一种便携自行车的车把立柱折叠结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种便携自行车的车把立柱折叠结构，包括上立柱和与之枢接的下立柱，所述上立柱设置有限位突起，所述下立柱设置有卡紧突起；还包括在所述上立柱与下立柱的枢接处的外围套设的可旋转的弹性锁紧套，所述弹性锁紧套的上端设置有限位卡环，所述弹性锁紧套的下端设置有卡紧卡环；当所述上立柱与所述下立柱枢接且呈同一直线时，所述弹性锁紧套的限位卡环与所述限位突起相抵，所述弹性锁紧套的卡紧卡环与所述卡紧突起相抵。本发明所述的便携自行车的车把立柱折叠结构中，所述弹性锁紧套能使上立柱与下立柱枢接成一条直线时受到较好的包裹力量，从而实现上立柱与下立柱的可靠连接。
【专利说明】一种便携自行车的车把立柱折叠结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种便携自行车结构，尤其涉及一种便携自行车的车把立柱折叠结构。
【背景技术】
[0002]便携自行车以其灵活、实用、方便携带等优点而备受人们青睐。
[0003]目前，便携自行车的立柱多采用折叠式结构，即将立柱分设成上立柱与下立柱，并令所述上立柱与所述下立柱通过枢轴而枢接，借此达到减小体积的目的。同时，为了确保正常使用，还在上立柱与下立柱的枢接枢轴的对侧设置了卡紧件，这样，就使上立柱与下立柱在枢接且呈一条直线时，其两个相对的方向上同时受到枢轴及卡紧件的作用力，从而保证了上立柱与下立柱的连接牢靠。
[0004]但是，由于卡紧件是设置在立柱上与枢轴相对的另一侧，所述立柱也仅仅是受到两个方向的作用力，故其连接强度有限，在受到剧烈撞击时难免会出现变形或脱落，以至于影响骑行安全。
【发明内容】
[0005]本发明针对现有技术的弊端，提供一种便携自行车的车把立柱折叠结构。
[0006]本发明所述的便携自行车的车把立柱折叠结构，包括上立柱和与之枢接的下立柱，所述上立柱设置有限位突起，所述下立柱设置有卡紧突起；
[0007]还包括在所述上立柱与下立柱的枢接处的外围套设的可旋转的弹性锁紧套，所述弹性锁紧套的上端设置有限位卡环，所述弹性锁紧套的下端设置有卡紧卡环；
[0008]当所述上立柱与所述下立柱枢接且呈同一直线时，所述弹性锁紧套的限位卡环与所述限位突起相抵，所述弹性锁紧套的卡紧卡环与所述卡紧突起相抵。
[0009]本发明所述的便携自行车的车把立柱折叠结构中，所述弹性锁紧套的内部设置有容置槽，所述容置槽内设置有扭力弹簧；所述扭力弹簧的一端与所述上立柱固定连接，另一端与所述弹性锁紧套固定连接。
[0010]本发明所述的便携自行车的车把立柱折叠结构中，所述卡紧卡环具有缺口，所述缺口大小与所述卡紧突起相对应。
[0011]本发明所述的便携自行车的车把立柱折叠结构中，所述卡紧卡环与所述卡紧突起相抵的接触面为螺旋面。
[0012]本发明所述的便携自行车的车把立柱折叠结构中，所述弹性锁紧套的侧壁开设有纵向长圆孔；
[0013]在所述上立柱还设置有弹性跳珠，当所述上立柱与所述下立柱枢接且呈同一直线时，所述弹性跳珠的顶端处于所述纵向长圆孔内。
[0014]本发明所述的便携自行车的车把立柱折叠结构中，所述弹性跳珠包括跳珠和弹簧，所述跳珠通过弹簧而设置于上立柱。[0015]本发明所述的便携自行车的车把立柱折叠结构中，通过在便携自行车的立柱外套设弹性锁紧套，并令该弹性锁紧套的限位卡环与上立柱的限位突起相抵，令所述弹性锁紧套的卡紧卡环与下立柱的卡紧突起相抵，使得上立柱与下立柱枢接成一条直线时，能受到较好的包裹力量，从而实现上立柱与下立柱的可靠连接。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本发明所述便携自行车的车把立柱折叠结构的分解示意图；
[0017]图2为本发明所述便携自行车的车把立柱折叠结构中的弹性锁紧套的另一视角的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0019]如图1、图2所示，本发明所述的便携自行车的车把立柱折叠结构，包括上立柱11和与之枢接的下立柱21。具体而言，可在所述上立柱11的下端设置有枢接孔111，在所述下立柱21的上端设置有枢接孔211，所述枢轴14穿设过枢接孔111及枢接孔211而将上立柱11与下立柱21枢接在一起，并由螺钉16旋紧固定。所述上立柱11与所述下立柱21的枢接接触面可设置成斜面，即如图1所示，在所述上立柱11的下端设置枢接组件113，所述枢接组件113的下端面为斜面112 ;在所述下立柱21的上端设置枢接组件213，所述枢接组件213的上端面为斜面212，利用斜面112与斜面212的配合而保证上立柱11与下立柱21的枢接紧密性。
