双磁型电动自行车的电器控制系统的制作方法
【专利摘要】双磁型电动自行车的电器控制系统，在所述的控制器A与控制器B中设置有瞬时断电防抱刹装置，控制器A通过导线直接与所述电机A相连接，控制器B通过导线直接与所述电机B相连接，控制器A通过驱动信号线A与所述转换开关上的触点H4相连接，控制器B通过驱动信号线B与所述转换开关上的触点H3相连接，控制器A、控制器B通过断电线与所述转换开关上的触点H1、H2相连接，由于采用了本实用新型的双磁型电动自行车的电器控制系统，彻底解决了电器控制系统中电路接线复杂的问题，大幅度降低了电路的故障率，从而保证了电动自行车的正常安全行驶，本实用新型具有：结构简单、安装容易成本低、使用安全可靠的特点。
【专利说明】双磁型电动自行车的电器控制系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及双磁型电动自行车的电器控制系统，属于电动自行车的双磁型动力电机及其电器控制系统产品【技术领域】。
【背景技术】
[0002]电动自行车人们通常称为电动车，电动车上作为动力使用的电动机简称为电机，电机由单磁型与双磁型二种结构。
[0003]单磁型电机，即由一个转子和一个碇子构成的电机。单磁型电机，也称为单磁型动力电机。
[0004]具有单磁型动力电机的电动自行车，也称之为单磁型电动自行车或单磁型电动车。
[0005]双磁型电机，即由一个转子和二个碇子构成的的电机，而一个转子为整体式结构。双磁型电机，也称为双磁型动力电机。
[0006]具有双磁型动力电机的电动自行车，也称之为双磁型电动自行车或双磁型电动车。
[0007]目前双磁型电动自行车中所使用的双磁型电机由:二个电机组合构成，并且电动自行车具有双组电器控制系统。
[0008]双磁型电动自行车克服了单磁型电动自行车的许多缺点。
[0009]因为单磁型电机的电动自行车只有一组电器控制系统，所以电动自行车在行驶当中，如遇到电机霍尔元件损坏或控制器损坏或其他电器线路出现问题时，电动自行车就不能正常使用，只能在路上推行，把电动自行车推到修理点找车行修理，非常麻烦。
[0010]而双磁型电动自行车具有双组电器控制系统，当电动自行车在行驶当中，两组电器控制系统可同时使用，也可互相替代使用。
【发明内容】
[0011]本实用新型提供一种新颖的双磁型电动自行车的电器控制系统，直接在控制器中采用瞬时断电防抱刹技术，解决了电器控制系统中电路接线复杂的问题，降低了电路的故障率。
[0012]本实用新型采用的技术方案是:
[0013]双磁型电动自行车的电器控制系统，主要由:电机A、电机B、电池、控制器A、控制器B、电门锁、转换开关、车速控制转把及刹车断电开关组合构成，控制器A与控制器B通过导线相连接，控制器A通过导线与电机A相连接，控制器B通过导线与电机B相连接，电池、电门锁、转换开关、车速控制转把以及刹车断电开关通过导线与控制器A、控制器B相连接，在所述的控制器A与控制器B中设置有瞬时断电防抱刹装置，控制器A通过导线直接与所述电机A相连接，控制器B通过导线直接与所述电机B相连接，控制器A通过驱动信号线A与所述转换开关上的触点H4相连接，控制器B通过驱动信号线B与所述转换开关上的触点H3相连接，控制器A、控制器B通过断电线与所述转换开关上的触点H1、H2相连接。
[0014]所述的转换开关包括:开关H和触点H1、触点H2、触点H3及触点H4，转换开关为三档位转换开关。
[0015]本实用新型有益效果是:
[0016]由于采用了本实用新型的双磁型电动自行车的电器控制系统，彻底解决了电器控制系统中电路接线复杂的问题，大幅度降低了电路的故障率，从而保证了电动自行车的正常安全行驶，本实用新型的双磁型电动自行车的电器控制系统具有:结构简单、安装容易成本低、使用安全可靠的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1:是本实用新型双磁型电动自行车的电器控制系统示意图。
[0018]图1中:1、电机A2、电机B
[0019]3、驱动信号线A4、驱动信号线B
[0020]5、电池6、控制器A7、控制器B
[0021]8、电门锁9、转换开关10、车速控制转把
[0022]11、刹车断电开关12、断电线。
