部设有与摩托车发动机连接的上接头(2 )及连接块(3 )，连接块(3 )与消声器管体(I)活动连接，其特征在于:所述消声器管体(I)设有限制连接块(3)滑动的限位机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车消声器连接块的限位结构，其特征在于:所述限位机构(4)为三角形柱体。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车消声器连接块的限位结构，其特征在于:所述限位机构(4)为圆柱体。
4.根据权利要求2或3所述的一种摩托车消声器连接块的限位结构，其特征在于:所述限位机构(4)焊接于消声器管体(I)上。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车消声器连接块的限位结构，其特征在于:所述限位机构(4)焊接于消声器管体(I)的内弯侧。
6.根据权利要求2或3所述的一种摩托车消声器连接块的限位结构，其特征在于:所述限位机构(4)的一端连接有紧固消声器管体(I)的卡箍。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车消声器连接块的限位结构，包括消声器管体，消声器管体的上部设有与摩托车发动机连接的上接头及连接块，连接块与消声器管体活动连接，所述消声器管体设有限制连接块滑动的限位机构。本实用新型通过限位机构对连接块进行限位，避免在装拆或运输消声器过程中连接块沿消声器管体滑落而刮花消声器表面，避免了消声器管体的表面处理被损坏，从而避免消声器氧化生锈，延长消声器的使用寿命。
文档编号B62J37/00GK203094292SQ20122073424
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者容志斌 申请人:江门气派摩托车有限公司