[0020]本发明中，在所述上立柱11设置有限位突起114，所述下立柱21设置有卡紧突起214。还包括在所述上立柱11与下立柱21的枢接处的外围套设的可旋转的弹性锁紧套17，所述弹性锁紧套17的上端设置有限位卡环(图中未示)，所述弹性锁紧套17的下端设置有卡紧卡环；当所述上立柱11与所述下立柱21枢接且呈同一直线时，所述弹性锁紧套17的限位卡环与所述限位突起114相抵，所述弹性锁紧套17的卡紧卡环与所述卡紧突起214相抵。所述限位卡环对限位突起114施以向下方向的力，所述卡紧卡环对卡紧突起214施以向上方向的力，从而借助于该弹性锁紧套17对上立柱11及下立柱21的紧固力，使所述上立柱11与下立柱21保持一条直线的相接状态。
[0021]本发明中，所述弹性锁紧套17是可旋转的，为此，在所述弹性锁紧套17的内部设置有容置槽(图中未示)，所述容置槽内设置有扭力弹簧15 ;所述扭力弹簧15的一端与所述上立柱11固定连接，另一端与所述弹性锁紧套17固定连接，这样，就对所述弹性锁紧套17始终施以一旋转力，令所述弹性锁紧套17保持相对于上立柱11旋紧的状态。本发明中，将所述卡紧卡环与所述卡紧突起214相抵的接触面设置为螺旋面，这样，就可借助弹性锁紧套17的旋转力，使弹性锁紧套17的卡紧卡环与下立柱21的卡紧突起214始终紧密相抵，以确保弹性锁紧套17对上立柱11和下立柱21的紧固力。
[0022]本发明中，还在所述卡紧卡环设置了缺口 172，该缺口 172将所述卡紧卡环分割为两部分(即图2中标示为173的部分和标示为174的部分)，所述缺口 172的大小与所述卡紧突起214相对应。当需要将上立柱11与下立柱21分离并折叠时，将所述缺口 172正对卡紧突起214，由于该缺口 172的大小与所述卡紧突起214的大小相对应，因此，所述卡紧突起214能够自该缺口 172中穿过，也即令弹性锁紧套17的下端的卡紧卡环不再与卡紧突起214相接触，这样，上立柱11与下立柱21就不再受到弹性锁紧套17的紧固力，可以自由的折叠成平行状态。当需要骑行时，即需要将上立柱11与下立柱21呈一条直线时，令所述缺口 172错过卡紧突起214，即令卡紧卡环的173部分或者174部分与所述卡紧突起214相抵即可。
[0023]为了保证骑行时的立柱稳定性，还在所述弹性锁紧套17的侧壁开设有纵向长圆孔171 ;同时，在所述上立柱11还设置有弹性跳珠，当所述上立柱11与所述下立柱21枢接且呈同一直线时，所述弹性跳珠的顶端处于所述纵向长圆孔171内。也就是说，通过所述弹性跳珠与所述纵向长圆孔171的配合实现对上立柱11与弹性锁紧套17的位置相对固定，在实际应用中，所述纵向长圆孔171还需要考虑到横向的余量，以便于弹性锁紧套17在调整锁紧位置时也能确保弹性跳珠位于纵向长圆孔171内。
[0024]如图1所示，具体而言，所述弹性跳珠可包括跳珠13和弹簧12，所述跳珠13通过弹簧12而设置于上立柱11。
[0025]尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【权利要求】
1.一种便携自行车的车把立柱折叠结构，包括上立柱和与之枢接的下立柱，其特征在于，所述上立柱设置有限位突起，所述下立柱设置有卡紧突起； 还包括在所述上立柱与下立柱的枢接处的外围套设的可旋转的弹性锁紧套，所述弹性锁紧套的上端设置有限位卡环，所述弹性锁紧套的下端设置有卡紧卡环； 当所述上立柱与所述下立柱枢接且呈同一直线时，所述弹性锁紧套的限位卡环与所述限位突起相抵，所述弹性锁紧套的卡紧卡环与所述卡紧突起相抵。
2.如权利要求1所述的便携自行车的车把立柱折叠结构，其特征在于，所述弹性锁紧套的内部设置有容置槽，所述容置槽内设置有扭力弹簧；所述扭力弹簧的一端与所述上立柱固定连接，另一端与所述弹性锁紧套固定连接。
3.如权利要求1所述的便携自行车的车把立柱折叠结构，其特征在于，所述卡紧卡环具有缺口，所述缺口大小与所述卡紧突起相对应。
4.如权利要求1所述的便携自行车的车把立柱折叠结构，其特征在于，所述卡紧卡环与所述卡紧突起相抵的接触面为螺旋面。
5.如权利要求1所述的便携自行车的车把立柱折叠结构，其特征在于，所述弹性锁紧套的侧壁开设有纵向长圆孔； 在所述上立柱还设置有弹性跳珠，当所述上立柱与所述下立柱枢接且呈同一直线时，所述弹性跳珠的顶端处于所述纵向长圆孔内。
6.如权利要求5所述的便携自行车的车把立柱折叠结构，其特征在于，所述弹性跳珠包括跳珠和弹簧，所述跳珠通过弹簧而设置于上立柱。
【文档编号】B62K21/14GK103569285SQ201310596347
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年11月21日 优先权日:2013年11月21日
【发明者】欧阳湘林, 欧阳潇逸 申请人:北京健行天下环保科技有限公司