【具体实施方式】
[0023]如图1所示。
[0024]双磁型电动自行车的电器控制系统，为并联式双系统电器控制系统，主要由电机Al、电机B2、驱动信号线A3、驱动信号线B4、电池5、控制器A6、控制器B7、电门锁8、转换开关9、车速控制转把10、刹车断电开关11以及断电线12所构成。
[0025]控制器包括:控制器A6与控制器B7，控制器A6为电机Al系统控制器，控制器B7为电机B2系统控制器，控制器A6、控制器B7以并联形式连接控制双磁型动力电机的两组电机定子，形成并联式双系统电器控制系统结构。
[0026]转换开关9为三档位转换开关，转换开关9中包括:开关H和触点H1、触点H2、触点H3及触点H4，转换开关9用于控制并联式双系统电器控制系统之间的互相转换。
[0027]车速控制转把10，主要包括:电流调节器。
[0028]基本工作原理:
[0029]当开关H打到触点Hl和触点H3位置时，触点Hl和触点H3相通，断电线12和驱动信号线B4连接，控制器B7和电机B2不工作，控制器A6和电机Al处于工作状态，当转动转把时，电机Al工作。
[0030]当开关H打到触点H2和触点H4位置时，触点H2和触点H4相通，断电线12和驱动信号线A3连接，控制器A6和电机Al不工作，控制器B7和电机B2处于工作状态，当转动转把时，电机B2工作。
[0031]当开关H打到中间位置时，触点Hl和触点H3不通，触点H2和触点H4不通，断电线12全部断开，驱动信号线A3、电机Al、控制器A6和驱动信号线B4、电机B2、控制器B7全部处于工作状态，当转动转把时，电机Al与电机B2同时启动。
[0032]使用双磁型动力电机的电动自行车，消除消费者苦恼，不必担心电动自行车在路上抛锚，当使用中电动自行车一组电器控制系统及电机出现故障时，则可启用另一组电路控制系统及电机行驶，安全到家或到修理店修理。
[0033]电动自行车在实际使用时，在平路上人稀少时，可用电机Al行驶，在繁华上下班高峰时可改用电机B2低速行驶，当需要爬坡时，比如爬25度上坡，只需电机Al和电机B2两组电机一起使用，就能轻松实现爬坡，这样即可实现安全行驶，又可以增加电池续行里程，又可减轻电机发热升温现象。
[0034]当电动自行车在行驶当中，如遇到一组电器控制系统短路或损坏时，该组电器控制系统中的空气开关发生作用，将所控制的电机彻底断电，从而避免了该组电机出现抱刹现象，即不会出现电动自行车被踩刹车的现象，这样不会对另一电机产生阻力作用，使得另一组电器控制系统及电机仍能正常使用，不影响电动自行车的正常行驶，使得双磁型电机的电动自行车两组电器控制系统能发挥其应有的作用。
【权利要求】
1.一种双磁型电动自行车的电器控制系统，主要由:电机A (I)、电机B (2)、电池(5)、控制器A (6)、控制器B (7)、电门锁(8)、转换开关(9)、车速控制转把(10)及刹车断电开关(11)组合构成，控制器A (6)与控制器B (7)通过导线相连接，控制器A (6)通过导线与电机A (I)相连接，控制器B (7)通过导线与电机B (2)相连接，电池(5)、电门锁(8)、转换开关(9)、车速控制转把(10)以及刹车断电开关(11)通过导线与控制器A (6)、控制器B(7)相连接，其特征在于:在所述的控制器A (6)与控制器B (7)中设置有瞬时断电防抱刹装置，控制器A (6)通过导线直接与所述电机A (I)相连接，控制器B (7)通过导线直接与所述电机B (2)相连接，控制器A (6)通过驱动信号线A (3)与所述转换开关(9)上的触点H4相连接，控制器B (7)通过驱动信号线B (4)与所述转换开关(9)上的触点H3相连接，控制器A (6)、控制器B (7)通过断电线(12)与所述转换开关(9)上的触点H1、H2相连接。
2.根据权利要求1所述的双磁型电动自行车的电器控制系统，其特征在于:所述的转换开关(9)包括:开关H和触点H1、触点H2、触点H3及触点H4，转换开关(9)为三档位转换开关。
【文档编号】B62M6/45GK203461052SQ201320469408
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2013年8月2日
【发明者】洪春平 申请人:洪春平